學員通過刷卡和按指紋接受系統(tǒng)驗證

　　閩南網(wǎng)11月29日訊 下月起，泉州全市109家駕校將全部試運行機動車駕駛員培訓學時管理系統(tǒng)（即駕考IC卡學時制）。明年1月1日起，該系統(tǒng)正式投用。今后，學員需學滿86學時后，方可預約考試。

　　截至昨日，全市5000多部教練車已全部完成學時計時器安裝。此前，已有7家駕校開始試運行駕考IC卡學時制。昨起，泉州開始對其余102所駕校教練進行IC卡刷卡教學方式的前期培訓。

　　泉州市交通委方面稱，今后，從學員在駕校報名那一刻起，學員學車和教練教學情況，就要錄入上述系統(tǒng)，直到學員拿證為止。這意味著，學車考駕照，無論是市民本身，還是駕考機構，都不能“偷工減料”了。

基本情況說明

一張駕考IC卡貫穿教學全過程

　　泉州市交通委有關負責人介紹，IC卡學時制管理系統(tǒng)，包括硬件設備和軟件設備。硬件設備包含：理論學時、車載學時和模擬學時三項學時的計時儀、IC卡讀寫器、指紋儀。學員在報名時錄入個人指紋等信息，然后獲得一張IC卡。

　　泉州市道路運輸管理處副處長鄭海英說，這張卡將貫穿學員學習的全過程。教練是誰、在什么時候培訓、教學多長時間，這些信息都會被設備記錄下來；不管是參加理論培訓、實際操作，還是參加模擬器培訓，學員都必須在設備上插入這張卡片，驗指紋。學員只有完成規(guī)定的86個學時培訓，才能獲取參加考試的資格。

　　需要提醒的是，同一駕校教練和學員可在本校內任意相同準教車型上進行教學和學習，教練根據(jù)其準教車型向下兼容教學，但教練和學員若跨校，均無法簽到。

使用操作指南

刷卡學時達標沒四方確認才算過

　　學車IC卡具體要怎么操作？

　　昨天，泉州市交通委有關負責人提前為市民逐一揭秘（具體詳見示意圖）。

　　有了學時卡后，整個駕考的學習流程將更加規(guī)范。學員首先理論學習，理論學習包括階段一、二、三、四的理論學時。刷卡學時達標，經(jīng)過考核員、學員、教練以及駕校四方確認后，要將這些數(shù)據(jù)上報入系統(tǒng)。運管審核通過，該學員可預約參加交巡警部門科目一考試。

　　科目一理論考試通過后，學員開始上車學習。階段二、階段三、階段四可跨階段學習，不分先后。另外，實際操作學習完成，駕校上報科目學時，必須按科目二、科目三順序上報。運管審核通過，學員即可預約參加交巡警部門科目二、科目三考試。

　　在前面考試都順利的基礎上，學員按教學大綱要求完成4個階段的學時，駕校同意結業(yè)，通過學時系統(tǒng)打印結業(yè)證書。

幕后亮點揭秘

實操培訓有新招模擬器上先練手

　　昨天，記者在駕校現(xiàn)場看到幾臺特殊的儀器。經(jīng)介紹，這些是汽車考試模擬器。這種儀器是與IC卡學時制配合使用的。

　　鄭海英透露，學員學的86學時中，理論共32學時，實際操作54學時。其中，實際操作中明確提出，除了完成路面駕駛培訓的學時外，其中有9個學時是要通過汽車考試模擬器進行培訓。

　　駕校工作人員介紹，每臺汽車考試模擬器前均有一塊電腦屏幕，完全模擬汽車駕駛室內的情形，學員坐上車后，先點火啟動，然后放手剎、踩離合器、掛擋，和實際駕駛時的情況一模一樣。在“駕駛”過程中，每經(jīng)過一個考試場地和項目，電腦屏幕就會發(fā)聲提示學員，如“啟動車輛前，請先打左轉向燈”等，學員操作錯誤，電腦也會提示“扣分”或“不及格”。

