廈門港務(wù)控股集團(tuán)首個(gè)“走出去”項(xiàng)目——潮州港擴(kuò)建貨運(yùn)碼頭項(xiàng)目計(jì)劃明年上半年投用。（特派記者 徐景明 攝）

　　閩粵經(jīng)濟(jì)合作區(qū)先行項(xiàng)目、廈門港務(wù)控股集團(tuán)首個(gè)“走出去”項(xiàng)目——潮州港擴(kuò)建貨運(yùn)碼頭（小紅山碼頭）日前基本完工，力爭(zhēng)明年上半年投入運(yùn)營(yíng)，初期預(yù)計(jì)每年可為廈門港新增10萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量，助力廈門國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。這是記者昨日從廈門港第三季度港航聯(lián)席會(huì)暨潮州港擴(kuò)建貨運(yùn)碼頭推介會(huì)上了解到的。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　現(xiàn)代化碼頭初現(xiàn)雛形

　　潮州港擴(kuò)建貨運(yùn)碼頭1#、2#泊位于2014年11月開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目位于潮州市饒平縣南面的柘林灣三百門水道西北側(cè)沿岸，距離廈門港僅89海里，具備形成“廈潮組合港”的條件。

　　昨日，記者在碼頭現(xiàn)場(chǎng)看到，岸線前沿建設(shè)已基本完成，碼頭設(shè)備如橋吊、門機(jī)、龍門吊等設(shè)備已安裝到位，道路也在加緊建設(shè)當(dāng)中，現(xiàn)代化碼頭之景初現(xiàn)。

　　據(jù)廈門港務(wù)控股集團(tuán)總經(jīng)理陳志平介紹，該碼頭岸線長(zhǎng)351米，1#泊位建設(shè)1萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位，2#泊位建設(shè)2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，以經(jīng)營(yíng)外貿(mào)集裝箱和件雜貨業(yè)務(wù)為主，兼顧內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，年設(shè)計(jì)吞吐量350萬(wàn)噸（其中集裝箱20萬(wàn)標(biāo)箱、件雜貨90萬(wàn)噸）。“項(xiàng)目將引導(dǎo)潮州貨源集聚，與廈門的航運(yùn)物流形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、有序協(xié)作，小紅山碼頭也將成為廈門港務(wù)在潮州的業(yè)務(wù)平臺(tái)。”陳志平說(shuō)。

　　碼頭完工后，不僅惠及貨運(yùn)物流，也將帶動(dòng)旅游業(yè)落地。在昨日的推介會(huì)上，廈門國(guó)際郵輪母港也登臺(tái)亮相。據(jù)悉，結(jié)合港區(qū)和旅游資源，廈門母港將考慮開(kāi)通近海郵輪游，進(jìn)一步拓展廈門海上旅游經(jīng)濟(jì)。

　　共贏

　　潮州貨走廈門港能提質(zhì)增效

　　潮州外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，當(dāng)?shù)靥沾尚l(wèi)浴、服裝、玩具加工、水產(chǎn)加工、不銹鋼加工產(chǎn)業(yè)頗具規(guī)模，每年進(jìn)出口箱量約為34萬(wàn)標(biāo)箱，因此，建設(shè)潮州港擴(kuò)建貨運(yùn)碼頭項(xiàng)目具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　“進(jìn)出口加工企業(yè)最重視的無(wú)外乎效率和成本兩方面。潮州港開(kāi)通后，依靠?jī)?nèi)支線，與世界第十五大集裝箱港的廈門港形成快速往來(lái)海上通道，有助于這些企業(yè)提質(zhì)增效。”廈門港口管理局局長(zhǎng)吳順彬介紹。

　　從地理位置看，潮州港距離廈門港最近，輔以廈門國(guó)際航運(yùn)中心和自貿(mào)片區(qū)政策優(yōu)勢(shì)、口岸通關(guān)優(yōu)勢(shì)，足以讓潮州貨主“心動(dòng)”。昨日，一家潮州當(dāng)?shù)厮a(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)內(nèi)支線將產(chǎn)品從廈門出口到歐洲，比起周邊其他港口，每個(gè)標(biāo)箱能節(jié)省1000元以上，“只要潮州港開(kāi)通至廈門港的內(nèi)支線，我們將在15天內(nèi)，把所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到這條線上。”

　　更為重要的是，廈門是“一帶一路”陸海樞紐城市，無(wú)論是通達(dá)全球的海上航線，還是方興未艾的中歐班列，廈門航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈，都能夠滿足潮州企業(yè)的需求。（特派記者 徐景明 通訊員 牟甜 王曉彤）