廈航國航等取消機票代理費 買機票可能加收服務(wù)費
本月起，民航全面邁入代理費“零時代”。繼南航宣布國內(nèi)機票代理費從1%調(diào)整為0后，廈航、國航、東航也緊跟其后，宣布取消機票代理費。
曾經(jīng)業(yè)務(wù)紅火的機票代理，已成為各票代商眼中的“雞肋”。
對于以代理機票為生的票代機構(gòu)而言，此舉無疑是一當(dāng)頭棒喝。近日，晨報記者走訪了市場發(fā)現(xiàn)，廈門機票代理市場目前面臨大洗牌：有的撤點轉(zhuǎn)型，有的忙著并購。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這筆“代理費”很可能改頭換面，轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。
機票代理費三度下調(diào)
這一年來，國內(nèi)機票代理費迎來了“降傭潮”。2014年7月，國航、南航、東航等把機票代理費從3%降到2%后，今年2月各家航空公司又將代理費降到了1%。早有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，代理費降為0是未來趨勢。短短4個月，預(yù)言成真。
“航空公司取消代理費的主要目的之一，是提高直銷比例，獲取更多直接用戶。”業(yè)內(nèi)人士透露，目前而言，機票代理在機票銷售中仍占有很大比例。
廈航方面告訴記者，今年第一季度，廈航機票代理比例為75.6%。廈航將爭取在年內(nèi)把機票直銷比例提升至30%，并計劃3年內(nèi)達到50%。
晨報記者還注意到，各大航空公司全面鋪開了直銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。為了方便市民購票，廈航推進了官網(wǎng)、微信、天貓旗艦店等直銷平臺建設(shè)，東航、南航等也推出了手機客戶端等應(yīng)用。
票代商可能收服務(wù)費
有專家認為，此次機票代理費的取消，不僅能促進票代行業(yè)的洗牌，也能促進行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改善，但取消機票費代理費不是長久之計。“提高機票直銷的比例，需要航空公司投入更大的成本，短時間內(nèi)，航空公司無法建立完善的服務(wù)體制，很可能顧此失彼。”
此外，值得注意的是，6月11日，四川航協(xié)通過決議，允許機票代理人向旅客收取每張機票30元至60元，或按票面收取3%至10%的服務(wù)費。北京、青海及海南等地的代理人協(xié)會也發(fā)出向旅客提供付費服務(wù)的轉(zhuǎn)型倡議。
機票代理商陳先生認為，經(jīng)他們的調(diào)查來看，在機票的基礎(chǔ)上收取二三十元的服務(wù)費，絕大多數(shù)人可以接受，廈門不少小型票代機構(gòu)已在朝這方面努力。
但消費者是否愿意為此“埋單”還很難說。價格敏感的旅客，勢必將購買渠道轉(zhuǎn)向攜程、去哪兒等網(wǎng)絡(luò)平臺，或者航空公司的直銷平臺。
中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究室李曉津教授則認為，很多人判斷機票代理費取消將引發(fā)行業(yè)洗牌，其實未必如此。對于消費者來說，選擇什么樣的購票渠道，完全是各取所需。
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