廈門共有58座公路橋 海滄大橋日送13.96萬輛車
廈漳跨海大橋：“串糖葫蘆”式的大橋
外形篇
杏林大橋：“駝背”的橋梁
廈門網-海西晨報訊 杏林大橋2006年3月動工，2008年9月1日通車。記者查閱橋梁資料后發(fā)現，杏林大橋來頭不小，它是目前福建省規(guī)模最大、層數最多的互通立交橋。另外，它全長8.53千米，海上橋長5.034千米，其公路橋與鐵路橋平行跨海，是廈門最長的跨海公鐵兩用大橋。該橋的通行大大緩解福廈鐵路進島和廈門北通道的交通壓力。
然而，杏林大橋的另一個“之最”則顯得很有個性，它是廈門所有橋梁中最“駝背”的。據悉，這還是設計師故意為之的呢！廈門路橋集團工作人員介紹，早在橋梁設計之初，這座橋設計了兩個駝峰造型，寓意一條空中騰飛的巨龍，是為“鷺島龍騰”；而從側面看，又像展翅的白鷺準備高飛。
更為人性化的是，駝峰的造型，可以防止鐵路上的火車車燈對公路上的車輛造成眩光影響。此外，杏林大橋在駝峰上還設有200多米觀景臺，市民可以在橋上看風景。
演武大橋：離海面最近的橋梁
演武大橋2001年12月開工，2003年9月通車，橋梁長1.87千米，總投資6.8億元，因為東臨古演武池、演武場遺址，因此命名。
廈門文史專家朱家麟告訴記者，演武大橋的個性不在體格與造價，而在于它是世界上橋面離海面最近的橋梁。該橋橋面設計高度與潮汐大潮水位相同，僅5.5米。潮水盈溢時，橋梁猶如臥躺在碧波之上，幾乎與大海要來個“親吻”。
廈漳跨海大橋于2013年5月28日通車，全長12.71千米，主線橋長10.821千米，橋主跨跨度全國第六、世界第九。
廈門路橋集團工作人員表示，廈漳跨海大橋的個性之處在于，該橋橋身是用“串糖葫蘆”的方式串起來的。該橋采用“節(jié)段預制懸拼法”，制梁廠制作了1300多榀箱梁，之后，用“串糖葫蘆”的方式，將箱梁一個個串到大橋上，拼接形成橋身。
數據顯示，全橋總計打下樁基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬方混凝土。就此，橋梁的兩座227米高的“鉆石型”索塔矗立在海中，成為廈漳海域上的又一標志性建筑。
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