2010年11月1日，桃園國際機(jī)場公司掛牌成立，首任董事長葉匡時表示，將爭取在3年時間里讓桃園機(jī)場成為全球排名前10的機(jī)場。此后，桃園機(jī)場陸續(xù)投入30億元（新臺幣，下同），大手筆進(jìn)行改建維修。昨天，臺“交通部長”毛治國證實，桃園機(jī)場在國際機(jī)場協(xié)會2012年第4季度評比中名列全球第10，提前達(dá)成目標(biāo)。對廣大經(jīng)由桃園機(jī)場進(jìn)出臺灣的旅客來說，桃園機(jī)場曾經(jīng)是“老舊失靈”的典型，如今華麗變身“全球前10”，到底又意味著什么呢？

老舊但溫馨的“臺灣印象”

　　這座建設(shè)于上世紀(jì)70年代的國際機(jī)場曾是當(dāng)時亞洲最現(xiàn)代化的機(jī)場之一，甚至吸引了新加坡、泰國乃至香港航空業(yè)界人士前往考察。當(dāng)時，這座機(jī)場被命名為“中正國際機(jī)場”，但大陸選擇以“臺北桃園國際機(jī)場”稱呼。直到2006年，臺“行政院”通過決議，對“中正國際機(jī)場”進(jìn)行更名，這才廢除了這個威權(quán)色彩濃重的名稱。

　　對首次赴臺的大陸旅客來說，桃園機(jī)場基本就是寶島臺灣帶給他們的第一印象。導(dǎo)報記者曾于2007年初赴臺北某高校進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，當(dāng)時還得先繞道香港。飛機(jī)降落在桃園機(jī)場之后，導(dǎo)報記者對這座機(jī)場的第一印象其實并不甚好。設(shè)施老舊、空間狹小不說，連燈光都不甚明亮，客流也是稀稀落落，與“國際機(jī)場”的名號頗為不符。不過等到辦理入境手續(xù)時，工作人員禮貌溫柔的臺灣腔，又讓人莫名地放松，忽然有種“??！這就是臺灣”的感覺。

　　隨著兩岸人員往來的便捷，桃園機(jī)場人氣也越來越高，旅客成長率也領(lǐng)先亞洲各主要機(jī)場。不過暴漲的人氣與越來越多的航班，開始讓這座已經(jīng)使用了30年的老機(jī)場疲態(tài)盡顯。

“舒經(jīng)活絡(luò)”力拼硬件更新

　　對于一座已經(jīng)使用了30年的老機(jī)場來說，再先進(jìn)的設(shè)備也難免變成落后。而陸客大批涌來，則加速了桃園機(jī)場各種問題的惡化。計算機(jī)系統(tǒng)故障、行李滾帶“罷工”、污水外流、餐飲昂貴、行李車不好用……各種問題層出不窮。用“立委”羅淑蕾的話說：“凡是你所能想到的，通通有問題。”

　　于是跑道的更新、航站樓的擴(kuò)建、機(jī)場交通的改善就成了桃園機(jī)場硬件改善的重點(diǎn)。畢竟幾乎所有問題的根源都在于桃園機(jī)場接待能力的不足，“舒經(jīng)活絡(luò)”才是解決之道。原本的兩條主跑道不僅重新鋪設(shè)，長度也分別增加到3760米和3700米；用了30年的第一航站樓則聘請日本建筑師團(tuán)隊重新進(jìn)行外觀設(shè)計，將原有結(jié)構(gòu)向外、向上擴(kuò)展，并增設(shè)玻璃幕墻增加透光性。而這種在維持營運(yùn)同時進(jìn)行的改造，被形容為“穿著西裝改西裝”，也相當(dāng)考驗旅客的忍耐力。

　　除了跑道及航站樓的擴(kuò)容“舒經(jīng)”，還得對桃園機(jī)場的交通進(jìn)行“活絡(luò)”。導(dǎo)報記者發(fā)現(xiàn)，目前從廈門到臺北，旅客可以選擇飛松山機(jī)場或桃園機(jī)場。雖然桃園機(jī)場機(jī)票價格更為便宜，但很多旅客還是寧愿選擇飛松山機(jī)場，個中原因就是松山機(jī)場距離臺北市區(qū)幾乎“零距離”。這個問題估計要等2014年桃園機(jī)場捷運(yùn)全線通車后才能解決。

