­　　在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。馬云、許家印、董明珠、李保芳、雷軍……他們是否對2018年會心一笑？賈躍亭、zhao wei……他們又能讀懂什么？

­　　2018年的資本市場，是一部舞臺劇，情節(jié)跌宕起伏、扣人心弦；主角們更是你方唱罷我登場，充滿了笑、淚、懸念和意外。2018年臨近謝幕，您最關注的主角是誰？

­　　《證券日報》本期盤點了2018十大財經(jīng)焦點人物，這里有了猶未了、身名難藏的馬云，有輾轉于地產(chǎn)、科技而又時刻心系慈善的許家印，有完成了芯片夢又從造車夢中醒來的“話題女王”董明珠，也有從官員身份“空降”茅臺成為掌舵者的李保芳，還有成功登陸港交所迎來了創(chuàng)業(yè)八年高光時刻的雷軍……當然，也有飽受爭議、落寞傷感的賈躍亭、戴威、zhao wei。

­　　在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。馬云、許家印、董明珠、李保芳、雷軍……他們是否對2018年會心一笑？賈躍亭、zhao wei……他們又能讀懂什么？時間染上了一些風霜，才能夠體會陽光普照的感動。2019年大幕即將拉開，資本市場的又一批新主角們開始粉墨登場了！生旦凈末丑，我們明年再表。

­　　了猶未了

­　　馬云身名難藏

­　　■本報記者 賀駿

­　　2017年“雙11”，馬云推出了自己男一號的武俠片《功守道》，片中，他和王菲合唱的主題曲《風清揚》中有道：“君不見自古出征的男兒，有幾個照了汗青，一個個事了拂衣去，深藏身與名”。

­　　好一個“事了拂衣去，深藏身與名”，10個月后，它便成為馬云2018年最重要的標簽。

­　　2018年9月10日，馬云宣布，將在明年此時卸任阿里集團董事長之職，從55歲起“翻篇”——開始全新的生活。這位教師節(jié)出生的中國首富，人生的下半場是“我想回歸教育，做我熱愛的事情會讓我無比興奮和幸福。”

­　　當然，說馬云是教師節(jié)出生并不完全準確，因為馬云出生于1964年9月10日，而中國的第一個教師節(jié)始于1985年9月10日。

­　　冥冥之中，也許人生真的是個輪回，教師（節(jié)）出身（生）的馬云，兜兜轉了一圈之后，又要當老師了。不過，你要是這么想，那就錯了。

­　　《左傳·襄公二十四年》中對人生的三大境界概述為“立德、立功、立言”，并稱之為“三不朽”。如果以此套用，馬云教了6年書，可謂立德；為了“讓天下沒有難做的生意” 努力20年，可謂立功。按照這個順序，接下來，馬云要做的就是“立言”了。

­　　因此，即便馬云再回去當老師，30年前是那是“教書”，如今則是“立說”。誠然，這些年來，馬云的金句、雞湯不斷，但是還沒有系統(tǒng)到“創(chuàng)立學說”這個境界。不過，如果未來馬云真能“事了拂衣去”，其人生境界進階到“立言”應該也只是時間問題。

­　　問題的關鍵在于，“事了拂衣去”或許最終被證明，那只是馬云的豪氣，最終還得接地氣。今天的阿里巴巴，還有那么多的事未了；明天的阿里巴巴，還會有新的事要了。即便張勇明年9月份如期接任阿里集團董事長，大多數(shù)人也很難相信馬云屆時真的會拂衣而去。至少，其早早創(chuàng)造的合伙人制度與剛剛創(chuàng)造的新零售概念，并沒有被最終印證。至于“深藏”身與名，對馬云而言，則更不由其主觀意識所能決定，這個“外星人”的傳奇只能是越傳越奇。

­　　“事了拂衣去，深藏身與名”是李白《俠客行》中的詩句，也是俠客“行事”必須遵守的行規(guī)。對馬云而言，用以抒情的意味應遠大于實操。從可見的未來看，阿里還能跑多快，最關鍵的“馬力”還是馬云能出多少力。

