青海最高海拔隧道通車 循隆高速公路線路設(shè)計突破難題
公伯峽庫區(qū)15公里路段，是整個循隆高速公路最重要、也是最艱難的施工段，面對水庫峽谷連綿而成的天塹深壑，高速公路的布線就成為一個首要的難題。由于庫區(qū)的山體質(zhì)地特殊，時有流石滑坡。最初設(shè)計的沿著庫區(qū)兩岸修建明線的方案，不僅讓道路安全面臨隱患，還會對水庫生態(tài)環(huán)境造成破壞。本著不破壞就是最大的保護(hù)這樣一個原則，在后期的優(yōu)化設(shè)計中，將庫區(qū)路段全部改為橋隧為主。
青海省交通運輸廳副廳長阿明仁：這15公里我們橋梁和隧道占長度的比例達(dá)到了98%，幾乎都是橋隧，全線我們的橋隧比例達(dá)到了54%，這在我們青海也算是比例比較高的。
因為修改設(shè)計方案，需要建設(shè)的隧道由原來設(shè)計的6條更改為8條，這大大增加了建設(shè)成本，僅僅這15公里庫區(qū)線路將增加幾億元的投資。但這樣既保證了施工過程的安全，又保證了后期運營的安全，更大的價值就是保護(hù)了生態(tài)，保護(hù)了庫區(qū)的水質(zhì)、水源不受污染。
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