海都閩南網(wǎng)訊 意大利16日把協(xié)和號(hào)郵輪擱淺事件失蹤人數(shù)更新為29人。同一天，環(huán)境保護(hù)人士呼吁立法，禁止巨型船舶駛?cè)牒Ｑ笊鷳B(tài)環(huán)境中的“敏感區(qū)域”。另外，黑匣子證實(shí)協(xié)和號(hào)船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾確實(shí)棄船而逃，沒(méi)有指揮疏散。

　　失蹤人員仍存生機(jī)

　　意大利海岸警衛(wèi)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬爾科·布魯斯科16日把擱淺事件失蹤人數(shù)確定為29人，包括4名船員和25名乘客。

　　協(xié)和號(hào)13日行至吉利奧島附近觸礁擱淺。當(dāng)?shù)毓賳T先前給出統(tǒng)計(jì)數(shù)字是6人死亡，15人失蹤，大約60人受傷。德國(guó)官員說(shuō)，10名德國(guó)乘客失蹤，沒(méi)有計(jì)入失蹤人數(shù)。另外，失蹤者包括一些美國(guó)、法國(guó)乘客以及多國(guó)船員。

　　布魯斯科說(shuō)，搜尋生還者是“危險(xiǎn)任務(wù)”，但仍有“一絲希望”找到生還者。

　　吉利奧島市長(zhǎng)塞爾吉奧·奧爾泰利說(shuō)，“郵輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜……(艙內(nèi))空氣可以供人們存活幾天?！?/P>

　　海岸警衛(wèi)隊(duì)潛水組組長(zhǎng)魯?shù)婪颉だ撂├锵蚍ㄐ律缬浾呓榻B船內(nèi)情況：“(郵輪)內(nèi)部狀況屬災(zāi)難性，(搜救)非常困難；走廊散落物品，潛水員難以通過(guò)?！?/P>

　　搜救人員17日開(kāi)始動(dòng)用定點(diǎn)爆破等手段進(jìn)入船艙搜索。

　　物品漂散附近海域

　　按法新社的說(shuō)法，協(xié)和號(hào)擱淺郵輪最近處距吉利奧島岸邊不足50米。郵輪存有超過(guò)2000噸柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐漸漂散至附近海域。

　　環(huán)保人士擔(dān)憂生態(tài)受到破壞，呼吁禁止協(xié)和號(hào)之類大型船舶進(jìn)入海洋生態(tài)“敏感地帶”。

　　吉利奧島市長(zhǎng)奧爾泰利評(píng)價(jià)，擱淺郵輪是一顆“生態(tài)定時(shí)炸彈”。

　　意大利環(huán)境部長(zhǎng)科拉多·克利尼16日說(shuō)：“受夠了，我們不能再把這些船當(dāng)做簡(jiǎn)單的運(yùn)河汽艇?！彼?dāng)天承諾，將采取措施“阻止這些船接近敏感海域”。

　　3名參議員要求政府頒布緊急法令，禁止油輪和郵輪駛近包括威尼斯瀉湖、海洋保護(hù)區(qū)、小島周邊海域等生態(tài)脆弱區(qū)域。

　　船長(zhǎng)瀆職棄船而逃

　　協(xié)和號(hào)“黑匣子”部分內(nèi)容16日公布，包括郵輪航行路線數(shù)據(jù)和駕駛艙船員對(duì)話內(nèi)容。

　　船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾與港口官員的通話錄音文本顯示，斯凱蒂諾棄船而逃并且“拒絕返回崗位”，沒(méi)有參與指揮乘客和船員疏散。

　　當(dāng)時(shí)，一名港口官員命令船長(zhǎng)：“現(xiàn)在你去船首，上應(yīng)急梯，協(xié)調(diào)疏散……你必須告訴我船上一共多少人，多少乘客，多少兒童、婦女，每一類人具體多少。”

　　船長(zhǎng)似乎沒(méi)有執(zhí)行港口官員的命令，遭到質(zhì)問(wèn)：“你在干什么？你是想放棄救援么？船長(zhǎng)，這是命令?！?/P>

　　一家意大利媒體報(bào)道，當(dāng)海岸警衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員于14日1時(shí)30分發(fā)現(xiàn)斯凱蒂諾安全地裹在毛毯里時(shí)，提醒他船長(zhǎng)應(yīng)與船同在的傳統(tǒng)，但斯凱蒂諾拒絕返回郵輪。當(dāng)時(shí)，距離海岸警衛(wèi)隊(duì)宣布結(jié)束疏散行動(dòng)還有4個(gè)多小時(shí)。

　　報(bào)道稱，斯凱蒂諾上岸后招來(lái)一輛出租車，告訴司機(jī)：“帶我盡可能地遠(yuǎn)離這里?！?/P>

　　-關(guān)注郵輪命運(yùn)

　　再次浮起或拆解

　　歌詩(shī)達(dá)郵輪公司16日說(shuō)，抽盡燃油后，郵輪或許可以在大型浮筒的幫助下再次浮起。

　　歌詩(shī)達(dá)郵輪公司首席執(zhí)行官皮耶爾·路易吉·福斯基當(dāng)天在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，多家企業(yè)正一起探討“解救”協(xié)和號(hào)的最佳方式。

　　福斯基談及一種較為省力的方案，即抽去郵輪攜帶的燃油，利用大型浮筒矯正它的位置。郵輪一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基說(shuō)，讓郵輪重新漂浮“是世界上最困難的事情之一”?！坝卸喾N可能，但第一步必須考慮如果防止(燃油)泄漏?！?/P>

　　福斯基說(shuō)，即便郵輪重新浮出水面，也至少需修理10個(gè)月才能重新投入使用。

　　他說(shuō)，切割船體不是最好選擇，但沒(méi)有被排除在選項(xiàng)之外。運(yùn)營(yíng)商將在本月22日前敲定“解救”郵輪的具體方式。

　　另?yè)?jù)法新社報(bào)道，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的母公司嘉年華集團(tuán)股票價(jià)格16日在倫敦和紐約股市早盤一度下挫超過(guò)17%。

　　據(jù)新華社電