­　　2108年歲尾，“馬老師”獲評本報年度十大人物。不出意外的話，不論“馬老師”事了沒了，衣拂沒拂，相信2019年、2020年……馬老師還會入選。

­　　了猶未了，何妨不了了之。

­　　“出行教父”李斌

­　　只做世界的蔚來

­　　■本報記者 龔夢澤

­　　身為蔚來創(chuàng)始人、董事長和CEO，李斌2018年12月份的第一天是這樣度過的：早上六點多從美國起飛，十幾個小時后抵達香港；緊接著，驅車奔赴珠海辦公；晚上八點，他再次現(xiàn)身機場，準備乘晚班客機返京出席翌日上午舉行的會議。

­　　緊密的工作節(jié)奏一度讓他產(chǎn)生跑贏時間的錯覺：回想兩個月前蔚來在紐交所的上市，李斌調(diào)侃“感覺已經(jīng)過去了一個世紀”。

­　　這幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車風起云涌，但經(jīng)歷過賈躍亭的造車始末，媒體對于這個行當前所未有的謹慎而多疑。然而說來奇怪，別人造車都是四處“化緣”籌錢，但是李斌卻希望投資人能少投一點，以便“讓更多的朋友成為股東，一起支持蔚來汽車。”

­　　事實上，之所以如此卓爾不群，源于李斌在汽車行業(yè)金鑲鉆般的閃耀履歷。李斌2000年創(chuàng)辦易車，2010年赴美成功上市；2014年他創(chuàng)辦易鑫金融，為汽車提供金融服務，2017年在香港上市。此外，李斌還是摩拜的天使投資人和董事長、出任過嘀嗒出行董事長一職；再加上蔚來汽車，和他投資的30多家汽車相關的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，出行領域幾乎一半的產(chǎn)品都與他有關，為此李斌被業(yè)內(nèi)冠以“出行教父”的美譽。

­　　盡管如此，造車的復雜性還是讓李斌在2018年度過了一段難捱的時光。選擇與江淮合作制造蔚來汽車，被李斌稱為“近十年里中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的創(chuàng)新”，但迎來的卻是多數(shù)人對于江淮能否造出高端電動車的質疑目光。此外，在2017年ES8盛大的上市儀式上，李斌宣布ES8將于2018年3月份交付，而實際交付日期卻遭遇了數(shù)次推遲。

­　　敢于顛覆，善于顛覆的李斌最終沒有讓支持他的人失望。今年6月28日，蔚來開始向普通用戶交車。更令人振奮的是，2018年9月12日，在李斌的運籌之下，蔚來汽車成為從成立到上市速度最快的汽車公司，市值超過60億美元。

­　　時至11月底，第1萬輛ES8正式下線，這意味著蔚來年內(nèi)萬輛交付目標即將提前撞線。在李斌看來，上述成績的取得仍難言真正的成功，李斌還在不斷提拉自己的極限。2018年12月15日，蔚來第二款量產(chǎn)車型ES6上市，欣喜之余，李斌的壓力不言而喻。

­　　“因為服務的用戶多了，保證服務品質和用戶體驗，不是那么容易的事”。與此同時，作為一家成立不到四年的公司，蔚來在全球已經(jīng)有8000多人，這個數(shù)字每周還在快速刷新。如何駕馭一家快速成長的全球性初創(chuàng)公司，也是李斌從未經(jīng)歷過的。

­　　李斌此前在接受《證券日報》記者采訪時曾表示，跟以往汽車行業(yè)屢屢提到的彎道超車相比，他更愿意把智能電動車視為中國品牌換道先跑的機會。在中國智能電動車市場，中國品牌電動車也將占據(jù)三分之二的市場份額。

­　　談及繞不過的假想敵特斯拉，李斌認為，蔚來汽車更加符合中國用戶的需求；蔚來的服務能力更好，優(yōu)勢會愈加明顯。“我們對自己的期許肯定不是簡單做中國的特斯拉，我們的目標是世界的蔚來。”李斌說。

