打的往永寧、蚶江等沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民尤其能體會,即使司機肯按下計價器,但實際上雙方都事先一口價商量好了。不打表、要價太貴,市民投訴的同時,的士司機也在叫苦,“空駛費太低,打表得倒貼?!?/P>
本報多次報道過出租車市場存在的這一惡性循環(huán),除了摩的和黑車擠占市場這一外部交通環(huán)境影響外,就其內(nèi)因方面,運價結(jié)構(gòu)不合理、尤其是空駛費偏低成為出租車公司負責人和的哥們反映最多的問題。近期,大泉州將就出租車運價結(jié)構(gòu)調(diào)整進行聽證,包括基準價和回空費都將提高。業(yè)內(nèi)人士期盼,此舉或能打破當前的惡性循環(huán)鏈條。
現(xiàn)狀:空駛費低成的哥抱怨焦點
“以巡游類服務(wù)為主,空駛率高而實載率低。”昨日的交通三項規(guī)劃提升方案會審會上,專家根據(jù)其多月調(diào)查,就石獅出租車市場現(xiàn)狀給出如此結(jié)論。
搭乘過出租車的市民對此應(yīng)有同感,不打表、拒載是主要投訴問題。對于欲往沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民來說,因為不愿接受司機提出的價格過高的一口價,因而被拒載的概率更高。
“市區(qū)內(nèi)打表,司機還可以接受,但要下鄉(xiāng)鎮(zhèn),以目前的運價來算,他們就很不劃算了?!笔谐鲎馄嚬竟?jīng)理坦言,尤其是空駛費偏低的問題,讓的士司機們寧可冒著被投訴的危險,也不愿意打表。
目前,石獅市跟泉州市區(qū)一樣,實行的是2001年制定的運價方案。根據(jù)這一方案,起步價2公里6元,之后每公里1.6元,但回空費從10公里起才算,每公里也只加收0.2元。“像到永寧,很難有回頭客,以12公里打表算,那點空駛費連單程的成本可能都不夠?!?/P>
前瞻:基準價空駛費提高或激活出租車市場
出租車公司及的哥們的抱怨確也是實情。
昨日的會審會上,專家提供了省內(nèi)幾大主要城市的出租車運價結(jié)構(gòu)。石獅市及泉州出租汽車當前的運價,在省內(nèi)幾個主要城市中,明顯處于偏低的水平。以福州和廈門為例,其3公里基價里程8元倒沒什么,不過,福州5公里后起租價每公里再加了50%(其車公里起租價為1.5元/公里),廈門8公里后起租價同樣加50%。即使是緊鄰的漳州,其10公里后起租價也加了50%。空駛費方面,同莆田、寧德、福州、廈門等城市比,15公里的空駛費,泉州排到了倒數(shù)第二。
這樣的情況有望得到改善。近期,泉州將舉行出租汽車運價結(jié)構(gòu)優(yōu)化聽證會,包括基準價和空駛費都將得到提高。據(jù)悉,根據(jù)將接受聽證的方案,車公里起租價或?qū)⑻岣咧?.8元,空駛費則有望從5公里起開始計算,并加收50%的起租價。受訪的幾位行業(yè)人士預(yù)計,此舉或有望提高的哥們出石獅市區(qū)(5公里)的積極性。(記者 康清輝)