昨日上午9時(shí)許，仙靈旗隧道內(nèi)最后一面巖層完成爆破，至此，這條連接廈門集美與漳州長泰的快速通道正式貫通，為項(xiàng)目年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，仙靈旗隧道是沈海高速杏林互通及接線工程（國道324復(fù)線-仙靈旗隧道段）的組成部分，為省市重點(diǎn)項(xiàng)目。該隧道分為左右兩幅，長約5公里，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向6車道，屬特長隧道。

　　完成最后一次爆破的是項(xiàng)目左幅隧道，后續(xù)除塵和排查工作還在進(jìn)行，因此無法進(jìn)入一線。昨日，記者在工程人員帶領(lǐng)下進(jìn)入前日先行貫通的右幅隧道實(shí)地采訪。

　　從洞口行車約2分鐘，即可見右幅隧道最后一方巖層斷面挖掘處，這里位于整條隧道的中段——由于項(xiàng)目位于集美與長泰交界處，整體隧道工程由兩地雙向掘進(jìn)施工，廈門段約2.7公里、漳州段約2.2公里。施工現(xiàn)場，大型挖掘機(jī)配合工人們同步作業(yè)，爆破后的碎石堆清理近半，隧道上半部分的弧形輪廓已然顯現(xiàn)。

　　記者注意到，雖然采用的是爆破掘進(jìn)，施工后的隧道壁卻沒有出現(xiàn)明顯的凸起或碎坑，整體平整度誤差不超過2厘米。“如果用一個(gè)詞來形容我們整體隧道挖掘工作，‘精雕細(xì)琢’再合適不過。”據(jù)代建單位廈門路橋百城公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王洪昌介紹，隧道沿線存在破碎帶、裂隙帶等多種不良地質(zhì)，如過度擾動容易引發(fā)塌陷、滲水等突發(fā)情況，種種施工難題要求項(xiàng)目建設(shè)必須精益求精。

　　對此，在整體工法上，項(xiàng)目采取“臺階法”分步掘進(jìn)，將隧道斷面分成上下兩部分，分層逐級向前推進(jìn)。而細(xì)化到每一次爆破挖掘上，除了前期做好巖層監(jiān)測，工人們還會在每次施工前，預(yù)先在巖層上鉆出整齊排列的爆破孔，就像給紙張打出的“齒孔”一樣。爆破時(shí)，利用電子雷管按設(shè)定順序引爆孔洞，從而實(shí)現(xiàn)對掘進(jìn)形狀的精準(zhǔn)控制——成熟的工藝與精細(xì)化的施工控制，便是這千米隧道“厘米級”誤差把控的重要原因。

　　當(dāng)前，挖掘成型的隧道壁已通過初支噴射混凝土進(jìn)行加固，后續(xù)還將利用鋼模板沿壁再澆筑一層混凝土實(shí)現(xiàn)二襯加固，路面、機(jī)電安裝等附屬工程同步推進(jìn)。在市高（快）速通道建設(shè)指揮部的要素保障下，沈海高速杏林互通接線橋、田頭互通等相關(guān)工程也在同步建設(shè)中。按照當(dāng)前進(jìn)度，項(xiàng)目整體預(yù)計(jì)于今年年底建成通車。

　　業(yè)主單位市公路事業(yè)發(fā)展中心表示，沈海高速杏林互通及接線工程（國道324復(fù)線-仙靈旗隧道段）建成后將與沈海高速、國道324線、國道324復(fù)線等重要干線串聯(lián)，打通廈門與漳州長泰之間最便捷的通道，對強(qiáng)化廈漳同城交通聯(lián)系，完善閩西南協(xié)同發(fā)展總體布局規(guī)劃，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的意義。

　　（廈門日報(bào)記者 謝嘉迪 通訊員 周昱延 林萍）