昨日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)行星”輪滿載242標(biāo)箱鋰電池，從廈門(mén)港遠(yuǎn)海碼頭揚(yáng)帆起航，駛向歐洲。

　　作為東南沿海新能源產(chǎn)品出口的核心樞紐，廈門(mén)港鋰電池出口態(tài)勢(shì)向好。來(lái)自廈門(mén)海事局的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月廈門(mén)港共出口儲(chǔ)能集裝箱110標(biāo)箱、鋰離子蓄電池8000余標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)478.9%和44.6%。

　　近年來(lái)，儲(chǔ)能集裝箱成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”。它外觀酷似集裝箱，內(nèi)含大量鋰電池，被業(yè)界比喻為“大型充電寶”。但此前，這種超重、超大的定制產(chǎn)品尚無(wú)統(tǒng)一的海運(yùn)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。廈門(mén)港針對(duì)這一新型貨物量身定制了全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南，形成了一套完整的技術(shù)保障體系。

　　解密

　　“大冰箱”裝鋰電池 確保安全出海

　　“鋰電池屬于第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中對(duì)溫度、物理防護(hù)等有具體要求，為保障安全運(yùn)輸，并減少部分鋰電池產(chǎn)品在海運(yùn)環(huán)節(jié)的性能損耗，必須用專(zhuān)門(mén)的冷藏集裝箱運(yùn)輸。”廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司操作部總經(jīng)理張錦陽(yáng)介紹，冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱就像一個(gè)“大冰箱”，能滿足鋰電池的控溫和安全要求。因此，遠(yuǎn)海碼頭在進(jìn)場(chǎng)、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝等環(huán)節(jié)都采取特別的保護(hù)措施，并優(yōu)化裝卸工藝，確保鋰電池安全出海。

　　據(jù)了解，在裝船前，這批“大冰箱”堆存在碼頭的冷藏危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)里。冷危貨物堆場(chǎng)相當(dāng)于臨時(shí)存放冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱的“超大保險(xiǎn)柜”，配備防爆插頭、避雷針、可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、降溫噴淋系統(tǒng)等，相比起普通危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)，安全等級(jí)更高。

　　業(yè)界人士表示，危險(xiǎn)貨物集裝箱堆存能力是港口發(fā)展新能源電池出口業(yè)務(wù)、參與現(xiàn)代國(guó)際大型港口競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。目前，廈門(mén)港已有海天、嵩嶼、國(guó)際貨柜、遠(yuǎn)海等四個(gè)碼頭建有冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)，年處理能力超13.2萬(wàn)標(biāo)箱，在全國(guó)各港口中處于領(lǐng)先地位。

　　“港口危貨堆存場(chǎng)地有限，如果在滿足一定安全條件下，將部分危貨放在普貨堆場(chǎng)，即普通貨物與危險(xiǎn)貨物‘混堆’，可進(jìn)一步釋放碼頭堆存空間。”廈門(mén)港口管理局安全監(jiān)督與科技信息化處工作人員介紹，廈門(mén)港是全省首個(gè)開(kāi)展危貨、普貨集裝箱混堆作業(yè)的港口，已有海天、海潤(rùn)、嵩嶼、國(guó)際貨柜和遠(yuǎn)海等5家外貿(mào)碼頭完成第8類(lèi)、第9類(lèi)固態(tài)危險(xiǎn)貨物集裝箱與普貨集裝箱混堆堆場(chǎng)規(guī)范化工作，港口堆存能力進(jìn)一步提升。

　?。◤B門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林桂楨）