春節(jié)清明節(jié)勞動(dòng)節(jié)國(guó)慶節(jié)4大節(jié)假日不收費(fèi)啦！

　　閩南網(wǎng)8月4日訊 《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》已獲得國(guó)務(wù)院同意：今后，7座及以下小型客車，春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)重大節(jié)假日期間將免收通行費(fèi)。該方案何時(shí)開(kāi)始實(shí)施？中秋節(jié)、端午節(jié)為何不在重大節(jié)日免費(fèi)之列？記者連線交通部及相關(guān)專家，為您一一解答。

為何只免四節(jié)？交通部：是根據(jù)出行人數(shù)確定的

　　“中秋節(jié)是咱們中國(guó)的團(tuán)圓節(jié)，按理說(shuō)這天也應(yīng)當(dāng)免費(fèi)才對(duì)，畢竟選擇這天回家探親的人會(huì)格外的多?！辈簧倬W(wǎng)友提出這樣的疑問(wèn)。記者注意到，同為法定節(jié)假日，中秋節(jié)、端午節(jié)和元旦卻并未列入免費(fèi)范圍。就此問(wèn)題，記者咨詢了交通運(yùn)輸部，工作人員解釋稱：“現(xiàn)在選定的這四個(gè)節(jié)假日，是我們經(jīng)過(guò)數(shù)次調(diào)研才得出的結(jié)果，究其原因，或許是因?yàn)槠渌?jié)假日的出行人數(shù)終究沒(méi)有這4個(gè)節(jié)假日的人多?！?/P>

　　而據(jù)發(fā)改委一位參與過(guò)方案討論的專家介紹，這次免收費(fèi)的節(jié)假日主要是國(guó)家法定節(jié)假日，而中秋和端午是民間傳統(tǒng)節(jié)假日，“雖然我們提出放開(kāi)所有節(jié)假日，但政府的意思是慢點(diǎn)，不要放得太大太快，否則可能會(huì)有些矛盾”。專家提到，這次免費(fèi)通行方案從年初討論到現(xiàn)在，只用了半年多，實(shí)施速度非常快，“以后隨著高速公路的建設(shè)，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，節(jié)假日都會(huì)慢慢放開(kāi)?！睋?jù)了解，若中秋國(guó)慶兩節(jié)不相連，全年法定放假天數(shù)可達(dá)29天。

方案何時(shí)實(shí)施？

交通部：文件一公布就開(kāi)始實(shí)施

　　還有市民提出這樣的疑問(wèn)：“以往國(guó)務(wù)院的文件都會(huì)標(biāo)著實(shí)行的時(shí)間，但是這則文件里卻沒(méi)有標(biāo)示，到底啥時(shí)候開(kāi)始實(shí)行呢？”

　　就這個(gè)問(wèn)題，記者致電交通運(yùn)輸部，路網(wǎng)管理中心的工作人員表示，“國(guó)務(wù)院的文件一般發(fā)布后，就應(yīng)立即執(zhí)行，今年十一肯定要實(shí)行免費(fèi)通行政策。至于細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，還需要各省級(jí)交通運(yùn)輸廳調(diào)研結(jié)束后，自行公布?！?/P>

　　但根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)的“關(guān)于2012年部分節(jié)假日安排的通知”中安排，今年的中秋節(jié)（9月30日）、國(guó)慶節(jié)休在了一起。通知中規(guī)定9月30日至10月7日放假調(diào)休，共8天，9月29日(星期六)上班。若十一是第一個(gè)免費(fèi)通行的節(jié)假日，那今年的中秋節(jié)正好趕到了十一假前面，那么想免費(fèi)通行的市民只好選擇等一天再走了。

□聲音

網(wǎng)友問(wèn)題：提前1天免費(fèi)行嗎？

　　前天，節(jié)假日高速免費(fèi)方案的消息在微博上一發(fā)出，立刻像炸了鍋一樣。根據(jù)新浪微博上的一項(xiàng)投票調(diào)查顯示，贊成并認(rèn)為方案可行的網(wǎng)友占76.5%。有網(wǎng)友表示，這是好事，是落實(shí)?；丶铱纯吹木唧w舉措。不過(guò)高興之余，也有網(wǎng)友提出，免費(fèi)通行能否在節(jié)假日的前一天開(kāi)始實(shí)行？網(wǎng)友“小溪吖小溪”表示：其實(shí)好多人都是提前一天開(kāi)車回家，像是年二十九趕回家過(guò)年三十。應(yīng)該節(jié)前提前幾天就免費(fèi)，回來(lái)也延后幾天，才更人性化。

專家建議：特殊天氣也應(yīng)取消

　　國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家說(shuō)，“由于歷史原因，上世紀(jì)80年代如果完全依靠政府財(cái)力，會(huì)嚴(yán)重制約我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)度，所以才衍生出‘貸款修路，收費(fèi)還貸’模式。但這個(gè)模式延續(xù)到現(xiàn)在，必須改革，公開(kāi)公路運(yùn)營(yíng)成本和收益狀況，確定終止收費(fèi)年限?！彼麖?qiáng)調(diào)，公路取消收費(fèi)是大勢(shì)所趨，而公路的運(yùn)行成本應(yīng)由政府財(cái)政承擔(dān)。

　　竹立家表示，“特殊天氣也應(yīng)該取消收費(fèi)，至于哪類特殊天氣公路應(yīng)該取消收費(fèi)，一方面可以結(jié)合氣象臺(tái)發(fā)布的預(yù)警信息；另一方面，可以在地方政府的應(yīng)急預(yù)案中予以明確?！?/P>

特殊天氣也應(yīng)取消收費(fèi)”

　　“特殊天氣也應(yīng)該取消收費(fèi)，至于哪類特殊天氣公路應(yīng)該取消收費(fèi)，一方面可以結(jié)合氣象臺(tái)發(fā)布的預(yù)警信息；另一方面，可以在地方政府的應(yīng)急預(yù)案中予以明確?！薄獓?guó)家行政學(xué)院教授竹立家