閩南網(wǎng)訊 泉州將整合城際軌道、城市軌道、有軌電車(chē)，搭建“三網(wǎng)合一”的公共交通模式。（本報(bào)昨日Y1版曾報(bào)道）

　　昨天上午，這一規(guī)劃方案專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)上，專(zhuān)家組認(rèn)為：泉州應(yīng)建有軌電車(chē)，可先做一條示范線(xiàn)。

　　專(zhuān)家組傾向于途經(jīng)泉秀街的方案。此路線(xiàn)，經(jīng)東海立交，直通總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，總長(zhǎng)約10公里，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)。專(zhuān)家還建議，田安大橋通車(chē)后，可延伸到晉江機(jī)場(chǎng)，以解決客源問(wèn)題。目前，方案尚處在專(zhuān)家咨詢(xún)和部門(mén)征求意見(jiàn)階段。

　　【焦點(diǎn)1】泉州要不要發(fā)展有軌電車(chē)？

　　據(jù)介紹，有軌電車(chē)的軌道非常淺，不影響汽車(chē)行駛。對(duì)于泉州需不需要有軌電車(chē)，4名專(zhuān)家均表贊同。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，今后市民在廈漳泉大都市區(qū)范圍出行，可乘坐城際軌道；環(huán)灣核心區(qū)中長(zhǎng)距離出行則換乘城市軌道；組團(tuán)城市內(nèi)中等距離可需要軌電車(chē)。

　　林總工是泉州本地人。他說(shuō)，隨著城市的發(fā)展擴(kuò)張，市民對(duì)中、大容量公共交通的需求將越來(lái)越強(qiáng)烈；因此，現(xiàn)在就應(yīng)考慮規(guī)劃和預(yù)留大容量交通方式。有40多年公共交通研究經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家沈教授說(shuō)，泉州是組團(tuán)式發(fā)展，組團(tuán)內(nèi)部交通都不錯(cuò)，組團(tuán)間交通卻缺乏連接，有軌電車(chē)等則可將這些組團(tuán)連成一體。

　　張高工和覃博士也表贊同。張高工建議規(guī)劃部門(mén)盡量提請(qǐng)市政府審議，并考慮為發(fā)展其他交通方式預(yù)留土地等。

　　【焦點(diǎn)2】示范線(xiàn)選泉秀街還是寶洲街？

　　4名專(zhuān)家建議先做一條有軌電車(chē)示范線(xiàn)，檢驗(yàn)其適應(yīng)能力，并凝聚客流量。

　　示范線(xiàn)初選泉秀街和寶洲街兩個(gè)方案。（兩方案見(jiàn)圖）兩路線(xiàn)總長(zhǎng)均約10公里，分13個(gè)站點(diǎn)。泉秀街方案平均站點(diǎn)間距約840米，建議結(jié)合泉秀街改造同步進(jìn)行；寶洲街方案則為880米，建議結(jié)合寶洲街和法石街改造進(jìn)行。

　　兩方案均采用全線(xiàn)地面敷設(shè)、全線(xiàn)路段專(zhuān)用車(chē)道和交通信號(hào)優(yōu)先，在晉江大橋西側(cè)新建一條有軌電車(chē)專(zhuān)用道，在東海片區(qū)需對(duì)東海大街進(jìn)行改造。

　　專(zhuān)家傾向于泉秀街方案，可將客運(yùn)中心站和新車(chē)站連起來(lái)，客源有保障；即使車(chē)站搬遷，仍可實(shí)現(xiàn)公交樞紐站功能。

　　在此基礎(chǔ)上，林總工還建議延伸到新車(chē)站和晉江機(jī)場(chǎng)。張高工則建議，規(guī)劃設(shè)計(jì)單位應(yīng)再深入調(diào)查客流量和交通流量等，以選擇最佳方案。（本網(wǎng)記者 陳建輝）