
田安路往田安南路方向,經過豐澤街的紅綠燈路口,公交車后的第一、第二輛車都看不到紅綠燈
閩南網12月12日訊 “闖紅燈將被扣6分,罰100元。”下月起,新交通法將開始施行,其中有不少規(guī)定要求嚴格,車主們也跟著緊張起來。
比如,在市區(qū)開車,小轎車緊跟在公交車或其他大型車輛后面等信號燈的現象,經常會遇到。一不小心,因為視線被擋,小轎車很容易誤闖紅燈。
怎么規(guī)避?昨日,在泉州市交巡警支隊的幫助下,本報記者與民警現場體驗,為市民支幾招“等燈攻略”。
現象
跟大車開過線紅燈已經亮起來
新交通法施行在即,市民謝小姐犯愁了:闖一次紅燈就要記6分,不小心闖了兩次,這一年的分就沒了。她有個疑問,有時候難免會遇到緊跟在公交車或大型車輛后面的情況,那時根本看不清甚至看不到交通信號指示燈,跟車行進,一不小心開過線,紅燈早就亮起來。
昨日,記者在泉州中心市區(qū)部分路口體驗,目睹了不少類似情況的發(fā)生。在市區(qū)津淮街與田安路交叉口,記者的“體驗車”位于公交車后第二輛位置,前方是一輛小轎車。小轎車緊跟在公交車后,視線被擋住。公交車通行后,指示燈正好在小轎車過線時變燈,小轎車雖已剎車,但半個車頭已經越過了停止線。
目前,泉州市區(qū)通行的公交車大多車身高3.2米,小轎車司機的視線高度,以記者的“體驗車”為例,是1.3米左右。這意味著,公交車很容易擋住跟隨其后的小車司機的視線。
實驗
公交車后第三車才能看到紅綠燈
昨日上午11時許,在豐澤街與田安路交叉口,泉州市交巡警支隊兩名警官幫助本報記者展開實驗。該路口往田安路直行方向,綠燈時限約22秒。正常情況下,22秒內可通行8至10輛小轎車,如果中間夾雜公交車或大型車輛,通行的車輛數量就會下降。測試時看到,等候紅燈的第一輛車為公交車時,因起步較慢,在22秒的時限內只通過了6輛車。
記者先后實驗了“七種跟車位置”,其中,可以明確看到紅綠燈時,是排在公交車后的第三輛小車的位置,且排在公交車后的第一、第二輛須是小車。如果第二輛車的位置上是一輛車身低于公交車的小貨車,也是看不到紅綠燈的。還有一種情況是,已經排在公交車后的第五輛小車的位置,雖左右稍微錯開,但仍看不到前方指示燈,且不好與公交車保持車距,容易被加塞。
此外,泉州市區(qū)東街與南俊路交叉路口,因路面有起伏,因此雖緊跟車身約1.8米高的SUV,在間隙中也可看清指示燈,但若前方車輛為公交車,也無法看清。
新門街與壕溝墘交叉口、津淮街與津坂路交叉口,兩處在路口停止線前及馬路對面都設有紅綠燈,因此視線不易被阻擋。
新門街幾個路口的紅綠燈設置在左側,與其他設置在中間位置的紅綠燈相比,視線也不容易被阻擋。
支招
預估前方候車數觀察人行道指示燈
七種跟車位置,能明確看到紅綠燈的情況那么少,如何才能避免誤闖紅燈呢?
就記者昨日的實驗,交警以豐澤街與田安路交叉口為例分析道,公交車通行該處綠燈的時間需4至5秒,而在正常通行情況下,小轎車只需花費約3秒。車主可參考該時間,與前方停車的數量,判定是否需二次等紅燈。
交警支招:
1.目前,市區(qū)車行綠燈的亮燈時間一般為20~30秒,車主可以根據開車經驗,判斷車子與路口的距離、判斷前方同在等車的車輛數量,預估自己是否可以一次通行成功,否則需等待下一個綠燈;
2.如果跟在公交車、貨車以及SUV后,視線容易被遮擋的情況下,車主需要集中注意力,與該車保持適當距離,同時建議放慢行車速度;
3.如果前方車輛有起步緩慢的情況,或者是反應較慢的情況,車主需要放慢車速、提高警惕、隨時注意前方車行動態(tài);
4.如果視線被前方大型車輛阻擋,又預估不出前方車輛數量,可以借助觀察旁邊同向人行道指示燈的變化;
5.如果跟在SUV、商務車后,在不越線、車道較寬的前提下,可以適當錯位??浚貙捯曇?。
延伸
讀秒裝置和輔燈幫司機出盲區(qū)
此外,泉州市交警介紹,目前泉州市區(qū)內,為避免部分車輛因視線處于盲區(qū)誤闖紅燈的情況,有兩種實用的技術手段。
第一,在路口兩邊設置紅綠燈信號輔助燈,車主若遇到正前方紅綠燈被大型車輛遮擋,可以通過觀察路左邊的輔燈(如圖),來獲知紅綠燈信息。
第二,紅綠燈設置倒計時讀秒裝置。讀秒裝置可以讓駕駛員和行人知道所剩綠燈時間,判斷是否可以安全通過路口。
友情提醒
新規(guī)不承認“誤跟”減車速才是“王道”
“誤跟”大車闖紅燈,雖然說情有可原,但理不能恕。昨日,泉州交巡警支隊相關負責人提醒說,交通新規(guī)將嚴格執(zhí)行,如果對“誤跟”留情,會讓駕駛員麻痹大意或存僥幸心理。事實上,從交通信號燈的設置角度來說,駕駛員適度控制車速、及時停車,才是避免違規(guī)的“王道”。(海峽都市報閩南版見習記者 陳斯紅 蘇碧蓉 記者 謝楊 文/圖)