對(duì)于票代機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，近來(lái)可謂壞消息不斷。6月1日，南航率先宣布取消機(jī)票代理費(fèi)。6月5日，廈航緊跟南航宣布將國(guó)內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)率從1%調(diào)整為0，此后國(guó)航、東航也相繼跟進(jìn)，民航全面邁入代理費(fèi)“零時(shí)代”。

　　對(duì)于靠傭金吃飯的票代來(lái)說(shuō)，機(jī)票代理費(fèi)取消無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。導(dǎo)報(bào)記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)危局，票代們紛紛計(jì)劃以類(lèi)似火車(chē)票的形式向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)。

當(dāng)頭一棒 靠傭金吃飯的中小票代慘了

　　“小型票代機(jī)構(gòu)，收入主要就是靠代理費(fèi)，沒(méi)了代理費(fèi)幾乎相當(dāng)于沒(méi)了收入。”在廈門(mén)做了好幾年票代的郭先生感嘆，看來(lái)只能改行另尋出路了。

　　據(jù)了解，以前，機(jī)票代理商的收入主要來(lái)自于航空公司3%的機(jī)票銷(xiāo)售傭金，以及完成一定的售票量后航空公司給予銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。不過(guò)，為了獲取更多的直接用戶(hù)和利潤(rùn)，近一年來(lái)各大航空公司機(jī)票代理費(fèi)一降再降，先是從3%降到2%，隨后又降至1%，如今，南航、廈航、國(guó)航和東航干脆“歸零”。

　　郭先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，前兩年，廈門(mén)大大小小的機(jī)票代理商有上百家，但隨著代理費(fèi)的一降再降，廈門(mén)票代數(shù)量也在急劇減少，如今已不到前兩年的一半，“隨著機(jī)票代理費(fèi)的‘歸零’，票代數(shù)量肯定還會(huì)銳減。”“傭金取消后，機(jī)票代理的收入只剩年終銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)，大型代理比較容易拿到獎(jiǎng)勵(lì)，規(guī)模小的票代很可能就拿不到了。”業(yè)內(nèi)人士曾先生認(rèn)為，取消代理費(fèi)，使得大部分中小機(jī)票代理商面臨生存危機(jī)。

轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān) 代理費(fèi)或“變身”服務(wù)費(fèi)

　　面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的代理費(fèi)“零時(shí)代”，票代們紛紛計(jì)劃以類(lèi)似火車(chē)票的形式向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)。

　　6月11日，四川航協(xié)通過(guò)決議，允許機(jī)票代理人向客戶(hù)收取每張機(jī)票30至60元服務(wù)費(fèi)，或按照票面價(jià)格收取3%至10%的服務(wù)費(fèi)。青海、海南、北京等地區(qū)的票代協(xié)會(huì)等組織也出臺(tái)了類(lèi)似的決定。

　　據(jù)悉，北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市的部分機(jī)票代理商已開(kāi)始向客戶(hù)收取服務(wù)費(fèi)，金額20元或者30元。

　　不過(guò)，不少客戶(hù)對(duì)此并不買(mǎi)賬。“如果要收服務(wù)費(fèi)，我就直接去航空公司官網(wǎng)買(mǎi)機(jī)票，一樣的機(jī)票，沒(méi)必要多掏冤枉錢(qián)。”老家在東北的高小姐直言。

　　目前，攜程、去哪兒網(wǎng)等大型在線(xiàn)旅游網(wǎng)站還沒(méi)有表露出要收機(jī)票服務(wù)費(fèi)的意向。業(yè)內(nèi)人士分析，大型在線(xiàn)旅游網(wǎng)站不急于收取服務(wù)費(fèi)，原因在于其盈利模式和中小機(jī)票代理商不同。大型在線(xiàn)旅游網(wǎng)站為客戶(hù)提供保險(xiǎn)、酒店、景點(diǎn)門(mén)票、機(jī)場(chǎng)接送等一條龍服務(wù)，服務(wù)費(fèi)也就打包在了增值服務(wù)中。而業(yè)務(wù)集中于單一機(jī)票銷(xiāo)售的中小代理，收取服務(wù)費(fèi)的愿望更為迫切，否則將難以生存。