提到四川樂山市的犍為縣，大多數(shù)人未必知道，就連當(dāng)?shù)厝怂较露挤Q其為偏僻到見鬼，但這里有一列嘉陽小火車卻是遠(yuǎn)近聞名，而且極有可能是世界上碩果僅存、還在運(yùn)營(yíng)工作中的蒸汽窄軌火車，享有世界唯一正常運(yùn)行的客運(yùn)蒸汽窄軌小火車之譽(yù)。

犍為小火車

　　路軌的寬度只有一般火車的一半，因此而被稱為窄軌或小軌，如今仍穿梭于距四川省樂山市55公里的嘉陽礦區(qū)的崇山峻嶺之中?？粗l(xiāng)野里沿軌玩耍的小鬼們，讓這有著近六十年工齡的小軌火車也變得鮮活生動(dòng)起來，每天轟隆隆開過，生生不息。

　　“小軌”火車全線共有八個(gè)站，隧道六條，上落山多、彎位急，最大相對(duì)高差達(dá)238米；其最大坡度和彎曲度指標(biāo)在鐵路史上都堪稱罕見，十分刺激。現(xiàn)時(shí)每日發(fā)車四班，需要注意的是，除石溪站外，每站的停留時(shí)間只有三、四分鐘，要游覽必須下車轉(zhuǎn)乘下班車。

　　如今，這趟小火車已成為世界蒸汽機(jī)車史上的奇跡，隨著數(shù)量有限的蒸汽機(jī)車在全球的逐漸消失，它存在的見證工業(yè)歷史的意義更大過于現(xiàn)實(shí)的意義。自1959年運(yùn)行至今，小火車客運(yùn)量已累積達(dá)一千多萬人。

　　小火車頭于1958年出廠，59年開始在犍為服役，足足跑了半個(gè)多世紀(jì)，自服役開始至今共擁有15臺(tái)機(jī)車，而現(xiàn)有能運(yùn)行的蒸汽機(jī)車6輛，由于大多是絕版貨沒有后備零件，所以就更顯得物以稀為貴了。

　　車況：每列車?yán)?節(jié)載人小車廂，車廂之間相對(duì)獨(dú)立，每個(gè)車廂20個(gè)座位，旅游觀光車廂37個(gè)座位。時(shí)間：每天正班發(fā)車4趟(6:00、9:30、14:00和17:30)節(jié)假日有觀光專列，于石溪總站有時(shí)間表注明時(shí)間，車程來回約兩個(gè)半小時(shí)。

小軌火車路線

石溪站—15分鐘—躍進(jìn)橋站—17分鐘—蜜蜂巖站—15分鐘—菜子壩站—10分鐘—仙人腳站—8分鐘—焦壩站—5分鐘—芭溝站—5分鐘—黃村站

經(jīng)典的綠色

游玩小貼士

　　1.機(jī)關(guān)鐵皮木頭車車卡骨架多用木頭打造，座位頂編上了號(hào)碼，車門都是很原始用鐵打成，但以鐵皮打成的車窗重達(dá)數(shù)斤，一般的女孩兒不易拉上。

　　2.觀光車廂一般載客28人，設(shè)前后雙門通道和觀景臺(tái)，還有隔熱、靜音、防塵等殺著，但只于假期時(shí)才會(huì)掛上火車頭運(yùn)行。

　　3.可先上車才購(gòu)票，最好先在月臺(tái)向車務(wù)員問清楚價(jià)錢，千萬別被人逼上觀光車。

　　4.一趟車通常有普通車廂、運(yùn)貨車廂、職員車廂等共六個(gè)車廂，貨車車廂沒有座位，當(dāng)有游客時(shí)，職員車廂往往會(huì)掛出“觀光車”的牌子。

小軌周邊找樂子
興文市石海

　　在位于小軌火車鄰縣興文市的興文石海是周邊地區(qū)不可不去的一處。整個(gè)景區(qū)地底溶洞超過180個(gè)，固然少不了重施大綠大紫九彩射燈的故技，但當(dāng)中也有從地洞頂?shù)奶齑吧湎驴此粕袷ヒd光的雄壯景象。

　　這個(gè)“小巖灣石海”乃典型的喀斯特地形，因特殊的風(fēng)化環(huán)境而成波浪形，遠(yuǎn)看時(shí)還以為“石芽”很矮，誰知走進(jìn)其中發(fā)覺石浪高過頭頂很多，無論是從哪個(gè)角度拍照，都很雄壯美麗。從犍為到石海約需1.5小時(shí)車程，不過由石海返回成都距離超過350公里，自己租車便會(huì)浪費(fèi)了不少時(shí)間在路上，不太劃算，跟團(tuán)會(huì)更好。

犍為縣：羅城古鎮(zhèn)

　　如果嫌這里遠(yuǎn)，可以去往距離小軌火車約45分鐘車程的羅城古鎮(zhèn)，體驗(yàn)?zāi)抢锏赖氐氖竦毓棚L(fēng)。各景點(diǎn)交通嘉陽小火車由成都乘車至犍為巿中心約需2.5小時(shí)，雖有公車前往，但建議跟團(tuán)或包車，包車價(jià)錢一日往返價(jià)錢由450起，視乎車輛款式而定。羅城古鎮(zhèn)離犍為巿中心約45分鐘車程，建議游小火車最佳旅游季節(jié)推介旅行團(tuán)時(shí)一并游覽。

猛軌見聞錄

　　鐵路總長(zhǎng)19.8公里，很短小，連一個(gè)半馬拉松的賽程也不及。鐵路最初的站點(diǎn)設(shè)在芭蕉溝和石溪鎮(zhèn)，故得名“芭石鐵路”，是沿線不少居民唯一進(jìn)出城郊的交通方式，實(shí)在是很“精悍”，某種程度上，居民與火車簡(jiǎn)直到了濃情化不開的地步。

盛夏

　　在車廂內(nèi)永遠(yuǎn)洋溢著一股熱流，六月初夏時(shí)節(jié)往往能保持30度以上的恒溫，熱氣蒸騰讓人昏昏欲睡。男人的頭也不怕尷尬全稱與女人的頭來回地撞，整趟車?yán)飶浡环N旖旎卻又有些蒙塵的復(fù)雜情懷，絕對(duì)只有在這兒才能體會(huì)。

炭灰

　　因?yàn)榛疖囃耆菬旱?，所以?dāng)火車一開動(dòng)、加速或剎車時(shí)，大量的灰塵和煤渣會(huì)混著整齊飄到車廂里。而那些來自城市，面孔白凈的游客常常被一眼認(rèn)出，為了避免被票無緣逼著坐進(jìn)車票較貴卻享受不到車上風(fēng)光的“游客觀光特別卡”，與當(dāng)?shù)厝艘黄鸪俗胀ㄜ噹攀鞘走x。

風(fēng)光

　　觀光最佳的時(shí)間其實(shí)是在春、冬兩季，前者正值油菜花、茉莉花開之時(shí)，后者正好能夠欣賞到雪景。

特色

　　列車的運(yùn)作模式是劃時(shí)代的，車廂由小貨車頭推動(dòng)。在石溪、黃村和蜜蜂巖站特別的人字形車軌設(shè)計(jì)，使得火車頭在上下山時(shí)抵消了車頭水箱的重量，這樣使得乘客即便不轉(zhuǎn)車廂也能車頭變車尾，收獲兩種搭乘的體驗(yàn)。