­　　與雷軍賭與魏銀倉懟

­　　董明珠芯片落地造車夢醒

­　　■本報見習記者 王小康

­　　2018年對曾四度登上福布斯中國最杰出商界女性排行榜，當下中國最杰出的企業(yè)家之一的董明珠來說，應該頗為難忘。先是和雷軍10億元賭約到期，接著在今年完成了芯片夢的第一步，最后從自己的造車夢中醒來，“話題女王”董明珠的2018年不斷“刷屏”。

­　　從董明珠說要造芯片開始，外界對其的質疑就沒有停過。大多數(shù)人的不看好來自董小姐是一位“外行”。但這位搞銷售起家的“外行”在今年終將芯片夢照進了現(xiàn)實。

­　　2018年6月25日，格力電器迎來史上最大規(guī)模的股東大會，董明珠在會上堅決表示，格力造芯片不是說著玩的。大約兩個月后，董明珠的芯片團隊正式成立。公開資料顯示，珠海零邊界集成電路有限公司成立于2018年8月14日，注冊資本為10億元，法定代表人是董明珠，唯一的股東為珠海格力電器股份有限公司。該公司屬于軟件和技術服務業(yè)，經(jīng)營范圍包括：半導體、集成電路、芯片、電子元器件、電子產(chǎn)品的設計與銷售等。

­　　隨后，董明珠的500億元造芯計劃又有新動向。11月30日，格力電器公告稱，擬出資30億元參與聞泰科技收購安世集團，間接成為了聞泰科技的重要股東。

­　　相關資料顯示，安世集團核心資產(chǎn)為安世半導體，其前身為恩智浦的標準產(chǎn)品事業(yè)部。2016年，被中國資產(chǎn)管理公司建廣資產(chǎn)以27.5億美元全資收購后，安世半導體一直是中國唯一擁有完整芯片設計、晶圓制造、封裝測試的大型IDM企業(yè)。

­　　不過，在芯片夢落地之時，董小姐的造車夢卻并不順利。

­　　曾被董明珠譽為“長期埋在沙漠里的金子”，被寄予厚望的造車計劃主力銀隆新能源不僅沒有完成預期的效益，更是在2018年變成了“窟窿”。

­　　從2018年年初開始，銀隆就一直被負面新聞纏身，先是放棄了此前持續(xù)長達8個月的上市輔導，接著被多次傳出面臨業(yè)績虧損、工廠停工、拖欠貸款和裁員降薪等消息。隨后，董明珠和大股東魏銀倉的“內(nèi)斗”，更是讓銀隆陷入風暴之中，也讓董明珠的造車夢停滯不前。

­　　12月12日，在2018央視財經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會上，董明珠面對關于銀隆的提問，做出了回應，她坦言， “銀隆真的是個窟窿……后期我進入才知道銀隆那個窟窿到底有多大。”不過，她同時表示，“現(xiàn)在進去依然不后悔，堅決不后悔。”

­　　值得一提的是，歷時5年，董明珠和雷軍的10億元賭約終于迎來了終結之時，這也讓市場對此頗為關注。董明珠在表示穩(wěn)贏小米的同時也認為，“這場賭局本身并沒有什么意義，格力是做實體經(jīng)濟的，而小米是做互聯(lián)網(wǎng)的，兩者沒有沒什么可比性。”

­　　對董明珠來說，10億元賭約更多的是一份激勵，而隨著賭約到期，或許意味著新征程的開始。不久前，董明珠在一次內(nèi)部會議上給格力電器提出了一個新目標——到2023年銷售目標6000億元。這意味著，要達到這一目標，格力必須在5年內(nèi)實現(xiàn)營收規(guī)模翻倍的高增長。

­　　九敗終有一勝

­　　王興在“吃”上做文章

­　　■本報見習記者 劉 勇

­　　“我做美團已經(jīng)8年多了，回國開始創(chuàng)業(yè)已經(jīng)14年多了，卻仿佛只是一眨眼。”2018年年初，王興這樣總結了自己過去十幾年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

­　　在外界看來，王興是一個典型的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“九敗一勝”曾是大家給予王興的標簽。而王興則把自己定義為“探索者”，他寧可明明白白地輸，也不肯稀里糊涂地贏。

