觀音山2.5公里10個彎道下坡需雙腳當(dāng)剎車(圖)

來源:南安商報 2015-08-06 11:29 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　3日，觀音山半山腰一處彎道接連發(fā)生2起悲劇，有2輛電動車沖出道路，從10米高摔下，造成1死3傷。美林街道道路安全辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示，他們已申請改善路況，屆時將在道路旁增設(shè)水泥墩、防護(hù)欄等。

接近山頂處的大彎道，坡陡彎急。

該彎道設(shè)有陡坡和急彎的標(biāo)志。

3天前發(fā)生事故的彎道路面有不少碎石塊。

這條路有3處大彎道（圖中圓圈），近乎直接調(diào)頭且坡度較大

先前報道：

觀音山現(xiàn)“奪命彎道” 1天2輛電動車出事造成1死3傷(圖)

　　體驗觀音山路全長2.5公里電動車下坡僅用4分鐘

　　觀音山的車道到底有多危險？昨日，記者戴上頭盔、做好防護(hù)措施后，騎電動車親自體驗了一把。

　　10時20分許，記者來到觀音山腳下，剛開始爬坡的時候，電動車就“步履維艱”，速度和走路一般快。在一些較陡的坡面，電動車只好“原地踏步”，記者不時伸出左腿向后蹬來助力。到達(dá)山頂時，時間顯示為10時33分52秒。

　　順著原路返回，上坡的吃力，讓人不禁想“馬力全開”一口氣沖下去。因為慣性和一些坡度增加，速度慢慢加快，記者開始覺得拐一些彎度較小的彎道時，有些吃力。

　　經(jīng)過3天前發(fā)生事故的彎道時，坡開始越來越陡，車速也越來越快，由于電動車剎車有點不靈敏，記者開始覺得hold不住，于是伸出兩只腳，進(jìn)行“人工剎車”。

　　到達(dá)山下時，時間是10時38分，下坡僅用4分鐘！據(jù)了解，觀音山全長2.5公里。記者算了下，山路共有10個彎道，其中3個彎度較大，分別是下山時的第一個彎道，第二個是3天前發(fā)生事故的彎道，以及山下一養(yǎng)鴨場向山上一段平路后的第一個彎道，部分路面還發(fā)現(xiàn)有碎石。

　　記者量了下觀音山路面，約有6米寬，一些拐角處設(shè)有警示標(biāo)志，但道路旁并沒防護(hù)設(shè)施。記者下山時發(fā)現(xiàn)，觀音山路下坡太長，拐彎突然，如果剎車不靈，挺危險的。

　　部門已申請改善路況將增設(shè)防護(hù)欄等昨日，記者向美林街道道路安全辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人反映了觀音山道路情況。他表示，觀音山道路于2013年7月鋪設(shè)完成，去年3月道路增設(shè)警示標(biāo)志以及減速帶。

　　“3日的事故發(fā)生后，我們已向市交通局申請改善道路情況。待泉州和省里批準(zhǔn)后，就可以實施安保工程。”該負(fù)責(zé)人表示，他們將請專業(yè)設(shè)計師對道路進(jìn)行設(shè)計，屆時，在彎角處增設(shè)減速帶和凸面鏡，根據(jù)情況在道路兩旁筑起水泥墩或增設(shè)防護(hù)欄。

　　市交警大隊城區(qū)交警中隊民警提醒市民，危險路段固然易發(fā)生意外，但一些看似不危險的路段，往往是大家最掉以輕心，也是事故最容易發(fā)生的地方。（見習(xí)記者張亦弛記者李想實習(xí)生黃小霞文/圖）

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