泉州打造支路微循環(huán) 規(guī)劃天橋?qū)嵤皶惩üこ獭?/h1>
[摘要]泉州市將在交通節(jié)點(diǎn)改造、交通管理措施、交通資源整合盤活等方面真正優(yōu)化，暢通中心市區(qū)的行車環(huán)境，市民合理繞行可使行車更加便捷。
依托背街小巷分流或設(shè)單行道的交通微循環(huán)，常常能夠使城市道路更加順暢。目前泉州市多個(gè)路段已實(shí)行微循環(huán)，市民合理繞行可使行車更加便捷。 （資料圖片）
在省實(shí)施“暢通工程”檢查組對(duì)2010—2012年泉州市城市道路交通實(shí)施“暢通工程”工作的反饋會(huì)上，記者了解到，泉州市將在交通節(jié)點(diǎn)改造、交通管理措施、交通資源整合盤活等方面真正優(yōu)化，暢通中心市區(qū)的行車環(huán)境。
改造一批交通路口
目前，中心市區(qū)各交通路口，平面交通流中未能將行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車有效隔離，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車爭道搶行的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。記者此前在城雕環(huán)島處就發(fā)現(xiàn)，路口如果沒有執(zhí)勤人員，常有行人硬闖紅燈，這樣就與直行車流產(chǎn)生沖突，影響路口車輛通過率。在寶洲街浦西路段，往來于寶洲街的車流量密集，行人、非機(jī)動(dòng)車過馬路需求量大，導(dǎo)致車流時(shí)常被中斷，許多車主和行人也都希望此處能夠配套人行過街設(shè)施。
記者從相關(guān)部門了解，目前寶洲街（浦西路段）、溫陵路（新車站處）、黎明大學(xué)門口都已規(guī)劃過街人行設(shè)施，有望改善上述路口附近的交通情況。此處，針對(duì)交通擁堵點(diǎn)，市區(qū)還將動(dòng)工改造一批交通路口。
新門街有望建綠波帶
目前，中心市區(qū)刺桐路、石獅3條道路上都設(shè)置了“綠波”帶。記者從相關(guān)部門獲悉，目前正在綜合新門街交通流量，考慮設(shè)置。
記者了解到，為了暢通道路通行能力，市交巡警支隊(duì)從去年5月中旬起，在刺桐路實(shí)行協(xié)調(diào)燈控，設(shè)置了一路“綠波”。據(jù)了解，所謂“綠波”帶，即市民如果以40公里/時(shí)—50公里/時(shí)的車速行駛，第一個(gè)路口遇到的是綠燈，此后他在該路每一個(gè)路口都能遇到綠燈。
打通斷頭路實(shí)現(xiàn)微循環(huán)
在會(huì)上，省暢通組專家在實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)市區(qū)部分外圍道路利用率不高，提出要充分盤活路網(wǎng)，打通斷頭路，利用城市支路的交通微循環(huán)，緩解主干道交通壓力。記者了解到，市交巡警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)已開始對(duì)全市的交通組織方式進(jìn)行一次全面的論證，著手打造中心城區(qū)內(nèi)部道路的微循環(huán)系統(tǒng)。
交通微循環(huán)，其中又以設(shè)置單行道的方式居多，目前，泉州市部分路段及道路已經(jīng)實(shí)行單行道設(shè)置，如中山路（涂門街路口至鐘樓路口）7時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車通行（公交車和辦理市區(qū)中山路臨時(shí)通行證的車輛除外）；中山路（旱閘至涂門街路口），禁止自南往北方向通行；西街禁止自西往東方向通行；崇福路（東街至學(xué)府路路口）禁止自北往南方向通行。
計(jì)劃新增116輛公交車
在調(diào)研中，專家也發(fā)現(xiàn)隨著泉州城區(qū)的擴(kuò)大及公交線路的延長，公交車數(shù)還需要增加，以提高公交車分擔(dān)率。記者了解到，交通部門已規(guī)劃《優(yōu)化泉州市中心市區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》和《環(huán)泉州灣公交發(fā)展規(guī)劃》，正上報(bào)市政府等待批復(fù)。
目前，泉州市51條公交線路途經(jīng)中心市區(qū)，有875輛公交車為市民服務(wù)。市民從中心市區(qū)的任何一個(gè)地方都可以搭乘、換乘公交車到達(dá)除安溪、永春、德化以外的各縣(市、區(qū))。隨著城東、東海新區(qū)的發(fā)展，城市東移的腳步加快，往來城區(qū)之間的公交線路也由原來的一兩條，到如今的十多條。公交部門還將通過“裁彎取直”和“裁長加密”，逐步優(yōu)化中心城區(qū)公交線網(wǎng)，計(jì)劃新增公交車116輛，新開通環(huán)灣公交線路1條以上，逐步實(shí)現(xiàn)環(huán)灣客運(yùn)公交化。（記者 李凱龍 彭斌）
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在省實(shí)施“暢通工程”檢查組對(duì)2010—2012年泉州市城市道路交通實(shí)施“暢通工程”工作的反饋會(huì)上，記者了解到，泉州市將在交通節(jié)點(diǎn)改造、交通管理措施、交通資源整合盤活等方面真正優(yōu)化，暢通中心市區(qū)的行車環(huán)境。
改造一批交通路口
目前，中心市區(qū)各交通路口，平面交通流中未能將行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車有效隔離，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車爭道搶行的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。記者此前在城雕環(huán)島處就發(fā)現(xiàn)，路口如果沒有執(zhí)勤人員，常有行人硬闖紅燈，這樣就與直行車流產(chǎn)生沖突，影響路口車輛通過率。在寶洲街浦西路段，往來于寶洲街的車流量密集，行人、非機(jī)動(dòng)車過馬路需求量大，導(dǎo)致車流時(shí)常被中斷，許多車主和行人也都希望此處能夠配套人行過街設(shè)施。
記者從相關(guān)部門了解，目前寶洲街（浦西路段）、溫陵路（新車站處）、黎明大學(xué)門口都已規(guī)劃過街人行設(shè)施，有望改善上述路口附近的交通情況。此處，針對(duì)交通擁堵點(diǎn)，市區(qū)還將動(dòng)工改造一批交通路口。
新門街有望建綠波帶
目前，中心市區(qū)刺桐路、石獅3條道路上都設(shè)置了“綠波”帶。記者從相關(guān)部門獲悉，目前正在綜合新門街交通流量，考慮設(shè)置。
記者了解到，為了暢通道路通行能力，市交巡警支隊(duì)從去年5月中旬起，在刺桐路實(shí)行協(xié)調(diào)燈控，設(shè)置了一路“綠波”。據(jù)了解，所謂“綠波”帶，即市民如果以40公里/時(shí)—50公里/時(shí)的車速行駛，第一個(gè)路口遇到的是綠燈，此后他在該路每一個(gè)路口都能遇到綠燈。
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