廈金大橋廈門(mén)段環(huán)島路盾構(gòu)隧道右線貫通

來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào) 2026-03-05 11:51 http://www.d-black.cn/

　　昨日，隨著“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破土而出，廈金大橋廈門(mén)段項(xiàng)目環(huán)島路盾構(gòu)隧道右線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)隧道施工任務(wù)進(jìn)度過(guò)半，即將轉(zhuǎn)入左線盾構(gòu)隧道施工階段。

　　據(jù)悉，廈金大橋廈門(mén)段是一項(xiàng)集多類(lèi)型跨海橋梁、隧道及互通立交于一體的綜合性工程，全長(zhǎng)19.6千米，包括海上橋梁與島內(nèi)地下工程兩大部分。其中，主線環(huán)島路隧道起于廈門(mén)市思明區(qū)環(huán)島路與會(huì)展北路交叉口，終至觀音山互通沙灘橋，約3.29公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車(chē)道，通行時(shí)速80公里，是項(xiàng)目全線控制性工程之一。

　　“在施工過(guò)程中，我們根據(jù)不同地質(zhì)采用‘明挖+盾構(gòu)’兩種工法挖掘。此次貫通的隧道為盾構(gòu)部分右線，長(zhǎng)約1038米，直徑約16米。”施工單位中鐵十四局項(xiàng)目工程師邵振新告訴記者，受地質(zhì)結(jié)構(gòu)等因素影響，建設(shè)條件極其復(fù)雜，比如：隧道淺埋深對(duì)沉降控制要求高；地層上軟下硬對(duì)刀具磨損與掘進(jìn)穩(wěn)定性影響大；圍巖擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)突出。

　　面對(duì)難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)：針對(duì)淺埋深風(fēng)險(xiǎn)，地面布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)“盯緊”沉降；在管片拼接時(shí)注入特制雙液漿，像構(gòu)筑一道“保護(hù)殼”牢牢加固土體，有效控制隧道上浮和地面沉降；面對(duì)“軟硬”不同的土層，團(tuán)隊(duì)實(shí)行差異化掘進(jìn)——硬巖段“降速增扭”、軟土段“穩(wěn)速控壓”，并嚴(yán)格監(jiān)控推力、扭矩、及時(shí)更換刀片，強(qiáng)化全過(guò)程安全管控，確保工程進(jìn)度與質(zhì)量“兩手抓”。

　　“接下來(lái)我們將進(jìn)行右線盾構(gòu)機(jī)的拆解、轉(zhuǎn)運(yùn)及左線設(shè)備的組裝調(diào)試，力爭(zhēng)50天內(nèi)完成核心部件的無(wú)損拆解與精準(zhǔn)復(fù)裝。”建設(shè)單位廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司項(xiàng)目標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將總結(jié)右線施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化左線掘進(jìn)方案，力爭(zhēng)進(jìn)一步提升后續(xù)施工效率，全力沖刺2027年隧道段通車(chē)目標(biāo)。

　?。◤B門(mén)日?qǐng)?bào)記者謝嘉迪通訊員汪智齊）

原標(biāo)題：廈金大橋廈門(mén)段環(huán)島路盾構(gòu)隧道右線貫通

責(zé)任編輯：方迪