閩南網(wǎng)5月15日訊 城際約租作為一種新興事物，引來不少市民的日益關(guān)注。昨日《海都直通車》第二期座談會，就這一問題展開了熱烈討論。嘉賓們普遍認為，城際約租是對公共交通一種有益的補充，關(guān)鍵是政府應該盡快出臺政策，讓其規(guī)范化、陽光化。關(guān)于如何規(guī)范這塊服務，嘉賓們也提出了自己不同的看法。

嘉賓們認為，城際約租是對公共交通的有益補充

　　嘉賓名片

　　泉州市汽車運輸總公司客運第二分公司經(jīng)理、泉州交通集團城際約租信息服務中心負責人林綠志，泉州市出租車協(xié)會常務理事、泉州洛江出租車公司法人代表陳少鵬，泉州市政協(xié)委員陳篤恒，的哥周志強，市民代表宋準

　　出租車行業(yè)：服務不在市區(qū) 不會沖擊出租車行業(yè)

　　林綠志：其實，的哥的擔憂是多余的，在我看來，對這部分群體不會造成沖擊。因為，城際約租主要是城際間（不在市區(qū)內(nèi)）的約租，而的士則主要是活躍在市區(qū)的市場。況且，就目前而言，我們提供的車輛有租賃車，也有一部分出租車作為填充。因此對出租車不存在沖擊問題。

　　陳少鵬：我認為城際約租對出租車行業(yè)沒有影響，而是對公共交通的一種補充。目前城際約租的這些車輛主要以自愿加入的出租車為主，所以不會有影響。分兩面看，城際約租如果以出租車來做，沒有影響；但如果租賃車來做，它不是營運車輛，就存在安全問題。出租車司機上崗前都要經(jīng)過培訓，拿上崗證，車內(nèi)有導航、監(jiān)控，而租賃車沒有這方面的東西。要說影響，滴滴專車對出租車影響最大。

　　“黑車”市場：發(fā)展城際約租 容易擠對“黑車”市場

　　陳篤恒：城際約租的出現(xiàn)，讓市民出行多了個可追溯源頭的交通模式，這是件好事。但形如新鮮事物出現(xiàn)時，都會碰到的問題，如這一模式就走著法律的擦邊球?，F(xiàn)在可能有人會覺得專車，市場管理較為混亂，但不管怎么樣，它將整合原有的交通運營模式，推動原有制度的改革，共同發(fā)展，共同完善，互利互贏。這種模式目前不單泉州有，其他城市也有。目前市場上有很多“黑車”，我個人認為，城際約租這種模式倒是容易擠對“黑車”市場。

　　周志強：現(xiàn)在運營的車有兩種，一種是出租車，一種是租賃公司的車。租賃公司的車如果沒有營運證，就不能拉客。按照現(xiàn)在法規(guī)，要想上路運營就必須有營運證。判斷是不是“黑車”，就是以營運證為標準。如果是用正規(guī)出租車，那么城際約租就應該大力發(fā)展。而如果是現(xiàn)在的滴滴專車，將直接沖擊出租車市場。這些車輛沒有營運證，萬一發(fā)生事故市民不好理賠。

　　市民打車：運營一年 未引發(fā)市民打不到車的現(xiàn)象

　　林綠志：城際約租這一新興的交通運輸模式，到這個月剛好運營了一年。從這一年的運營情況看來，目前，尚未出現(xiàn)的哥跳槽到本公司，也未引發(fā)市民市區(qū)打不到車的現(xiàn)象。不過，出租車一般是兩班倒，倒是可能出現(xiàn)一種情況：交接班時，又逢交通高峰期，這時可能更多的的士司機想往外跑。

　　目前加入“城際約租”的的士公司，主要是國營公司的出租車，另有惠安、南安等周邊縣市也加入，但我們都會對車輛進行調(diào)配，有需求才調(diào)車，可以說，這量目前仍不大，對市區(qū)出租車使用影響不大。

　　此外，目前泉州政府對公車改革方案還未出臺，今后我們公司公車改革后，剩余的公車也將填充到“城際約租”行列。如果我們的車輛運力足夠，就可能不需要出租車。因此城際約租形式，不會導致市區(qū)打不到出租車現(xiàn)象。不過，今后隨著城際約租的火熱，是否會出現(xiàn)的哥跳槽的現(xiàn)象，以后就不好說了。

　　周志強：沒規(guī)范好就會有很多人跳槽，就像現(xiàn)在個別出租車公司出現(xiàn)了的哥跳槽現(xiàn)象，就是跑去開滴滴專車了。如果用正規(guī)出租車做城際約租，影響不大。因為不可能說幾百部出租車都跑這個，沒有那么多客人。出租車賺錢基礎(chǔ)還是在市區(qū)，約租服務只是一個補充。如果是用沒有營運證的車輛來做，那就將直接沖擊出租車運營。因為本身蛋糕就這么大，又進來那么多競爭對手，肯定有影響。

