罰多少，才能擋住你闖紅燈 炎平/制圖

【數(shù)據(jù)】

76%網(wǎng)友贊成重罰

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，非機動車、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；2010年，泉州市區(qū)開展行人、非機動車闖紅燈整治，行人闖紅燈被處警告或罰款10元；非機動車闖紅燈被警告或罰款20元。

　　是違法成本低，還是文明程度低，為何闖紅燈行為屢屢發(fā)生？對此，海峽都市報官方微博“@海峽都市報閩南版”、“閩南網(wǎng)”微信公眾號，及騰訊大閩網(wǎng)，推出相應的話題調(diào)查。這些數(shù)據(jù)，或許有助于我們理解這種現(xiàn)象。

【探討】

罰款不罰痛了 不長記性

　　目前，泉州超標電動車闖紅燈，究竟罰多少？本報昨日報道，按照省里今年8月最新規(guī)定，最高可罰100元。但泉州民警透露，省里規(guī)定只是一個大框架，未有相應的違法行為代碼，因此100元罰款一直沒有執(zhí)行，而是仍按去年10月16日出臺的《泉州市區(qū)超標電動自行車道路交通管理暫行規(guī)定》設定的50元罰款額。

　　不過，海都報的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不到10%的人認為，50元罰款足夠威懾力，76%認同100元或以上罰款額。

　　昨日下午，海都記者路面隨機采訪6位市民，3人覺得應該重罰。市民張先生認為，“現(xiàn)在經(jīng)濟條件好了，三五十塊很多人都不在乎。應該往重的罰，不罰痛了，不長記性。”不過，市民陳女士覺得，“主要不是怕罰款，而是怕交罰款麻煩。”這6人中，有4人覺得，在非常緊急的情況下，會選擇闖紅燈。

被罰站崗一次 后怕許多年

　　昨日，受訪市民李先生還提到，以前曾遭遇過“站崗執(zhí)勤”的處罰手段，讓他印象特別深。這位李先生說，那次是騎自行車闖紅燈，結果被路口的文明引導員攔下，要求他在路邊“站崗”半個多小時。當時路邊還有民警在執(zhí)勤，即使沒有，其實他也沒敢“逃”，只能乖乖地“執(zhí)勤”。

　　對于這種處罰方式，李先生覺得，也算是一種“付出時間成本”的處罰，雖然面子上很掛不住，但僅那一次，就讓自己后怕好幾年，再沒敢輕易闖紅燈。

　　據(jù)媒體報道，今年6月，武漢漢陽城管部門采取“文明接力”的處罰方式，行人闖紅燈過馬路，就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”，直到抓到下一個違規(guī)過馬路的行人。該方法實行一周以來，違規(guī)行人較此前下降五成。

成群結隊闖紅燈難查處

　　對于這條界線，泉州民警有不同看法。“不是罰多罰少的問題，而是市民習慣養(yǎng)成的問題。”鯉城交巡警大隊有關民警坦言，在實際的路面執(zhí)勤中，對電動車闖紅燈行為的查處，確實較少。曾有騎電動車的市民，因被罰20元，在路口和民警“理論”半個多小時。因此，很多騎電動車的老人、學生，民警都以教育為主。

　　“特別是載小孩的家長闖紅燈，你把他攔下來。他說小孩要遲到了，讓你放他走，你放還是不放？”民警認為，由于電動車數(shù)量太多，跟行人闖紅綠燈一樣，許多都是成群結隊進行的，因此在實際的查處過程中，會遇到不少困難。

　　民警表示，一方面他們會加大路面整治力度，另一方面，呼吁市民能夠自覺遵守，共同營造良好的交通秩序。

文明引導效果好成本高

　　在調(diào)查3中，大部分人認為，交警和志愿者勸導，是阻止闖紅燈最有效的方式。

　　海都記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)了一個典型路口——泉州市區(qū)溫陵路九一街口，每天早晚高峰期，都有5名警力和4名交通文明引導員引導交通，市民也認為交通秩序，比以前好了很多。

　　泉州市文明辦的相關人士告訴海都記者，該路口去年開始有文明引導員參與引導交通，因為有經(jīng)濟補貼，能保證常態(tài)化。此前文明辦也曾聯(lián)合海峽都市報，征集10多名志愿者，大多只堅持了一段時間。有些路口時常出現(xiàn)一些社團及高校的志愿者，前來勸導闖紅燈者，都不能常態(tài)化。

　　該相關人士說，效果雖好，但成本太高，一年要幾十萬。目前，市區(qū)只有4個路口有引導員，另三個路口為：溫陵路與泉秀街、田安路與津淮街、泉秀街和坪山路。部門希望這4個路口，能夠起到示范作用。他認為，除了勸導，有關部門也應加大力度，打擊電動車違法行為。“一開始沒有管起來，放任自由后，要管起來更加困難。”（海都記者 陳曉婷 林莉莉 海都見習記者 夏鵬程 實習生 李斐斐 文/圖）