德國大眾汽車公司“排放門”丑聞持續(xù)發(fā)酵，大眾汽車股價(jià)21日一度暴跌超過20％，創(chuàng)單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元（約合169億美元）。

　　德國政府表示，將調(diào)查大眾汽車除了在美國市場銷售的將近50萬輛汽車外，是否在德國及歐洲市場銷售的汽車上也安裝了能夠自動(dòng)規(guī)避尾氣排放檢測的軟件。

【股價(jià)暴跌】

　　法蘭克福股市21日開盤后，大眾汽車股價(jià)便開始跳水，最大跌幅達(dá)22.8％，當(dāng)天下午股價(jià)略有回升，但收盤時(shí)跌幅依然達(dá)到17.14％，至133.7歐元（149.7美元），為將近３年來的最低點(diǎn)。

　　大眾汽車股價(jià)暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數(shù)當(dāng)天漲幅只有0.33個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。

　　本月18日、即上周五，美國環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，調(diào)控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，危害公眾健康。

　　白宮發(fā)言人喬希·歐內(nèi)斯特21日說，相關(guān)報(bào)道令白宮“非常關(guān)注”。

　　美國環(huán)保署說，大眾汽車旗下不同型號的大約48.2萬輛柴油車涉嫌違規(guī)排放。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款。這意味著，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩20日就“排放門”公開道歉，承諾配合相關(guān)部門調(diào)查，并下令企業(yè)內(nèi)部展開自查。

【德韓調(diào)查】

　　大眾汽車“排放門”曝光，正值法蘭克福國際車展舉行之時(shí)，大眾汽車展臺(tái)還是最大的展臺(tái)之一。東道主德國本想借此展示本國汽車工業(yè)的實(shí)力和環(huán)保性能，卻被大眾汽車這個(gè)“國家品牌”的丑聞搞得十分尷尬。

　　德國副總理兼經(jīng)濟(jì)部長西格馬·加布里爾21日對“排放門”的憂慮，認(rèn)為這給作為德國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)帶來惡劣影響，要求大眾汽車調(diào)查清楚。“大家可以理解，我們擔(dān)心德國汽車工業(yè)、尤其是大眾汽車的杰出聲譽(yù)會(huì)蒙受損失。”

　　聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多布林德當(dāng)天告訴德國《圖片報(bào)》，他已經(jīng)要求聯(lián)邦汽車交通局“立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進(jìn)行具體且廣泛的檢測”。

　　同一天，韓國國土交通部宣布，將調(diào)查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達(dá)和奧迪Ａ3等3種型號柴油車是否安裝了可以規(guī)避尾氣排放檢測的軟件，計(jì)劃在10月中旬對這些汽車進(jìn)行檢測。一名國土交通部官員說，美國以外市場銷售的大眾旗下品牌汽車悄悄安裝那種軟件的“可能性很高”。

　　大眾汽車韓國分公司則聲明，大眾汽車在韓國執(zhí)行與歐洲一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，將在美國召回的汽車與將在韓國接受檢測的汽車“毫無關(guān)系”。

【形象受損】

　　溫特科恩２０日在聲明中說，公司管理層“非常嚴(yán)肅”地對待美方指控，“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個(gè)人對此深感抱歉。”

　　他說，大眾汽車將全力配合相關(guān)機(jī)構(gòu)，“清楚、公開、透明并完全地公布相關(guān)事實(shí)”，“我們不會(huì)容忍違反我們內(nèi)部規(guī)定或法律的行為”，將全力恢復(fù)公眾的信任。

　　德國經(jīng)濟(jì)部長加布里爾說，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地?cái)[脫影響，“德國制造”汽車及其他產(chǎn)品的名聲“不會(huì)失去光澤”。

　　業(yè)內(nèi)人士說，接下來，溫特科恩將有一段苦日子要過。一些汽車業(yè)分析師說，若是美國企業(yè)發(fā)生這種丑聞，CEO會(huì)馬上辭職。

　　德國研究機(jī)構(gòu)汽車管理研究中心主任斯特凡·布拉則而認(rèn)為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會(huì)比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路?，F(xiàn)在晚了。它的品牌遭受了巨大損失。”

　　另一名德國主要汽車業(yè)分析師費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說，“這起事件過后，大眾汽車將很難在美國重塑信譽(yù)。”他告訴法新社記者，溫特科恩可能得因此“下課”。

　　在法蘭克福車展的大眾汽車展臺(tái)，許多參觀者對“排放門”表示震驚。

　　現(xiàn)年75歲的卡爾－海因茨·呂爾斯多夫說：“這令人吃驚、震驚。”老人說，幾乎所有廠家都可能弄虛作假，但沒想到大眾汽車也不例外。“這可是一家平常讓我們信賴的企業(yè)。”（胡若愚）（新華社特稿）