­　　從2004年創(chuàng)立“多多友”開始，到后來的校內(nèi)網(wǎng)、飯否網(wǎng)，過去十幾年王興創(chuàng)業(yè)的項目不下十幾個，但大多都以不成功告終，直到2010年美團的誕生。

­　　8年間，美團的業(yè)務模式早已從最初的團購模式逐步擴展成為一個集互聯(lián)網(wǎng)外賣、酒店、生鮮電商、共享單車與快驢進貨等在內(nèi)的本地生活服務生態(tài)。尤其令王興自豪的是，美團目前不光是全國最大的餐飲外賣平臺，還是全世界最大餐飲外賣平臺。數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，美團已經(jīng)服務了3.82億人次，擁有超過5萬名員工，550萬合作商戶，以及60多萬名美團外賣騎手。

­　　9月20日，王興終于迎來了曙光，他帶領美團如愿上市。美團上市首日，股價開盤大漲，較發(fā)行價上漲5.65% ，市值高達4038億港元（約合514.8億美元），一度超過小米（480.1億美元）和京東（381.9億美元）。

­　　而彼時，王興將目光聚焦在了“吃”。在他看來，幫大家吃得更好，生活更好是美團的使命。圍繞“吃”的核心可以用兩個詞來概括，“Food+Platform”，也就是餐飲+平臺。最新財報顯示，圍繞“Food+Platform”，美團的主營業(yè)務保持了強勁增長。其中，餐飲外賣實現(xiàn)收入112億元，同比增長84.8%；到店及酒旅業(yè)務實現(xiàn)收入44億元，同比增長46.8%。

­　　隨后，王興在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會首次提出“供給側數(shù)字化”。他認為，消費者、吃飯的人都是需求側，餐廳是供給側。餐飲這個行業(yè)有很多鏈條，餐廳要往上游去采購，雇服務員，買很多設備等，分很多層次，所以這個數(shù)字化進度相對慢一些，需要逐步展開。因此，只有把供給側逐步數(shù)字化以后，整個數(shù)字經(jīng)濟才完整，整個鏈條才打通。

­　　回首2018年，猶如眾多創(chuàng)業(yè)者所言，“一個成功的創(chuàng)業(yè)者，不僅需要具備從0到1的能力，還要具備從1到100的能力。”雖然王興曾經(jīng)不成功過很多次，但他也不失為一名成功的創(chuàng)業(yè)者。

­　　“鐵腕改革”李保芳

­　　帶領茅臺奔赴“千億元”時代

­　　■本報記者 夏 芳

­　　對于貴州茅臺來說，2018年在經(jīng)歷了換帥、多名高管變動之后，未來走勢及業(yè)績變化備受關注，外界都將目光聚焦到“新帥”李保芳身上。

­　　據(jù)《證券日報》記者了解，從官員身份“空降”到茅臺到掌舵者，李保芳用了兩年零九個月。2018年5月6日晚，李保芳正式接棒袁仁國，成為茅臺發(fā)展史上第三任董事長。而從這一天起，李保芳與茅臺這艘白酒巨輪緊密捆綁在一起。

­　　事實上，有著官員背景的李保芳，做事有自己的風格，在行業(yè)內(nèi)，走競合之路，“三李同框”茅臺與五糧液、汾酒之間的互動成為業(yè)內(nèi)佳話被媒體人爭相報道，展現(xiàn)了行業(yè)“大哥”的胸懷。

­　　2018年，貴州茅臺以2700億元的品牌價值奪魁“2018胡潤品牌榜”，成為十年來首次奪魁的實體經(jīng)濟品牌。

­　　企業(yè)的發(fā)展離不開領導人的智慧，從數(shù)據(jù)顯示來看，銷售收入從2015年的419億元直接沖到了2017年的764億元，這份成績的背后，與李保芳的大刀闊斧的改革不無關系。

