­　　日媒稱(chēng)，中國(guó)政府最近制定了新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，提出在2025年之前，將中國(guó)品牌汽車(chē)打進(jìn)世界前十強(qiáng)。

­　　據(jù)日本《每日新聞》5月23日?qǐng)?bào)道，作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模今后仍將繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)到3500萬(wàn)輛。中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率逐漸上升，除了市場(chǎng)價(jià)值外，中國(guó)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響力也在提升。

­　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)2016年新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了美國(guó)的1.6倍，但日美歐等外資品牌約占到60%的份額，培育國(guó)產(chǎn)品牌成為中國(guó)政府的一大課題。

­　　據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委和科技部聯(lián)名發(fā)布。規(guī)劃提出重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力等“新能源車(chē)”，并提出了量化目標(biāo)，在2020年市場(chǎng)規(guī)模約3000萬(wàn)輛時(shí)，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛；2025年市場(chǎng)規(guī)模約3500萬(wàn)輛時(shí)，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到700萬(wàn)輛。

­　　報(bào)道稱(chēng)，此外，規(guī)劃還提出目標(biāo)，發(fā)揮中國(guó)大力培育的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在2025年之前使搭載輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)比率提高至80%。

­　　日本《每日新聞》的報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)希望通過(guò)這些努力加速培育國(guó)產(chǎn)品牌，計(jì)劃在2020年之前，提高中國(guó)在新能源車(chē)、零部件等汽車(chē)相關(guān)各領(lǐng)域的影響力，在2025年之前實(shí)現(xiàn)若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前十。

­　　報(bào)道援引工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩的話說(shuō)，“進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著，但還存在部分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失等問(wèn)題。需要以新能源汽車(chē)等作為主要突破口，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)”。

­　　日本《每日新聞》報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)前，外資車(chē)企在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，需要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，最大出資比率被限制在50%。中長(zhǎng)期規(guī)劃提出了分階段放寬出資限制的方針。多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)政府是希望通過(guò)開(kāi)放市場(chǎng)，招攬外資企業(yè)，將高端技術(shù)吸引至國(guó)內(nèi)。

­　　報(bào)道援引日本車(chē)企高管分析稱(chēng)，“中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企的設(shè)計(jì)能力、技術(shù)實(shí)力在切實(shí)提高，技術(shù)實(shí)力有了明顯提升，是不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。從保護(hù)和培育國(guó)有車(chē)企到鼓勵(lì)其走向世界，中國(guó)的汽車(chē)政策迎來(lái)了新的階段。