　　陳少鵬：打不到車不是因為車少，而是因為市中心擁堵，駕駛員不愿意進來。在市中心有時堵上一兩個小時，在外圍都可以跑三四趟車了。這個約租服務，對出租車沒有影響，相反是對公共交通有利的補充?，F(xiàn)在就是補充完后怎么去做。怎么去完善，約租是一個合同關(guān)系，就是出了事后怎么解決。這個比較重要。

　　安全管理：有證可溯源 出現(xiàn)事故按規(guī)定理賠

　　林綠志：相較于“黑車”市場，城際約租的優(yōu)勢在于，除了可溯源外，一旦出現(xiàn)事故還可理賠。一方面，如果是公司的租賃車輛，目前我們的租賃車是持有交通部門頒發(fā)的營運證，本身是要交稅，并且都有辦理保險的。另一方面，車輛一方面是來自出租車，因此一旦出現(xiàn)事故，就按照“誰載誰理賠的原則”處理理賠事項。

　　宋準：這塊市場需求還是蠻大的。主要是如何把這塊市場完善規(guī)范起來。我家在廈門，工作在泉州。經(jīng)常兩地來回跑。由于時間安排上的關(guān)系，我本身坐城際約租這塊比較少，更多選擇私家車拼車這種方式。聽說廈門到漳州這塊有很多電召平臺做城際約租，不僅僅是帶人，還可以帶些貨物、快件，說明市場很大。

　　如果說有正規(guī)的公司，我想大家都會選擇。就是因為這種東西不見得能夠滿足大家各個方面的需求，所以才會有那么多私家車參與到專車服務中來。

　　如何規(guī)范：

　　期待政府早日出臺相關(guān)政策

　　林綠志：其實，城際約租模式，不少城市也已出現(xiàn)。目前交通部也在探索這一交通模式。目前，這一交通模式在法律層面，還不是很合法合規(guī)，我們主要也是套用租賃車輛和代駕司機的模式。我覺得，要讓這服務走向規(guī)范化、陽光化，關(guān)鍵是有政策的支撐和扶持，以更便于市民的安全出行，并明確準入門檻，放開市場經(jīng)營，并做好規(guī)范。

　　陳篤恒：要規(guī)范這一市場，我也覺得政府要出臺政策，待地方有了立法權(quán)，泉州應根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，出臺符合這一行業(yè)和市場需求的明朗化政策，包括駕駛員的資質(zhì)、投用車輛的使用年限限制、價格定位等，更加規(guī)范的管理制度，形成良性的市場競爭，讓城際約租模式更加規(guī)范化、陽光化?？偟膩碚f，我覺得剛開始正規(guī)化時，可以讓國營企業(yè)負責，畢竟他們有一套完整的健全管理體制和營運模式。

　　陳少鵬：今年年底全國出租車管理條例有望出臺，期待城際約租的規(guī)范也能相應出臺。我認為如要規(guī)范這個服務，應有成本測算，到哪里多少錢，不能亂喊價，否則會出現(xiàn)惡性競爭。

　　網(wǎng)友互動：

　　適應需求變化，生活才會進步

　　昨天上午，海峽都市報閩南版官方微博實時直播了《海都直通車》座談會，引發(fā)了網(wǎng)友討論。

　　網(wǎng)友“@諸葛小喜寶”說，市場更多樣性，不好嗎？民眾需求本來就是變化多樣的，服務方更應適應并迎合這種需求變化，否則生活永遠不會進步。網(wǎng)友“@風行者manger”說，這項服務很便民、有信用，自己已嘗試過兩趟泉州到廈門送機和接機的服務，價格實惠，比自行打的和私家車省了100多元，司機態(tài)度也可取。

　　關(guān)于城際約租出現(xiàn)后，是否會影響出租車行業(yè)，網(wǎng)友“@貴爺1987”說，這會有市場調(diào)節(jié)來解決供求關(guān)系的，不用太過擔心。

　　“@囫圇小公主”表示，真正的約租服務應該更廣泛更方便，可滿足商務（公務）人士、應急出行、探親訪友、病人就醫(yī)等對出行時間、地點有特殊要求的個性化人群?？蛻艨梢酝ㄟ^電話、移動互聯(lián)網(wǎng)、APP客戶端、微信、網(wǎng)站、QQ、短信等全網(wǎng)絡信息進行預約，并選擇車型。運行過程中，車載GPS、3G視頻將進行實時監(jiān)控，確保安全。