廈門港“到貨”一批智能集裝箱輪胎式門式起重機(jī)

　　八臺龍門吊帶來哪些“智變”

　　昨日，8臺新購置的智能集裝箱輪胎式門式起重機(jī)（輪胎式龍門吊）在海天碼頭卸船上岸。這批龍門吊集自動化、智能化、綠色化于一體，相比傳統(tǒng)設(shè)備，在節(jié)能減排、運(yùn)行穩(wěn)定性及維護(hù)成本控制等方面具備顯著優(yōu)勢，顯示出當(dāng)前港口堆場裝備的先進(jìn)水平。

　　集裝箱作業(yè)效率，在一定程度上影響港口的生產(chǎn)效率。在廈門港，每2.5秒，就有一個集裝箱起落裝卸。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，廈門港船舶平均在港時間、在泊時間均位列全球前列。作為港口物流運(yùn)輸中不可或缺的“中堅力量”，龍門吊迭代升級的背后，隱藏著廈門港以綠色化、智慧化建設(shè)推動港口高質(zhì)量發(fā)展的密碼。

　　給碼頭設(shè)備裝上“智慧大腦”

　　在海天碼頭，一臺臺智能龍門吊伸展“長臂”，吊起數(shù)十噸重的集裝箱，快速完成裝卸作業(yè)，但高空司機(jī)駕駛艙內(nèi)卻不見人。

　　在距離碼頭1公里外的遠(yuǎn)程操控室里，司機(jī)正輕握操縱桿，控制龍門吊吊具升降、自動對位并輕松抓取集裝箱。

　　“以前都靠眼睛看，現(xiàn)在設(shè)備很聰明，除了抓放箱需要人工監(jiān)控之外，其他環(huán)節(jié)均可由智能化控制系統(tǒng)自動完成，作業(yè)疲勞度降低了許多。”龍門吊司機(jī)陳金芳說，通過分布于龍門吊設(shè)備上的多個攝像頭，還能看到箱子拐角等傳統(tǒng)設(shè)備看不見的視覺盲區(qū)，且一人可以遠(yuǎn)程操縱多臺設(shè)備，工作效率和作業(yè)精度大幅提升。

　　此次到貨的8臺新龍門吊，跟此前已投用的智能龍門吊一樣擁有“智慧大腦”，具備全自動裝卸箱及遠(yuǎn)程操控功能，且在性能方面表現(xiàn)尤為突出——額定起重量達(dá)41噸，適配“6排集裝箱+1條車道”主流布局，有效提升空間利用率與作業(yè)效率。

　　“此前，海天碼頭已投用智能化龍門吊和軌道吊共21臺、智能化岸橋4臺以及遠(yuǎn)控堆高機(jī)1臺。新到貨的8臺龍門吊在完成調(diào)試和相關(guān)驗(yàn)收后，將于1至2個月后正式投用。”

　　海天碼頭工程部副經(jīng)理孫全營說，該碼頭下月還將有兩臺遠(yuǎn)控岸橋到貨，智能化場橋和岸橋比例將持續(xù)提升。

　　為什么一次性購買這么多設(shè)備？廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是為了進(jìn)一步釋放堆場作業(yè)潛能，提升碼頭整體運(yùn)營效率與服務(wù)能力，加快智慧港口建設(shè)步伐。

　　放眼整個港區(qū)，廈門港在智能設(shè)備迭代升級方面始終走在全國前列——2020年7月，海潤碼頭在全國率先實(shí)施傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造工程；2024年，全球首臺遠(yuǎn)控堆高機(jī)落地海天碼頭，繼遠(yuǎn)控龍門吊和橋吊后，遠(yuǎn)控作業(yè)的裝備隊(duì)伍進(jìn)一步壯大，集裝箱裝卸作業(yè)的全場景鏈條愈發(fā)豐富……

　　數(shù)據(jù)顯示，目前廈門港擁有智能遠(yuǎn)控龍門吊53臺、智能遠(yuǎn)控橋吊16臺、遠(yuǎn)控軌道吊18臺、AGV（自動導(dǎo)引車）18臺、IGV（智能導(dǎo)引運(yùn)輸車）96臺、遠(yuǎn)控堆高機(jī)1臺、遠(yuǎn)控裝載機(jī)1臺。

　　為港口發(fā)展增添“綠色底色”

　　“此次引進(jìn)的8臺龍門吊動力來源是鋰電池和滑觸線（市電），不會產(chǎn)生大氣污染。”孫全營說，該設(shè)備還帶有能量回收系統(tǒng)，可回收起升機(jī)的下降勢能和制動能量，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)使用，降低能量消耗。

　　傳統(tǒng)龍門吊有“油老虎”之稱，每天要消耗大量柴油。2008年以來，廈門港對傳統(tǒng)龍門吊實(shí)施“油改電”，目前，作業(yè)港區(qū)龍門吊已基本實(shí)現(xiàn)用電作業(yè)，工作時不再“突突突”冒煙。

　　除了龍門吊，橋吊、集卡、堆高機(jī)、正面吊等傳統(tǒng)“耗油大戶”也逐步實(shí)施電動化改造和電能替代。在港區(qū)，目之所及的港口裝卸設(shè)備和水平運(yùn)輸車輛，越來越多從“喝油”變成“吃電”。截至2025年底，廈門港主要裝卸設(shè)備電動化比例超過87%。

　　就在8臺新龍門吊等待裝卸上岸同一天，集裝箱船舶“海豐澳門”輪靠泊海天碼頭，工作人員從船上拖出電纜，將插頭接入岸邊的高壓接電箱，在按下合閘按鈕的一剎那，耳邊瞬間安靜了，輪船也不再冒煙：岸電已接替船上的燃油發(fā)電機(jī)，在這艘貨輪?？扛劭谄陂g為其供電。

　　岸電，也是綠色港口建設(shè)的重要一環(huán)。2025年，廈門港岸電設(shè)施實(shí)現(xiàn)五類專業(yè)碼頭泊位全覆蓋。今年1月至2月，廈門港岸電接電量217.7萬度，同比增長50.1%。

　　在廈門港，越來越多的綠色裝備，使碼頭從碳排放大戶，轉(zhuǎn)變?yōu)橹μ歼_(dá)峰碳中和的重要力量。近年來，廈門港相繼投用5艘新能源拖輪，形成了全國規(guī)模最大的新能源拖輪團(tuán)隊(duì)；完成了福建省首單保稅生物燃料油和保稅LNG加注作業(yè)，整體綠色服務(wù)能力躋身國內(nèi)前列。

　　（廈門日報記者 林桂楨）