高鐵隱秘產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查 涉32家上市公司
海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊 我們相信這是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的上市公司無法逃脫干系?！?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
一場(chǎng)事故，讓中國高鐵踏入巨大的噩夢(mèng)。
7月23日晚間杭深線永嘉至溫州南間，兩列動(dòng)車發(fā)生追尾事件，造成了巨大的人員、財(cái)產(chǎn)損失，也引起所有人對(duì)高鐵安全的拷問。
雖然目前事故原因的更多細(xì)節(jié)有待披露，但鐵路控制協(xié)調(diào)系統(tǒng)成為最廣泛的質(zhì)疑對(duì)象。記者了解到，目前鐵路監(jiān)控系統(tǒng)提供商主要是在創(chuàng)業(yè)板上市的世紀(jì)瑞爾和輝煌科技，其中世紀(jì)瑞爾為此次出事的溫?？瓦\(yùn)專線提供了行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
龐大產(chǎn)業(yè)鏈
2010年我國鐵路投資達(dá)到史無前例的8426億元，龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。
4月22日修訂后的“十二五”高鐵規(guī)劃則把2015年的高鐵目標(biāo)“十二五”期間新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬公里以內(nèi)，安排基建投資2.8萬億元，到2015年全國快速鐵路4.5萬公里左右。
如此龐大的投資，雖然不及前鐵道部部長(zhǎng)劉志軍規(guī)劃的3.5萬億，但也足以催生出一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際參與到中國高鐵鏈條中的有32家上市公司。
新公司不斷涌現(xiàn)
除了這些，一些本來名不見經(jīng)傳的公司也參與到高鐵建設(shè)中來。
比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻(300213)為這條線路提供了“MDS多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站的消息，鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，是鐵路行車調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全和效能。
而全國18個(gè)路局，共計(jì)使用佳訊公司的設(shè)備達(dá)到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場(chǎng)占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應(yīng)商。如京廣線、溫福客專、甬臺(tái)溫客專等線路。
同時(shí)，今創(chuàng)安達(dá)雖不是上市公司，但是也在這次事故中被挖掘出來。本次事故發(fā)生地溫福線的防災(zāi)系統(tǒng)主要為今創(chuàng)安達(dá)提供。
其官方網(wǎng)站披露：“我們僅用兩個(gè)月的時(shí)間，完成該線的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)集成工作，與正線‘四電’設(shè)備同時(shí)在2009年10月投入使用。”
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