快遞公司:大規(guī)模防盜難實(shí)現(xiàn)
快遞被盜事件頻發(fā),快遞員們更是有苦難言。
“最近我每天的快件量都將近500件,每天送完才能回家。”小肖說(shuō),為了爭(zhēng)分奪秒送快件,他舍不得浪費(fèi)鎖車(chē)的時(shí)間。
而韻達(dá)快遞寶洲分站的快遞員小沈也表示,近幾天他的時(shí)間都被占滿(mǎn)了,“早上急匆匆收件,整理快件,到中午就開(kāi)始四處派件,要一直忙到晚上10點(diǎn)。”小沈說(shuō),昨天的快件量是這周最少的,可還是比平時(shí)多了近1倍。
據(jù)快遞行業(yè)一業(yè)內(nèi)人士透露,快遞員每天都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)量,每天收件量與派發(fā)量應(yīng)形成一定的比例,當(dāng)一天工作結(jié)束時(shí)剩余的派件量超過(guò)所有收件量的20%時(shí),快遞員要受到一定的懲罰。“這就讓快遞員陷入了兩難境地,如果要防盜,時(shí)間成本會(huì)提高,派件速度就會(huì)降低,完不成任務(wù),又要被扣工資,還可能被批評(píng)。”
快遞公司是否采取措施幫助員工防盜?昨日,海都記者致電泉州多家快遞公司,對(duì)方均表示,由于物流成本與交通工具管制等問(wèn)題,暫時(shí)無(wú)法實(shí)施大規(guī)模防盜。“若全部換大型封閉車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)載,不說(shuō)油耗,就通過(guò)交通局審批這點(diǎn)都得再耗時(shí)間。”郵政管理局市場(chǎng)科陳科長(zhǎng)介紹。
延伸
快遞丟了誰(shuí)負(fù)責(zé)?
據(jù)了解,目前部分快遞公司明文規(guī)定,快遞丟失事件快遞員只需賠償10%~30%,其余由公司承擔(dān);部分快遞公司是讓快遞員自行承擔(dān);還有快遞公司表示,快遞丟失由快遞員、公司和失主各自承擔(dān)一部分。
快遞丟失,到底誰(shuí)來(lái)賠償損失?昨日,海都記者致電福建華達(dá)律師事務(wù)所的王聰懷律師,他表示,若快遞是在快遞員派件過(guò)程中弄丟的,失主不需承擔(dān)任何責(zé)任。王聰懷表示,在遇到快遞丟失的情況時(shí),顧客首先應(yīng)拒絕簽收,拒絕確認(rèn)收貨,并跟淘寶賣(mài)家聯(lián)系要求退款,“讓賣(mài)家跟物流公司聯(lián)系索賠。”
快遞公司與快遞員間賠償機(jī)制如何分配?王聰懷介紹,按照嚴(yán)格意義上講,快遞丟失屬于意外,是不可抗拒的,若快遞公司未采取任何防盜措施或未明文要求快遞員注意防盜,那么快遞公司應(yīng)該負(fù)全責(zé)。(海都見(jiàn)習(xí)記者 謝洛靜)