­　　而據(jù)《證券日報》記者了解，茅臺系列酒的改革成為李保芳“鐵腕”改革中的一個亮點。

­　　12月21日，2018年度茅臺醬香酒經(jīng)銷商會上，李保芳表示，“2016年以來，系列酒營銷業(yè)績格外亮眼，是茅臺這三年最大的收獲。初步預計，2018年系列酒規(guī)模排名行業(yè)第六，可以兌現(xiàn)年初‘保八爭六’的承諾。當前系列酒的勢頭，不僅在茅臺，即使在整個白酒行業(yè)，也是欣欣向榮的。今后的重要任務，就是做品質和樹品牌。只要做好這兩點就一定能夠蒸蒸日上。對于系列酒來說，就是要在不依賴、不透支‘茅臺’品牌的基礎上，形成自成體系的醬香文化、營銷文化，真正讓每一個品牌都有一個故事，每一款產(chǎn)品都有一種情懷。”

­　　據(jù)記者了解，在茅臺中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，提出了品牌建設要實施“133戰(zhàn)略”，即打造1個世界級核心品牌（茅臺）、3個全國性知名品牌（茅臺王子酒、茅臺迎賓酒、賴茅）、3個區(qū)域性重點品牌（漢醬、仁酒、貴州大曲）。

­　　李保芳表示，2018年茅臺系酒全年完成銷售3萬噸，實現(xiàn)收入88億元，已占到集團業(yè)務的10%。系列酒2019年的銷售目標是100億元。目前茅臺酒和系列酒“雙輪驅動”的格局已經(jīng)形成。

­　　“哪怕跪著也要活下去”

­　　“少年”戴威的煩惱

­　　■本報記者 李喬宇

­　　“更多的是一個理想主義者。”在一次視頻采訪中，當面對記者對于“你覺得自己是一個理想主義者還是一個商人”的提問時，戴威做了前述回答。如果說共享單車行業(yè)的爆發(fā)讓戴威的理想步入現(xiàn)實，那么2018年資本泡沫的破碎或許正在讓他的理想走向幻滅。

­　　一個月內(nèi)，戴威連發(fā)了兩則內(nèi)部公開信。

­　　12月19日，戴威在用戶擁堵至北京總部辦公室的風口浪尖發(fā)布內(nèi)部公開信。在這封公開信中，戴威的語氣似乎有些無可奈何。公開信中，戴威坦言經(jīng)歷著巨大的煎熬和壓力，坦言曾全力尋找融資而無果，坦言想過解散公司申請破產(chǎn)，但仍然“永不放棄”、“勇敢活下去”。而就在不久前11月28日的公開信中，戴威還在鼓舞士氣，在公開信中談到破擊沉舟、向死而生，談到堅守信念，表示“哪怕跪著也要活下去”。

­　　有ofo前員工對戴威公開信的內(nèi)容感慨道：“現(xiàn)在他唯一想要的就是讓ofo活下去，他天生不是一個會跪的人，但他已經(jīng)跪下來了，雖然有點晚了。”

­　　坊間不乏關于戴威的傳說。在外界看來，出生于1991年的戴威，是令人津津樂道的“90”后創(chuàng)業(yè)者，他家境優(yōu)渥，出身名校，競選學生會主席時為當時的唯一候選人。創(chuàng)辦ofo是出于興趣，又趕上了資本無處安放的膨脹年代，掀起了共享單車的熱潮。一切似乎順風順水，以至于后來戴威不愿為資本低頭顯得那么理所當然。

­　　然而曾經(jīng)鮮衣怒馬少年，如今也要為押金折腰。當錯過了資本的青睞，戴威順風順水局面快速崩塌。或許我們已經(jīng)無法揣測，戴威原本期待的2018年是怎樣的。但戴威所期待的2018年愿景，絕不是被供應商屢屢催賬，被列入失信人名單，被用戶圍堵辦公室的畫面。

­　　對于戴威境況的轉變，有人調(diào)侃稱“原來拋棄你的同齡人，現(xiàn)在欠你199元押金”；也有人對戴威表示同情，贊頌其情懷的同時亦稱不愿退押金表示支持。戴威或許在意調(diào)侃，但也不需要被同情。資本市場從來都允許不成功，如果戴威能夠挺過寒冬，或許當初拋棄他的人會舉起雙臂歡迎他回來。故事仍未結束，ofo的演出也尚未散場，誰又能說得清，這個冬天過去，又會發(fā)生什么呢？