外媒稱，大眾多年前已經(jīng)被供應(yīng)商及內(nèi)部技術(shù)人員警告使用軟件操縱尾氣值違法。德國政府對大眾做出嚴(yán)厲批評，但仍對引入新歐盟尾氣測試模式踩下剎車。

　　德國之聲電臺網(wǎng)站9月28日報道稱，大眾汽車因尾氣排放值造價丑聞面臨排山倒海的壓力。根據(jù)德國《周日圖片報》報道，大眾汽車在進(jìn)行內(nèi)部審計時發(fā)現(xiàn)了一份具有爆炸性內(nèi)容的文件。內(nèi)容稱，其裝備供應(yīng)商博世（Bosch）早在2007年就已經(jīng)去函大眾集團(tuán)并發(fā)出警告稱，該集團(tuán)在尾氣處理時非法使用其技術(shù)，博世只向大眾集團(tuán)供應(yīng)測試用的軟件，不能作為一般正常運(yùn)行用途。報道稱，博世當(dāng)時已經(jīng)對大眾表示，大眾將該技術(shù)投入使用的計劃是違法行為。

　　《星期日法蘭克福匯報》則引述監(jiān)事會知情人士稱，大眾集團(tuán)的技術(shù)人員在2011年已經(jīng)提出警告，該集團(tuán)在測量尾氣值時采取的做法違法。大眾監(jiān)事會周五收到這份調(diào)查報告，但內(nèi)容并未解釋為何大眾在接到警告后沒有采取相應(yīng)行動，以及當(dāng)時有哪些人士知情?！缎瞧谌辗ㄌm克福匯報》指出，若外部調(diào)查人員取得大眾現(xiàn)任或前任領(lǐng)導(dǎo)小組行事不當(dāng)?shù)淖C據(jù)，大眾可能向經(jīng)理人求取損害賠償。

改善問題的最后通牒

　　據(jù)《周日圖片報》報道，德國機(jī)動車輛管理局（KBA）已經(jīng)對大眾汽車發(fā)出最后通牒，要求在指定時限內(nèi)呈交解決操控尾氣排放值問題的時間表。報道稱，機(jī)動車輛管理局已經(jīng)書面要求大眾集團(tuán)的法律部門，在10月7日前遞交有約束力的措施和時間表，詳述大眾如何以及到何時為止，其車輛能遵守排放法規(guī)、不使用操縱軟件?！吨苋請D片報》所取得的機(jī)動車輛管理局文件指出，在當(dāng)前的法律情況下，當(dāng)局必須下令采取必要措施，以確保生產(chǎn)車輛符合批準(zhǔn)的類型。若大眾不遵守機(jī)動車輛管理局的要求，其類型許可將被撤銷。如此一來，所有受波及的車輛都將被禁止販賣或移動。

　　該報引述大眾發(fā)言人表示，所有受波及的車輛都是絕對安全而且能正常駕駛。目前大眾已經(jīng)將相關(guān)車輛召回。全球共有1100萬大眾集團(tuán)不同廠牌的汽車受到尾氣門波及，德國境內(nèi)就有280萬輛。據(jù)大眾集團(tuán)表示，其主要品牌大眾汽車共有500萬輛車受牽連。

　　根據(jù)美國國家環(huán)境保護(hù)局（EPA）調(diào)查，大眾集團(tuán)承認(rèn)在部分柴油車上使用尾氣操控軟件。大眾集團(tuán)將因?yàn)檫@起丑聞面臨數(shù)十億的罰款和保修成本。擔(dān)任大眾總裁多年的文德恩在尾氣丑聞爆發(fā)不久后宣布辭職。9月25日，保時捷總裁穆勒被任命為新總裁。

　　報道稱，在大眾爆發(fā)尾氣門后，德國政府對歐洲最大汽車制造商大眾集團(tuán)做出嚴(yán)厲批評。盡管如此，媒體報道指出，德國政府有意推遲引入歐盟新尾氣測試方式的時間?！缎瞧谌帐澜鐖蟆吩环輧?nèi)部立場文件稱，德國將不會依預(yù)定計劃在2017年底實(shí)施新測試模式，而是延后至2021年執(zhí)行。