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司機(jī)低頭看短信車撞燈柱 海都記者親驗(yàn)開車玩手機(jī)多危險(xiǎn)

來源:閩南網(wǎng) 2014-11-07 07:32 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版
[摘要]開車時(shí)司機(jī)低頭看短信車撞紅綠燈,海都記者親驗(yàn)開車玩手機(jī)的危害。

  閩南網(wǎng)11月7日訊 開車時(shí),低頭看了下剛收到的手機(jī)短信,短短兩秒鐘,為躲避前方小車,竟直接撞倒紅綠燈柱。昨日上午6時(shí)許,市民潘先生行車至泉州市區(qū)泉秀街與刺桐路交接處,發(fā)生了這樣一起事故,所幸事故中無人傷亡。

事故現(xiàn)場(chǎng),小車撞倒紅綠燈柱

事故現(xiàn)場(chǎng),小車撞倒紅綠燈柱

  你是不是也曾經(jīng)在開車時(shí),查看短信或者瀏覽微信?海都記者隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn),這個(gè)現(xiàn)象并不罕見。

  那么,開車玩手機(jī),到底有多大危害?昨天下午,海都記者親自做了測(cè)試。

  【事件】 低頭看了眼短信 2秒后撞倒紅綠燈

  昨日上午8時(shí)許,泉州市區(qū)泉秀街與刺桐路交界處,原本立于泉秀街近陽光巴黎一側(cè)的紅綠燈不見閃爍,躺倒在路邊綠化樹上,經(jīng)過此處的市民只能靠近泉秀小區(qū)一側(cè)的紅綠燈,來判斷過馬路的時(shí)機(jī)。這一幕,起因一起開車低頭族引發(fā)的事故。

  事故發(fā)生在上午6時(shí)許。當(dāng)事駕駛員潘先生告訴記者,當(dāng)時(shí),他正駕車沿泉秀街自坪山路往城雕方向行駛,行經(jīng)該路口時(shí),正好短信來了,他拿起手機(jī)查看,不到兩秒鐘,再抬起頭時(shí),卻發(fā)現(xiàn)快撞上前方小車,于是趕忙向右打方向盤,一下子剎不住車,這才撞上了紅綠燈柱。

  事發(fā)后,潘先生報(bào)警。記者從豐澤交巡警大隊(duì)處警民警了解到,目前,初步排除潘先生酒駕嫌疑,乃是單方事故,也無人員傷亡。

  【走訪】 8年駕齡老師傅 稱常開車時(shí)打電話

  只因看了一眼短信,卻釀成意外,潘先生悔恨不已。

  對(duì)此,記者昨日進(jìn)行了隨機(jī)采訪。10名受訪的小車司機(jī)中,僅有3名未曾在開車時(shí)玩手機(jī),且駕齡都在3年以內(nèi)。拿駕照2年的陳先生和新手易女士都說,開車還會(huì)緊張,當(dāng)然不會(huì)玩手機(jī)。而駕齡8年的蘇師傅說,自己經(jīng)常開車時(shí)打電話,但在接聽手機(jī)時(shí),都會(huì)特別留意路況,同時(shí)也會(huì)降慢車速。

  令人意外的是,受訪的15名電動(dòng)車駕駛員中,14人表示曾邊騎車邊打電話或玩手機(jī),市民王先生說,自己曾邊騎車邊刷微信,“也就一會(huì)兒的工夫,而且電動(dòng)車本來就慢”。

  昨日下午6時(shí)5分至6時(shí)25分,正是下班車流高峰,在泉秀街與刺桐路交界路口,就有4名電動(dòng)車駕駛員邊騎車邊打電話或玩手機(jī),其中一名駕駛員甚至左手持手機(jī)至右耳接聽。

  【實(shí)驗(yàn)】 開車看手機(jī)3秒 相當(dāng)于盲駕30米

  開車玩手機(jī),對(duì)駕駛員的反應(yīng)能力到底影響多大?昨天下午,海都記者在位于江濱北路附近的泉州安保駕校進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。

  一部排量為1.8L的SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車),保持40碼的速度行駛,在百米的位置,將有一人員通過舉旗提示司機(jī)剎車。對(duì)正常行駛和開車時(shí)看短信兩種情況,分別做了三次測(cè)試。其中,在正常行駛下,剎車距離平均為8.2米。而在邊開車邊看短信的情況下,剎車距離分別為11.5米、9.8米和9.7米。實(shí)驗(yàn)中的駕駛員表示,雖然看手機(jī)時(shí)會(huì)一邊瞄著前方,但看到舉旗仍會(huì)反應(yīng)“稍慢一拍”。

  另外,經(jīng)多次試驗(yàn),行車中,從摸到手機(jī)打開微信,到瀏覽一條新信息,眼睛在屏幕上定格的時(shí)間至少3秒,從低頭到抬頭,最快要2秒,從發(fā)現(xiàn)前方有情況,到司機(jī)作出反應(yīng),也需一兩秒。通過分析計(jì)算,若車速保持40km/h,1秒能行駛約11米,從低頭玩手機(jī)到發(fā)現(xiàn)前方有情況,車輛已駛出至少30米,這個(gè)距離在駕駛中就可能導(dǎo)致后果嚴(yán)重的交通事故。

  對(duì)此,豐澤交巡警大隊(duì)民警提醒,開車打手機(jī)、刷朋友圈,司機(jī)單手握方向盤,都會(huì)分散視覺,影響駕駛員對(duì)車速控制、車距把握、視線,一旦遇到緊急情況,應(yīng)變能力就會(huì)降低。除了開車打手機(jī)外,聊天、吸煙、向窗外拋撒物品、駕車看視頻等行為,都屬于妨礙駕駛的違法行為,有此行為的,處50元罰款,扣2分。

  延伸

  為何明知危險(xiǎn),

  仍開車玩手機(jī)?

  在國家職業(yè)心理咨詢師陳思橋看來,這其實(shí)是一種“健康”+“病態(tài)”的綜合行為。陳思橋說,從心理學(xué)角度上來說,大多數(shù)人都有一種積極向上的心理,相信意外、災(zāi)難這類事件,發(fā)生在自己身上的幾率很小。這種心理,在大部分日常生活中是有益的,但在駕駛等狀態(tài)下,卻容易導(dǎo)致人麻痹大意,以致會(huì)涉險(xiǎn)玩手機(jī)。

  而對(duì)于安全感的渴求,則在另一種程度上,驅(qū)使部分民眾變成“低頭族”。陳思橋說,低頭族之所以熱衷玩手機(jī),主要是因?yàn)橄雽で蟾嗟奶摂M社交,獲得更多的“安全感”,以滿足現(xiàn)實(shí)生活中交際功能的缺失和安全感的缺乏,這種對(duì)于社交的渴望,最后甚至產(chǎn)生一種強(qiáng)迫心態(tài),以至于開車時(shí)都無法離開手機(jī)。

  對(duì)此,陳思橋建議,想要克服這種不良習(xí)慣,從自己親人和朋友那里,是最能夠找到“解藥”。陳思橋說,一次現(xiàn)實(shí)的交際,其效果是在虛擬交際的數(shù)倍,也能獲得更多安全感,而親人,更是個(gè)人安全感的最大來源,更多與親人接近,久而久之,對(duì)于手機(jī)的依賴,就會(huì)下降。(海都記者 張凱航 尤燕姿 謝向明 文/圖)

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