晉江兩岸將建東海大橋 建成后晉江至東?；蛑恍?分鐘
閩南網(wǎng)12月26日訊 晉江兩岸將再添一座橋——東海大橋，連接?xùn)|海和晉江，為環(huán)灣泉州添新通道。
3種路線方案示意圖
A線平面平直，適合布置橋隧方案
B線平面平直，與航道交角大，僅適合布置隧道方案
C線高架沿海大通道，僅適合布置橋梁方案
昨日，泉州市規(guī)劃局組織召開東海大橋工程可行性研究論證會，會上針對3種大橋走向路線方案，相關(guān)部門和專家傾向于A線：擬起于晉江雙龍路，上跨晉江段沿海大通道、晉江流域、泉州段沿海大通道，終于東海綜合大道，路線總長度3968.1米。至于兩通道的跨越方式，考慮布置橋梁或隧道方案。
據(jù)介紹，東海大橋功能定位為一級公路兼城市交通性主干路，設(shè)計時速為60公里，雙向八車道。根據(jù)會上專家和部門傾向的路線走向，大橋建成后，晉江到東海只需約4分鐘。
會上，方案設(shè)計人員提出3條走向路線，并點(diǎn)出各條走向的位置、長度和采用建設(shè)方式。其中，A線連接晉江雙龍路和東海片區(qū)東海綜合大道，大橋從東海會展中心沿海岸布設(shè)，路線總長度3968.1米。B線則連接晉江岸陳池路和東海綜合大道，與航道大角度交叉，路線里程3380米，該路線適宜采用隧道方案。C線則連接陳池路和東海綜合大道，沿著沿海大通道高架至東海綜合大道沿海大通道處落地與航線基本正交，路程全長2816.7米，擬采用橋梁形式跨越。
A路線效果圖
考慮到主干路網(wǎng)間距、路網(wǎng)銜接的合理性、交通疏解能力，以及通航等要素，與會相關(guān)部門和專家，推薦東海大橋的走線，采用路線A走向。同時指出，與晉江和東海兩側(cè)銜接方式，均采用互通式立體交叉。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東海大橋建成后，將緩解過江交通，減輕晉江大橋過江壓力。同時，該橋還將成為晉江西濱、仙石和東海之間聯(lián)系的重要紐帶。從更深層次上講，它還是加強(qiáng)高端職能環(huán)內(nèi)部快速聯(lián)系的通道，促進(jìn)泉州環(huán)灣面海的城市布局。(海都記者 曾小琴 見習(xí)記者 蔡梅瑩)
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