尋找“鼓浪嶼”號(hào)客輪。這是記者在廈金航線采訪時(shí)做的第一件事。
好似歷史的呼應(yīng),相隔14年,兩艘載著臺(tái)胞首航的客輪,都叫“鼓浪嶼”號(hào),都從廈門(mén)和平碼頭啟航。
這是三月的廈門(mén),65歲的老船長(zhǎng)朱毓林領(lǐng)著記者尋訪。他在廈金航線,開(kāi)了20多年的船。
在和平碼頭,朱毓林指著海面說(shuō):“橋吊和躉船,還都是當(dāng)年的樣子,見(jiàn)證了失散半世紀(jì)親人相擁而泣的畫(huà)面。”
1987年11月4日,“鼓浪嶼”號(hào)客輪,載著21位臺(tái)胞從香港啟程抵達(dá)廈門(mén)和平碼頭。下船時(shí),一位臺(tái)胞將一副對(duì)聯(lián)送給全體船員:“鼓起中華民族志,浪傳兩岸骨肉情。”那是臺(tái)灣當(dāng)局開(kāi)放民眾回大陸探親后,大陸迎來(lái)的第一批臺(tái)胞。39年前的《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)《鼓浪千里迎親人》記錄下這個(gè)故事。
14年后,2001年2月6日,又一艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪從和平碼頭啟航,搭載70多位在大陸的金門(mén)籍老人,直航金門(mén)。這次,同胞回家不再繞道。這是1949年以來(lái),祖國(guó)大陸客船首次直航臺(tái)灣地區(qū),廈金航線成為兩岸“小三通”首批試點(diǎn)航線。
在福建工作期間,習(xí)近平同志直接推動(dòng)了一系列在全國(guó)具有深刻影響的重大對(duì)臺(tái)工作,兩岸“小三通”便是其中之一。
從此,一船破冰去,萬(wàn)人踏浪歸。歷史記錄下這兩艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪,也記錄下兩岸關(guān)系的破冰,記錄下兩岸同胞走近走親的血肉情。
客輪有使用年限,兩艘“鼓浪嶼”號(hào)已停用,記者未尋見(jiàn)它們,但廈金航線上,早已有更多新船更迭。朱毓林是掌舵第一艘高速客輪的船長(zhǎng),他笑道:“當(dāng)年的‘鼓浪嶼’號(hào)是普通客船,載客量小,速度慢,從廈門(mén)到金門(mén)要兩個(gè)小時(shí)。2005年,廈門(mén)從新加坡引進(jìn)高速客船,把航行時(shí)間縮短了一半?,F(xiàn)在的客輪,越來(lái)越好了。”
迭代升級(jí)的不僅是客輪,還有三個(gè)碼頭。
短短4年,廈金航線年客流量便突破100萬(wàn)人次,和平碼頭不夠用了。2008年,碼頭遷至東渡郵輪中心;同年,五通客運(yùn)碼頭一期啟用,開(kāi)啟廈金航線的“第二通道”。2014年,廈金航線所有客輪整合至五通客運(yùn)碼頭始發(fā),這里距離金門(mén)僅9.7海里(18公里),全程只需25分鐘。船班一度增至每天36班,實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)一班”的公交化運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)代化的候船大廳,敞亮、舒適。“五通客運(yùn)碼頭就是為廈金航線而建的,是大陸對(duì)臺(tái)最大的客運(yùn)口岸。”元翔海岸公司總經(jīng)理吳金獅陪伴廈金航線快20年,他指著自助通關(guān)閘機(jī)說(shuō),“以前人工核驗(yàn)證件,現(xiàn)在旅客刷臉就能通關(guān),秒過(guò)。”
采訪當(dāng)天,記者在五通客運(yùn)碼頭抵達(dá)廳巧遇臺(tái)胞李銘輝來(lái)接兒子??春脙砂洞蠼】诞a(chǎn)業(yè),10年前他來(lái)到廈門(mén)創(chuàng)業(yè),如今企業(yè)經(jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起。“我兒子是‘首來(lái)族’,等會(huì)在碼頭,先給他一站式辦好各種證件。”李銘輝笑得爽朗,“必須讓年輕一代來(lái)看看真實(shí)的大陸,來(lái)了就不想走了。”
在碼頭的金門(mén)同胞服務(wù)專(zhuān)區(qū),金門(mén)鄉(xiāng)親蔡弼凱正圍繞廈金同城生活圈進(jìn)行走訪了解。
2001年他首次搭乘廈金航線來(lái)大陸,便對(duì)這里心生喜愛(ài),隨后在廈門(mén)大學(xué)完成學(xué)業(yè),并與一位大陸姑娘喜結(jié)良緣,如今常年往返兩岸。他告訴記者:“兩岸往來(lái)十分便利,親戚朋友們也常搭船過(guò)來(lái),大家很喜歡到廈門(mén)的餐館用餐,最?lèi)?ài)點(diǎn)水煮活魚(yú)。”
兩艘“鼓浪嶼”號(hào)客輪、三個(gè)碼頭,見(jiàn)證了廈金航線從試點(diǎn)走向常態(tài)的全過(guò)程,見(jiàn)證了臺(tái)灣同胞的回家路和兩岸關(guān)系從隔絕到走親走近的歷程。
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