青海最高海拔隧道通車 循隆高速公路線路設(shè)計(jì)突破難題
曹校勇：整個(gè)我們這個(gè)線路多年凍土層的分布，大概有10公里的范圍，如果我們完全要選擇完全避開(kāi)多年凍土層的話，這個(gè)D線方案的隧道長(zhǎng)度超過(guò)了12公里，在高海拔地區(qū)修建這么長(zhǎng)的隧道，不管是建設(shè)還是運(yùn)營(yíng)成本，都是難以接受的。
在高寒缺氧的雪山下，設(shè)計(jì)人員每天戶外工作十個(gè)小時(shí)以上，喝不到一口熱水、吃不上一口熱飯，一連勘察了兩個(gè)多月，終于完成了選線工作，也就是現(xiàn)在的雪山1號(hào)的隧道路線。
李士棟，中國(guó)鐵建十八局花久公路雪山1號(hào)隧道項(xiàng)目經(jīng)理，他和他的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)有著7年的高寒地區(qū)隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但是還從來(lái)沒(méi)有在冰川堆砌物的多年凍土層修建過(guò)隧道。雪山1號(hào)隧道的建設(shè)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)將面臨著史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。2013年7月，中鐵十八局三公司和中鐵五局的團(tuán)隊(duì)在阿尼瑪卿雪山腳下，開(kāi)始施工建設(shè)。
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