人性化服務(wù)從“心”出發(fā)

　　如果說硬件設(shè)施能夠靠翻修更新來實現(xiàn)進(jìn)步，那對于時刻要迎來送往的機(jī)場來說，服務(wù)管理層面所付出的努力就要“感性”許多。兩年多前進(jìn)入營運(yùn)“黑暗期”時，遭到接連爆料和指責(zé)，員工天天檢討。導(dǎo)致桃機(jī)公司要成立時，超過四成員工不愿留下，主管也紛紛請退。這樣的陰云籠罩下，員工如何能有心情提供人性化的服務(wù)？

　　就像當(dāng)時不少臺灣媒體的評論一樣，機(jī)場服務(wù)的關(guān)鍵還是從“心”出發(fā)。如今的桃園機(jī)場憑借其獨(dú)特的人文色彩受到游客的好評，每個登機(jī)口都設(shè)置了代表臺灣符號的主題，從臺北故宮、101大樓到布袋戲、蝴蝶蘭。另外，第二航廈知名的HelloKitty主題候機(jī)室，不僅讓不少女游客流連忘返，也為桃園機(jī)場贏得了“全球十大友善機(jī)場”的美譽(yù)。

　　不過對于大多數(shù)游客來說，光有舒心的環(huán)境是不夠的，在機(jī)場最需要的還是方便快捷。桃機(jī)今年年初新設(shè)通關(guān)系統(tǒng)，20秒就能順利通關(guān)。號稱全臺最快的無線網(wǎng)、出入關(guān)均設(shè)置新臺幣兌換窗口、用于免費(fèi)充電的萬能插座等，大大方便了游客。此外，桃園機(jī)場的育嬰室，更是濕紙巾、乳液等配備一應(yīng)俱全。硬件更新告一段落后，伴隨著公司成立的還有許多新加入運(yùn)營服務(wù)團(tuán)隊的“新血液”，這些都為桃機(jī)增添了親和力。

高中低價并行強(qiáng)化商業(yè)機(jī)能

　　自從兩年多前被美食家在網(wǎng)絡(luò)踢爆機(jī)場一碗250元的牛肉面又貴又難吃之后，桃園機(jī)場為了洗刷惡名，除了業(yè)者放低姿態(tài)降價之外，機(jī)場還時不時舉辦美食節(jié)，請民眾免費(fèi)試吃?！芭_北國際牛肉面節(jié)”、“桃園國際機(jī)場美食及人氣伴手禮”，諸如此類，還請來“毒舌”美食家做評鑒、發(fā)動網(wǎng)絡(luò)票選，機(jī)場甚至派“神秘客”暗地查價。這樣一來，機(jī)場商家頓時“神經(jīng)緊繃”，為了在顧客中贏得好口碑，努力提升自身品質(zhì)。

　　而為了利用機(jī)場互通往來的特殊性，借機(jī)將臺灣的美食和文化推廣到世界各地，桃園機(jī)場也在近兩年重新啟動了臺灣小吃美食街計劃。尤其是進(jìn)一步引進(jìn)價格統(tǒng)一的連鎖店，借鑒百貨公司的運(yùn)營模式，保證機(jī)場商務(wù)休閑區(qū)能夠高中低價位并行。除了第二航廈去年8月份正式揭牌的好食城商場外，擴(kuò)建中的第三航廈設(shè)施，商業(yè)部分也是重中之重。

　　第三航站作為桃園航空城核心計劃重要項目之一，據(jù)了解除了搭機(jī)外，也將結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)、科技及建筑發(fā)展趨勢，強(qiáng)化商業(yè)機(jī)能。航站樓預(yù)定地旁的航空科學(xué)館將改建商業(yè)大樓，除部分規(guī)劃為管制區(qū)外，其余開放為美食、商店、購物街，讓民眾周末假日“逛機(jī)場”、吃美食、看飛機(jī)。（海峽導(dǎo)報記者 燕子 林靜嫻）