8月30日上午,位于南安石井鎮(zhèn)的福廈客專項目重點工程——南清隧道,經過建設者549個日夜鏖戰(zhàn),終于實現貫通。
當日上午10時,福廈客專項目南清隧道出口,隨著一聲巨響,負責隧道進、出口掘進施工的兩支隊伍在洞內勝利會師。項目承建方、中國鐵建大橋工程局集團福廈項目部一分部經理邢天明介紹說,經過現場檢查,最后一排炮定位精確,光爆效果好,實現無縫對接。
距離項目預計完工時間2022年9月還有2年,看似時間充裕,但施工并沒有松懈。
“今年受到新冠肺炎疫情的影響,復工時間比預定晚了2個月,但通過加大對人員和機械的投放力度以及施工流程快速交接等手段,我們已經將進度追回來了。現在福廈客專項目南安段的作業(yè)工人超過900人。”中國鐵建大橋工程局集團福廈項目部一分部辦公室主任張偉介紹。
記者來到南清隧道,出口位于廈門市翔安區(qū),隧道長2600多米,山的另外一邊就是南安市石井鎮(zhèn)。
現場依舊是一幅熱火朝天的施工場景?,F場工程師孫鳳奇告訴記者,當前正在進行“二次襯砌”工程,即在隧道已經進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內層襯砌,達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀,方便設置通訊、照明、監(jiān)測等設施的作用。
張偉介紹,除了南清隧道,另外一條蔡營隧道位于石井鎮(zhèn)三鄉(xiāng)村,長度約3.25公里,目前已經完成2400多米的挖掘,爭取在12月底實現貫通。
隨后,記者來到福廈客專項目控制性工程——安海灣特大橋的施工現場,這里與已經全線貫通的廈漳城市聯(lián)盟路成功大橋為鄰。負責海上作業(yè)的項目工程部副部長孫儉章帶著記者來到166號橋墩,這是安海灣特大橋的2個主塔之一,從外形上看,為曲線造型的H型混凝土索塔。
孫儉章告訴記者,2個主塔,一座在石井境內,另外一座在晉江境內,呈平行狀,跨徑有300米,主塔高度129.7米,相當于40層高的樓房。當前主塔已經進入主體建設的攻堅階段,預計11月底就能封頂。
“當前主塔的建設是最重要的。”孫儉章介紹,安海灣特大橋全長9.46公里,跨海區(qū)段橋梁長1.56公里,其中跨海大橋主橋在國內鐵路橋梁上將首次采用結合梁斜拉橋,主塔如此之高,就是基于斜拉橋這一特色而設計的。此外,海上連續(xù)梁還有4個還在建設中。
據悉,福廈客專項目是省重點項目,全長277.42公里,設計時速350公里/小時,總投資499億元,預計2022年9月底達到開通條件。全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。建成后,可對接合福高鐵,在合肥與京滬高鐵銜接,直達北京,福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實現“高鐵進京”。
福廈客專項目南安段途經石井鎮(zhèn)促進村、三鄉(xiāng)村、蘇內村和院前村,全長9.1公里,其中主體工程有安海灣特大橋廈門側主墩及引橋、前埔特大橋、蔡營隧道、蘇內1-4號橋、南清隧道。(記者 陳振東 李想)