經(jīng)銷商無法提供原廠配件維修，市民無奈找摩托車維修店修車。

　　昨日，記者從鯉城區(qū)工商局了解到，今年以來，關(guān)于電動車質(zhì)量問題的投訴猛增。其中，在市區(qū)已禁售的超標電動車（以下簡稱“超標車”）占比較大。記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于市區(qū)電動車商戶不再銷售超標車，導(dǎo)致超標車維修問題重重：要么沒原廠零件庫存，要么商戶已關(guān)門無處維修……

電動車投訴量猛增

超標車維修不容易

　　近期市區(qū)電動車投訴量直線上升，問題集中在車輪損壞、線路燒毀和電動車莫名斷電等幾個方面。不少市民喊冤，曾經(jīng)作為香餑餑的超標車，商家維修時已不上心了。

　　市民沈先生兩年前買了一輛超標車，現(xiàn)今車輛的多處部件老化和損壞，他將車送到商家，想要把車重新修整一番。

　　“他們說，店里沒有匹配的坐墊，也沒有匹配的后視鏡，其他大部分配件都找不到適合我的了。唯一能更換的只有電池了。雖說已過了保修期，但商家也應(yīng)該提供相應(yīng)的售后服務(wù)呀，我愿意付錢維修的。我相信，仍然在騎和我同款電動車的市民還不少，難道大家的車壞了都沒地方修嗎？”沈先生對商家的“敷衍”很有意見。

　　沈先生嘗試將車送到其他店維修時，有人告訴他，可能是商家沒有相應(yīng)的配件，而為電動車做外觀修整賺不了多少錢，因此不愿意花精力找廠家要貨。

　　“我的車型號是比較老了，但除了外觀損壞外并沒有其他問題，難道就得為此換車嗎？修車店說，找匹配的零部件很麻煩，最多找到差不多的，也不是原廠出的。廠家和代理零售商怎么可以對出廠和銷售出去的車輛置之不理？”沈先生頗為憤怒。

沒有“三包”規(guī)定

市民維權(quán)有點暈

　　據(jù)了解，在我國“三包”規(guī)定中，電動車并未被列入詳細目錄之中。一位電動車商家告訴記者，目前大部分車行只對充電器、電池、電機和控制器四個部分實行“三包”，其他部分得由消費者自己買單。

　　目前解決電動車的質(zhì)量糾紛，大多只能根據(jù)廠家承諾。然而，各個廠家的承諾不盡相同。有些對電池、電機、控制器、前軸、中軸、后軸、烤漆等各個部分的保修情況和保修期限都進行了詳細的承諾，各個部分的保修期限各有不同。但有的卻簡之又簡。

　　即便廠家作了詳細承諾，商家也不一定買賬。工商部門表示，若參照摩托車的三包標準，只要售出7天內(nèi)出現(xiàn)性能問題，即電機等主要部件出現(xiàn)問題，消費者就能要求更換。但業(yè)內(nèi)人士表示，一般情況下，商家不會給消費者退換貨，最多讓消費者貼錢換新車。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，電動車作為目前不少國人出行的主要交通工具之一，應(yīng)該出臺電動車的三包規(guī)定，以維護消費者權(quán)益。

無零件庫存或關(guān)店

維修將越來越難

　　“現(xiàn)在不賣超標車了，肯定沒庫存零件。大部分商家還是會修的，但得多花點時間等待商家向原廠調(diào)貨?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者解釋。

　　等待并不是最壞的情況。業(yè)內(nèi)人士表示，市區(qū)禁售超標車后，不少店鋪倒閉，有的還是知名品牌。買這些車的市民遇上質(zhì)量問題要維權(quán)或維修，根本找不到賣家。

　　“當(dāng)然，他們也可以選擇去電動車維修店修車。但這些店里的零配件大多不是原廠的，師傅的手藝良莠不齊。很多時候，修車師傅找不到真正的問題，只能隨便為消費者更換控制器等主要部件。”業(yè)內(nèi)人士說。

　　這位業(yè)內(nèi)人士認為，超標電動車的維修情況可能越來越“尷尬”，即便商家愿意修，消費者也享受不到往日的方便，甚至拿到的是以偽充真、以次充好的配件。（記者 李菁 胡彥明 通訊員 楊思默 吳暾暉 文/圖）