遠控智能橋吊在卷揚機牽引下緩緩移動，從運輸船上順利“登陸”。

　　兩臺橘紅色橋吊乘船進港，場面難得一見。橋吊，是碼頭設備中的巨無霸，這兩臺橋吊每臺重約1300噸、高75米，當它們路過海滄大橋橋下時，還要主動“低頭”，將主梁下降并放置在大車平衡梁上，確保安全通過。

　　5月15日—16日，廈門港海天碼頭購置的兩臺新遠控智能化橋吊先后上岸，進入系統(tǒng)聯(lián)調與功能校驗階段，預計一個月后可投入正式作業(yè)。

　　有人問，廈門港最早開展集裝箱業(yè)務的海天碼頭，此時“鳥槍換炮”，這是為啥？其實，這背后是一場關乎港口未來競爭力的競賽——設備越“聰明”，集裝箱裝卸就越高效、越安全，船舶在泊時間也變得更短，這樣企業(yè)的物流成本自然就降下來了，港口的綜合競爭力跟著往上走。

　　數(shù)據(jù)顯示，廈門港船舶平均在港、在泊時間，長期保持全球前五。智能設備一次次上新的背后，不只是設備數(shù)量上的“加法”，更是港口生產管理提效的“乘法”。

　　“智慧眼”協(xié)助作業(yè)

　　“一鍵化”自動卸箱

　　巨無霸上岸前，工人們在船岸之間搭建起一座“便橋”，隨著潮水上漲，船和岸逐漸齊平，遠控智能橋吊在卷揚機牽引下緩步移動，從運輸船上順利“登陸”。

　　這兩臺新橋吊，是三一海洋重工有限公司為海天碼頭量身定制的。為何要購入這兩臺新橋吊？海天碼頭相關負責人說，海天碼頭是全港集裝箱業(yè)務發(fā)源地，當前仍是主力，部分設備已較為陳舊，亟需綠色化、智能化“進化升級”。

　　現(xiàn)代港口競爭的核心，不是“比誰吊得重”，而是“比誰吊得快、對得準，更節(jié)能、更安全、更人性化”——該智能化橋吊具有遠程作業(yè)、陸側一鍵自動作業(yè)、海側智能化輔助作業(yè)等新功能，可滿足碼頭高效、安全、綠色的裝卸作業(yè)需求。

　　“這批橋吊安裝了高精度的智能傳感器，比如激光掃描儀、雷達、攝像機等，猶如給橋吊裝了‘智慧眼’。”海天碼頭機械工程師陳旭峰說，在裝船或卸船過程中，傳感器對橋吊運行路徑上的障礙物進行掃描，并規(guī)劃出最優(yōu)路徑，可協(xié)助司機自動完成對位、裝卸等動作，大幅提升作業(yè)效率，即“智能化輔助作業(yè)”。所謂“陸側一鍵自動化”，就是司機只需按住按鈕，在其監(jiān)控下，橋吊就能自動將船上的集裝箱，精準放到拖車上。

　　據(jù)悉，海天碼頭現(xiàn)已有6臺智能遠控橋吊、29臺智能遠控龍門吊、1臺智能遠控堆高機，可覆蓋35個智能化堆場，一個規(guī)模化的智能作業(yè)集群已然形成。

　　智能場景全覆蓋

　　作業(yè)效率實現(xiàn)躍升

　　今年4月，海天碼頭還到貨了8臺智能化龍門吊，目前正處于調試調優(yōu)階段。

　　“從調試數(shù)據(jù)看，該批設備在效率、穩(wěn)定性和節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)異，投用后將能極大提升堆場服務能力。”陳旭峰說，龍門吊司機可在寬敞明亮的遠程控制中心，像“抓娃娃”一樣輕松吊取集裝箱，而且一名司機可以同時操作3至6臺遠控龍門吊。

　　在海天碼頭的智能堆場里，還有一臺智能遠控堆高機“D01”。這是全球首臺遠程控制電動堆高機，于2024年6月投用。它配備多個全景攝像頭和激光雷達掃描系統(tǒng)，讓操作人員在辦公室就能全面感知碼頭現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，通過方向盤和各類鍵鈕來操控堆場里的智能化堆高機，把集裝箱一層層摞放整齊，猶如堆積木一樣輕松。

　　但問題來了：每一塊“積木”進了堆場，放到哪個位置，以怎樣的順序堆疊，后續(xù)取箱、裝船才能最快？以前，這都依靠人工排位。去年，海天碼頭上線了“數(shù)智堆場管控系統(tǒng)”——這個“堆場大腦”，能根據(jù)每一個箱子的貨物情況、船期等，主動算出堆場排位的“最優(yōu)解”，替代人工達90%以上，堆場翻箱率下降5%—10%。

　　在海潤碼頭，一輛輛IGV（智能導引運輸車）在堆場與碼頭間自如穿梭，搬運集裝箱。這里是全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈智能化改造的碼頭，這種場景已司空見慣。

　　“隨著IGV逐步投運，與傳統(tǒng)車輛形成‘有人+無人’的混合作業(yè)場景。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說，過去傳統(tǒng)的人工調度模式路徑規(guī)劃粗放，車輛等待時間較長，容易出現(xiàn)堵車、插隊等情況，今年1月，水平運輸智能調度系統(tǒng)在海潤碼頭上線，新系統(tǒng)為每輛集卡安裝了厘米級高精度定位設備，能根據(jù)船舶配載計劃與車輛實時位置，規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與作業(yè)順序，有效解決了碼頭混行擁堵問題。上線以來，集裝箱運輸效率整體提升超15%。

　　“數(shù)智堆場管控系統(tǒng)”和“水平運輸智能調度系統(tǒng)”，這兩套系統(tǒng)均由廈門集裝箱碼頭集團主導研發(fā)，擁有自主知識產權，實現(xiàn)了核心技術自主可控。

　　設備操作遠程化、集裝箱裝卸自動化、水平運輸無人化、碼頭調度智能化……隨著碼頭智能化設備和系統(tǒng)持續(xù)擴容，廈門港智能化作業(yè)的全場景鏈條，正變得越來越生動、越來越完整，顯著提升服務能級。

　　（廈門日報記者 林桂楨 通訊員 王曉真 柯婷婷 圖/記者 林銘鴻）