首列福建造地鐵列車

地鐵列車內部

組裝平臺

有望在泉州示范運營的100%低地板輕軌車效果圖

　　閩南網6月8日訊 昨日，省委書記孫春蘭、省長蘇樹林率領省委、省政府工作檢查組在泉州市進行工作檢查。檢查組一行現(xiàn)場察看了北車（泉州）海峽軌道客車維修組裝項目、泉州灣跨海大橋建設項目、中國包裝印刷產業(yè)（晉江）基地等，并召開交流座談會。

　　當天，國內最先進的首列“福建造”地鐵在北車（泉州）軌道裝備有限責任公司（以下簡稱北車泉州公司）成功下線，這標志著福建省唯一的、海西地區(qū)建設規(guī)模最大的軌道裝備修造基地正式建成投產，并初步具備了年產300輛城軌地鐵車輛的生產能力，福建省軌道交通裝備產業(yè)實現(xiàn)了零的突破。

【揭秘】首列“福建造”地鐵外觀融合八閩特色

　　北車泉州公司有關負責人介紹，首列“福建造”，融合了福建八閩特色，車頭采用現(xiàn)代圓潤風格，造型取自升起的風帆，綠色彩帶貫穿全車頂部，車門處綠色榕樹圖案生機勃勃，寓意新時代福建敢拼會贏、揚帆出海、綠色崛起的勁風之勢。

　　此次下線的首列福建造地鐵列車為B型，設計時速80公里，采用大斷面、高強度、輕量化鋁合金型材整體焊接結構車體，實現(xiàn)了輕量化與堅固耐用的完美結合，車體設計壽命可達30年以上。在超過使用壽命期后可再生利用，符合國家倡導的綠色理念。

　　該車為2動2拖4輛編組，最大載客1302人，可根據需要擴編為6輛或8輛編組，每輛車身寬2.8米，長19米，采用外掛微動塞拉門，車廂密閉性好、門口寬度大，具有編組靈活、承載力強、發(fā)車密度高等特點，適應隧道、高架和地面線路上運行，滿足現(xiàn)代城市全天候運營需求。

安全性能高可實現(xiàn)無人駕駛

　　該負責人透露，首列福建造B型地鐵集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電空制動系統(tǒng)，啟動快、制動準、安全平穩(wěn)。同時，列車網絡控制系統(tǒng)采用世界上主流的分布式車載電子計算機控制技術，智能化、自動化水平高，集列車監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，故障自動導向安全，只需一名司機值乘，可實現(xiàn)無人駕駛、自動折返。

　　另外，為保證安全性，福建造B型地鐵采用綠色環(huán)保材料和世界一流的節(jié)能技術及減震降噪技術，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的標準。車輛系統(tǒng)所有設備均滿足南方濕熱氣候條件，裝設了全車智能火災報警系統(tǒng)，能防火、防潮、防腐蝕、防雷擊、防冰雹、防霧霾、防蟲害、防灰塵等。

　　在車廂環(huán)境設計上，“福建造”地鐵也十分人性化，車輛具有遠程無線傳輸功能，可通過多媒體影視系統(tǒng)為乘客實時播放精彩節(jié)目和旅行信息，消除乘車出行的煩悶與緊張；車內座椅、扶手等車內設施按照人機工程學設計，每輛車內端部都設置了殘疾人扶手和輪椅區(qū)。

【規(guī)劃】二期年修造1200輛規(guī)模將成海西最大

　　北車泉州公司的控股母公司——唐車公司有關負責人介紹，隨著首輛“福建造”地鐵下線，北車泉州公司一期工程已正式投產，并具備了年產300輛城軌地鐵車的生產能力，將實現(xiàn)年產值20億元。

　　接下來，北車泉州公司還將適時啟動二期工程建設。二期工程建成后，將再增加年廠修城軌車500輛、年架修城軌車80列的生產能力，并具備新型城軌地鐵車輛、100%低地板輕軌車、中低速磁懸浮列車、城際列車、高速車等多種軌道裝備產品的研發(fā)和生產能力，總體規(guī)模將達到年修造各型軌道客車1200輛。北車泉州公司將成為福建省唯一的，海西地區(qū)建設規(guī)模最大、產品類別最多、技術水平最高、發(fā)展前景最廣闊的現(xiàn)代軌道交通裝備修造產業(yè)園區(qū)。

　　100%低地板輕軌車有望在泉率先運營隨著首列福建造地鐵在泉州下線，泉州已經成為福建省及海西地區(qū)發(fā)展高端裝備制造及綠色智能人文一體化交通產業(yè)的“龍頭”。前天，唐車公司與泉州市政府就進一步深化合作達成共識，共同簽署了“海西綠色智能人文一體化交通產業(yè)項目”一攬子合作協(xié)議，共同建設“海西綠色智能人文一體化交通產業(yè)園區(qū)”及組建“海西綠色智能交通產業(yè)技術研究院”，共同建設泉州現(xiàn)代有軌電車示范線，公司研制的國內最先進100%低地板輕軌車，有望在泉州首先示范運營。

　　據悉，100%低地板輕軌車，最高運行速度70km/h，編組方式為4輛編組3動1拖，在非超員情況下能夠載客290人，并且采用模塊化設計，可根據需要調整編組方式為2-8模塊編組；車輛具有擁有優(yōu)異的曲線通過能力，最小可通過曲線半徑為19m。

服務福建軌道交通建軌道客車修造基地

　　據了解，目前廈門、泉州、漳州、龍巖四市目前正著手編制《廈泉漳龍城市聯(lián)盟城際軌道系統(tǒng)規(guī)劃》，規(guī)劃方案提出，城市聯(lián)盟區(qū)域遠期規(guī)劃城際軌道交通線網，是在海西鐵路網的基礎上，形成“兩主、四支”的城際軌道交通網絡。兩主指廈泉漳城際線和泉龍城際線；而“四支”，分別為石德線(石獅至德化)、集詔線(集美至詔安)、龍平線(龍海至平和)、新武線(新羅區(qū)至武平)。規(guī)劃建設里程約800公里。

　　有關負責人介紹，根據福建省相關城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，軌道車輛的需求和保有量將迅速增長，另一方面，軌道車輛的良好運營狀態(tài)又需要大量的日常維護和保養(yǎng)，特別需要定期的架修和廠修維護。唐車公司已確定在泉州建設軌道客車修造基地，為福建省提供軌道車輛的檢修維保服務（廠修、架修）。

　　據了解，今后，北車泉州公司新造城軌車輛，將主要面向福建省域軌道車輛需求市場并輻射周邊地區(qū)，并開拓東南亞周邊國家及臺灣地區(qū)的出口城軌車市場，建設中國北車城軌車輛出口基地。

【相關鏈接】北車泉州公司

　　2010年3月5日，中國北車分別與福建省政府、泉州市政府簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》及《泉州海峽軌道客車修造項目投資合作協(xié)議》，立足海西，打造現(xiàn)代高端軌道裝備修造基地。

　　北車泉州公司坐落于泉州市臺商投資區(qū)杏田產業(yè)園區(qū)，總投資約20億元，規(guī)劃總占地面積約1500畝，主營城軌地鐵車、現(xiàn)代有軌電車、城際動車組、高速車等全系列軌道客運裝備產品制造及維修業(yè)務。