　　鄭海英說，通過這種汽車考試模擬器，學員可以先了解駕駛室的基本構造，同時設置各種路面情況讓學員來操作，這樣學員就可以更加熟練掌握、處理突發(fā)路面情況。而經(jīng)過適當練習后再上車或者上考場，心里也會更有數(shù)，不會怯場。

實際操作監(jiān)督

每次簽到要攝像遲到早退丟學時

　　如何保證駕考IC卡在實際操作中被正常使用？

　　記者昨天在南安育新駕校實地走訪。作為首批7家試行IC卡學時制的學校，這里有部分學生正在“持卡”上課，學習理論知識。記者看到，講臺上，擺放著一臺讀卡器和一個攝像頭。

　　現(xiàn)場的駕校工作人員介紹，每堂課前，教練必須先插卡簽到、摁指紋，攝像頭隨之自動啟用，拍下教練本人照片，錄入系統(tǒng)，從而防止有人代教。學員也一樣，到學時結束后，方可插卡簽退。一旦中途插入IC卡，學員的學時將丟失。

　　在二樓的無紙化教室，泉州市部分駕校教練正接受系統(tǒng)操作培訓。在該駕校的教學場，教練教學時已使用IC卡。駕校工作人員說，車載設備同樣要求教練每堂課都要先插卡登記、摁指紋，同樣有攝像頭監(jiān)控。學員學車時也要拿著IC卡簽到，直到學完簽退。如果沒學完車，就讓后一學員簽到的話，那前面的這名學員學時就丟失了。

駕考市場影響

約束駕校和教練提升考試通過率

　　“實行駕考IC卡學時制，進一步加強了對駕校、教練員、教練車等的有效監(jiān)督?！?/P>

　　鄭海英說，一來，計時培訓管理系統(tǒng)詳細記載了駕培學校的資質情況，包括學校的經(jīng)營范圍、教練場地、理論教室、教學車輛和教練員數(shù)量等學校設備設施配備的情況，保證了學校的資質關。二來，學時系統(tǒng)實施前，全市所有教練員都要進行信息錄入，包括指紋的采集、照相、教練員準教范圍、準教車型、服務單位等信息的錄入，從源頭上把好了教練員的資質關。

　　同時，這一系統(tǒng)對教學車輛也能起到監(jiān)督作用。目前，全市所有教練車已全部安裝學時計時器、指紋簽到儀、攝像頭和GPS，系統(tǒng)將教練車車牌號與駕校綁定，只有通過運管審批的正規(guī)教練車才能正常使用系統(tǒng)，才能記錄學時，這樣就從源頭上杜絕不合格的教學車輛進入教學。

　　對市民而言，最關注的莫過于駕駛培訓質量。鄭海英說，這一系統(tǒng)的實施，能有效保證學員的學習和訓練時間。一方面，可以有效杜絕駕?！耙?guī)定學時的時間未到便提前趕學員下車”等現(xiàn)象，規(guī)范駕校和教練員進一步落實教學大綱；另一方面，學員沒修完固定學時就無法考試，避免市民速成學車考證上路，進一步保障行車安全。因保證了培訓時間，實際上，更有利于提升考試通過率。

　　此外，鄭海英說，此前主管部門對于駕校主要靠人工監(jiān)督，全市共有5000多部教練車，監(jiān)管有時會存在死角或漏洞。駕駛計時培訓管理系統(tǒng)實施后，實現(xiàn)了駕駛培訓全過程的可監(jiān)控，同時，駕培機構培訓、交通運管機構培訓審核、公安交警報名、考試等信息實現(xiàn)網(wǎng)上運行、資源共享，全面提高了行業(yè)管理水平。（海峽都市報閩南版記者 陳麗娟 謝楊 通訊員 莊愛萍 文/圖）