這是福建泉州石湖港區(qū)，目前它已成為我國最大進(jìn)口荒料石集散地。據(jù)悉，全國最大的“石材加工基地”南安市和“石雕之鄉(xiāng)”惠安縣共有上千家石材企業(yè)通過石湖港區(qū)進(jìn)口并周轉(zhuǎn)石材；從石湖港區(qū)入境的荒料石全部來自印度，占印度出口的70%左右。 （新華）

　　石湖古碼頭位于福建省泉州市石湖半島，宋元時(shí)期曾是“海上絲綢之路”的重要港口之一。不遠(yuǎn)處，始建于北宋的六勝塔，作為當(dāng)時(shí)泉州港商船往來的航標(biāo)，見證了“漲海聲中萬國商”的盛景。

　　如今，岸邊的礁石上依然清晰可見當(dāng)年老船工“踏”過的足跡，但堆積于航道的淤泥阻礙了船只航行，漁民在古渡口旁養(yǎng)起了螃蟹，曾經(jīng)古港熱鬧繁榮的景象似乎難尋蹤跡。

　　就在古港幾公里外，一座同樣以“石湖”命名的現(xiàn)代港口正在崛起。

　　2014年，泉州港進(jìn)港作業(yè)船舶3447艘，完成貨物吞吐量1．12億噸。其中石湖作業(yè)區(qū)成為東南亞最大進(jìn)口荒料石港區(qū)。同時(shí)，作為泉州最主要的集裝箱港，石湖碼頭一年集裝箱吞吐量超過130萬箱。

　　“從古港到現(xiàn)代港區(qū)，不僅是泊位的增加、吞吐量的提升，更是港口轉(zhuǎn)型質(zhì)的飛越。”福建石獅市博物館館長李國宏說。

　　今日的石湖港已經(jīng)成為一個(gè)主營集裝箱業(yè)務(wù)、兼營散裝石材靠泊卸載的國家一類口岸。目前，國內(nèi)外知名集裝箱班輪公司已在石湖港區(qū)開辟20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，輻射國內(nèi)各大重要港口。放眼泉州港，在全港130余條已開通航線中，有30余條外貿(mào)航線連接著泉州與28個(gè)國家和地區(qū)的商貿(mào)往來。

　　在石湖港、圍頭港、肖厝港區(qū)和斗尾港，一艘艘國際貨輪日夜進(jìn)出裝卸。碼頭繁忙的背后，泉州市GDP已于2014年突破5200億元，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)16年保持福建省首位。

　　集國家金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)、民營經(jīng)濟(jì)綜合改革試點(diǎn)地區(qū)、“中國制造2025”規(guī)劃唯一地級市試點(diǎn)等多個(gè)頭銜于一身，泉州將繼承千年來“東方第一大港”的歷史，以新時(shí)代“海絲”探路者的角色重新走向世界。

　　“泉州經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好，使得本土企業(yè)成為最大受益者和經(jīng)濟(jì)支撐者，也為企業(yè)國際化發(fā)展帶來更多機(jī)遇。”匹克體育用品有限公司董事長許景南表示，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的延伸，泉州民營企業(yè)也將迎來新的國際化浪潮。

　　2014年，這家泉州公司的產(chǎn)品已經(jīng)由泉州港進(jìn)入全球80余個(gè)國家和地區(qū)，海外市場收入勁增過半，被亞洲品牌協(xié)會和香港工商協(xié)會共同評選為2014年“中國最具價(jià)值民族自主品牌”。

　　“在新的歷史時(shí)期，泉州港將以更開放的姿態(tài)、更現(xiàn)代化的運(yùn)營模式，迎接‘市井十洲人’。”泉州港口協(xié)會理事長劉建民說，依托本地工業(yè)貿(mào)易發(fā)展，泉州正積極推動“古港復(fù)興計(jì)劃”，將不斷加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善綜合配套服務(wù)體系，打造新時(shí)代“海絲”路上的新樞紐。（記者 黃鵬飛、劉姝君、康淼）