廈門始發(fā)兩條國(guó)際貨運(yùn)班列自貿(mào)片區(qū)將陸、海無縫連接

來源:海西晨報(bào) 2015-07-29 16:12 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　今天上午，市交通運(yùn)輸局召開中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列開通宣介會(huì)，這兩條貨運(yùn)班列將于8月15日始發(fā)，每周一列，全程運(yùn)行時(shí)間為廈蓉歐15天以內(nèi)，中亞5天。

　　市交通運(yùn)輸局介紹，8月15日，廈門至歐、亞大陸兩條國(guó)際貨運(yùn)班列同時(shí)開行。綜合考慮運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)間成本和攬貨、配送需要，中歐（廈蓉歐）班列路徑為廈門—成都—波蘭羅茲，中亞班列為廈門直達(dá)中亞五國(guó):哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦。近期以海滄鐵路公司場(chǎng)站為始發(fā)站點(diǎn)，前場(chǎng)鐵路口岸建成后轉(zhuǎn)入前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)。中歐（廈蓉歐）班列境內(nèi)只停靠廈門、成都兩站，境外中途不停靠，直達(dá)目的地。中亞班列的貨物將在阿拉山口重新組織，直達(dá)目的地。

　　中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開通，將為廈門及周邊地區(qū)的企業(yè)提供新的物流通道。通過傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式，到中歐的運(yùn)行時(shí)間要28天—35天，而中歐（廈蓉歐）班列運(yùn)行時(shí)間至少縮短一半，運(yùn)輸成本也下降40%；跟傳統(tǒng)海運(yùn)模式相比，中歐（廈蓉歐）班列也具有優(yōu)勢(shì)，以漢堡為目的地，海運(yùn)要30天-32天，中歐（廈蓉歐）班列只要15天以內(nèi)，而且是“一口價(jià)”、“一條龍”服務(wù)。

　　市交通運(yùn)輸局介紹，廈門至歐、亞大陸兩條國(guó)際貨運(yùn)班列，將是國(guó)內(nèi)第一條由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的中歐、中亞班列。廈門將成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，既是海上絲綢之路起點(diǎn)，也是陸上絲綢之路的連接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)陸、海無縫連接。

　　市交通運(yùn)輸局表示，中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列將打造以廈門為中心，面向海西、臺(tái)灣及東南亞地區(qū)的國(guó)際物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸國(guó)家與海西、臺(tái)灣、東南亞間的貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)海鐵等多式聯(lián)運(yùn)，增加廈門港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)百億級(jí)以上的貿(mào)易額和物流產(chǎn)值，做大做強(qiáng)廈門物流產(chǎn)業(yè)，打造東南沿海區(qū)域物流中心城市。

點(diǎn)擊進(jìn)入閩南網(wǎng)論壇>>