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　　核心提示：刺桐大橋收費站，留或者不留，越來越引起各方關(guān)注。

　　作為曾經(jīng)搭建晉江兩岸兩地發(fā)展的一座橋梁，隨著時代的變遷，撤銷收費呼聲越來越高。連續(xù)多年的泉州兩會，代表們一直在為此奔走呼吁。

　　“順暢過橋時代已經(jīng)到來，若這一建議得到采納，對減少市民出行成本、緩解其他各大橋交通壓力，對泉州同城化建設(shè)，及帶動物流業(yè)發(fā)展等，都將起到很大的作用?！?a href="http://www.d-black.cn/quanzhou/" target="_blank">泉州市人大代表許疇料，聯(lián)名多位市人大代表建議，稱刺桐大橋已成為泉州實施同城化發(fā)展戰(zhàn)略的阻礙、制約，并提出兩個可行性方案以解決撤銷大橋收費問題。

　　四點制約：建議撤銷收費站有關(guān)代表介紹，此前，在晉江、池店鎮(zhèn)各種征求意見會上、“以及晉江兩會”期間，市鎮(zhèn)人大代表、政協(xié)委員、社會人士均多次提及取消刺桐大橋收費，對于撤銷的期待，社會各界將給予高度評價、認可。

　　代表的調(diào)查稱，隨著時代發(fā)展，泉州實施同城化發(fā)展戰(zhàn)略，刺桐大橋收費站已成為發(fā)展的阻礙、制約。

　　首先，泉州提出的沿江向灣、同城化發(fā)展格局因此受阻。致使泉州、晉江兩大市區(qū)被硬生生隔離，不利于人流、物流、車流的暢通，不利于大泉州的發(fā)展。

　　其次，增加社會成本。刺桐大橋收費站對城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施、群眾生活等民生問題形成一種壓力，增加政府管養(yǎng)、群眾生活成本。許多群眾選擇繞道泉州大橋來往，導(dǎo)致泉州大橋、順濟新橋、筍江橋承運負荷過大，上下班等高峰時段極為擁堵，對泉州與晉江的交通暢通及經(jīng)濟交流造成極大影響。

　　再次，收費站辦公樓嚴重影響晉江城北區(qū)域改造建設(shè)品位。對于晉江市實施的城北改造建設(shè)項目，大橋管理處不支持、不配合收費站辦公樓征遷，嚴重影響區(qū)域安置工作，影響區(qū)域改造建設(shè)品位。

　　最后，歷史遺留問題沒解決。刺桐大橋建成后，作為業(yè)主單位，路橋公司尚欠晉江市政府、池店鎮(zhèn)政府共計1300萬元，且沒有兌現(xiàn)原先承諾對324國道兩側(cè)排水管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的整治。

　　兩個方案：讓刺桐大橋更便民2010年“兩會”期間，本報在關(guān)注上述問題時，大橋投資方——名流路橋投資開發(fā)股份有限公司董事長陳慶元則認為，投資大橋，就要通過過橋費收回，要取消收費，除非政府先買回經(jīng)營權(quán)。

　　綜合各種因素后，代表們提出兩個方案。

　　首先是出資回購。由政府購買刺桐大橋60%股份，實現(xiàn)政府100%控股。其次，與刺桐大橋經(jīng)營方名流企業(yè)協(xié)商，采用貨幣一次性補償?shù)姆绞?，把原定?0年期限（含建設(shè)期）改成17年。

　　盡管民營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施投資，是減輕政府財政負擔，提升基礎(chǔ)設(shè)施投資質(zhì)量、服務(wù)水平的重要舉措，但就刺桐大橋而言，暢通過橋時代已來臨。建議泉州市政府，責(zé)成市財政、交通、市政主管部門，立足同城化發(fā)展大局，沖破發(fā)展桎梏，在充分考慮民營資本獲利欲望的同時，著力解決群眾收費隔斷心理壓力，減輕通行成本、企業(yè)物流受限、基礎(chǔ)設(shè)施壓力過大等問題，提出合理、科學(xué)的撤站方案，順勢而為，取消刺桐大橋收費。.一座大橋：曾做過巨大貢獻代表提出建議前，曾對刺桐大橋收費站，做了深入的調(diào)查和了解。

　　上世紀90年代初，隨著泉州經(jīng)濟快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后日漸成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，連接泉州、晉江市區(qū)的只有僅16米寬的泉州大橋。

　　為解決市區(qū)塞車和過橋困難的問題，經(jīng)泉州市政府批準，由名流公司與市政府授權(quán)投資的機構(gòu)“泉州路橋建設(shè)開發(fā)總公司”，按60：40出資（即民企名流出資3600萬元，泉州路橋公司出資2400萬元），成立了的“泉州刺桐大橋投資開發(fā)有限公司”，按BOT方式建設(shè)大橋，經(jīng)營期限為30年（含建設(shè)期），期滿后全部無償移交給國家。

　　1995年5月18日刺桐大橋動工建設(shè)，次年12月29日正式投入運營，是當時福建省最大型公路橋梁之一。

　　刺桐大橋收費對晉江經(jīng)濟發(fā)展，以及便民方面，代表們也給予了積極的肯定。

　　“作為國內(nèi)首例由民營企業(yè)完全采用B0T方式建設(shè)的項目，在當時是一種新的嘗試，而且刺桐大橋的建成，分流了原泉州大橋的車流量，一定程度上緩解了泉州市內(nèi)的交通緊張狀況，緩解了‘過橋難’問題?！?/P>

　　此外，刺桐大橋一度構(gòu)建了合理的過橋收費競爭機制。

　　不僅如此，刺桐大橋還帶動了泉州經(jīng)濟發(fā)展，特別是物流產(chǎn)業(yè)。（本網(wǎng)記者　張清清）