埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)，人口近一億。它位居?xùn)|非高原之上，全境平均海拔三千米。這個(gè)非洲大國(guó)也曾有過(guò)輝煌歷史和燦爛文明，出?？谥皩?duì)它來(lái)說(shuō)不是事兒。但在1993年厄立特里亞作為曾經(jīng)的埃塞俄比亞一部分宣告獨(dú)立，兩個(gè)國(guó)家隨后因?yàn)檫吘硾_突反目成仇，埃塞俄比亞自此就沒(méi)了出?？凇?/p>

　　龐大人口規(guī)模的現(xiàn)實(shí)物資需求與惡劣的物流條件成為埃塞俄比亞發(fā)展面臨的一個(gè)主要矛盾，缺乏出?？趯?dǎo)致的物流制約成為長(zhǎng)期限制埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要因素。

　　那么，去哪找出海口呢？周邊的索馬里和蘇丹由于政局不穩(wěn)、地理?xiàng)l件限制，難以成為合適的出?？谶x擇。也只有鄰國(guó)吉布提，重要的是它與埃塞俄比亞有著歷史聯(lián)系和良好的合作，成為埃塞走向海洋的不二之選。要知道，吉布提總統(tǒng)蓋萊就出生在埃塞俄比亞。

　　吉布提總統(tǒng)蓋萊

　　吉布提扼守亞丁灣和紅海，地理位置優(yōu)越、極具戰(zhàn)略意義，吉布提是非洲少有的以港口為支柱的國(guó)家，盡管基礎(chǔ)十分薄弱，但它的目標(biāo)是借助自身優(yōu)勢(shì)在非洲建成又一個(gè)迪拜或者卡塔爾。吉布提為了經(jīng)濟(jì)安全利益都能夠允許美國(guó)、法國(guó)甚至日本在該國(guó)駐軍，當(dāng)然也不能錯(cuò)過(guò)埃塞希望走向海洋帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)利益。

　　因此，亞吉鐵路的建設(shè)成為中國(guó)與埃塞一拍即合、互利雙贏的選擇。

亞吉鐵路帶來(lái)什么？?jī)傻乜拓涍\(yùn)時(shí)間從7天縮短至10小時(shí)

　　建成之后的亞吉鐵路，會(huì)給埃塞帶來(lái)什么呢？在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）曾經(jīng)歷這座城市嚴(yán)重的油荒，偌大一個(gè)城市找不到一個(gè)有油的加油站。光天化日之下，加油站要么空無(wú)一人，要么有兩個(gè)留守的加油工在墻角無(wú)所事事的曬太陽(yáng)，而加油站外排了一堆破舊汽車(chē)。

　　在吉布提港，外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier）親眼看到擁擠在吉布提港的是掛著埃塞俄比亞排照的卡車(chē)或者油罐車(chē)，等待遠(yuǎn)方到港貨輪的補(bǔ)給。一旦裝載貨物后，這些車(chē)輛便開(kāi)始向東非腹地一路攀爬。

　　吉布提與亞的斯亞貝巴距離雖然只有800公里，但海拔之差近2500米。當(dāng)?shù)匾晃凰緳C(jī)告訴外事兒（公眾號(hào)ID：xjb-waishier），一輛滿(mǎn)載汽油的油罐車(chē)在抵達(dá)亞的斯亞貝巴后油罐的油價(jià)要貴了四分之一。

　　此前，從吉布提港到亞的斯亞貝巴的貨物運(yùn)輸需要至少一周時(shí)間，運(yùn)費(fèi)居高不下且運(yùn)力嚴(yán)重不足。亞吉鐵路建成后，客貨運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天縮短至10小時(shí)，物流成本大大降低。

　　“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。有了這么多好處，也難怪埃塞的小伙伴們都笑逐顏開(kāi)，盼著新鐵路通車(chē)了?！　?/p>

　?。ㄔ瓨?biāo)題：上了《新聞聯(lián)播》頭條的非洲鐵路，它有多重要？）