長沙市駕考中心。1月7日，參加安全文明常識考試的42人中，僅有5人通過；1月8日，參加科目一考試的70人，只有3人通過。在駕考新規(guī)開始的前幾天，參加考試的大多數(shù)人叫苦不迭。

　　錢玟等四人來自同一個駕校，卻在1月10日這天參加科目三路考時“全軍覆沒”。“還是訓練不到位，造成操作不熟練。”監(jiān)考的警官說。

　　瀟湘晨報聯(lián)合大湘網(wǎng)發(fā)起的調(diào)查顯示，50.54%的人承認“難”與新規(guī)設置無關，主要是培訓不到位、訓練花時間不多所致。87.30%的受訪者更是贊成新規(guī)設置，認為這樣可以突出操作實用性，提升駕駛技能，培養(yǎng)良好駕駛習慣和保證公共道路安全。

62.11%的受訪者認為駕考新規(guī)設置太難

　　1月10日，星沙考場，駕駛員考試科目三場地。

　　錢玟，85分，“考試不及格”；王翔，85分，“考試不及格”。

　　錢玟順利開完3公里，馬上要結束了，副駕駛的考官發(fā)出最后的指令是：請靠邊停車。當時的位置是公交車站，她第一反應是這個區(qū)域不能停，但是指令已經(jīng)發(fā)出，“我想考官應該也不會錯，所以我立即停下來了，然后就扣分了，考試不合格。”說起這個過程，錢玟很沮喪。

　　考官給王翔下達靠邊停車的位置，正是一個路口。“我認為路口不可停車，所以繼續(xù)向前開，結果距離較遠，也沒有過關。因為沒有按規(guī)則停車。”王翔說。

　　與錢玟、王翔同車考試的另外兩人也未能通過考試。“現(xiàn)在人工監(jiān)考的是警官，不再是安全員，”錢玟等人表示，警官絕對比安全員要嚴格很多，不要抱任何“放你一馬”的奢望。

　　調(diào)查顯示，62.11%受訪者認為新規(guī)則設置太難。“新規(guī)已經(jīng)執(zhí)行了，但駕校的思維還沒跟上，以為還是靠速訓能成功，造成通過率很低。”錢玟這樣認為。

　　對于“為何通不過考試”的看法，26.33%的人表示“駕校培訓不到位”，24.21%的受訪者檢討自己所花培訓時間太少；與新規(guī)設置有關的原因中，32.89%的人認為實際動手操作項目增加了難度。

　　駕考新規(guī)實施后，本報曾刊登過科目一幾道考試題目，晨報Q友陳小姐特意做了這幾道題，“都答對了，個人感覺并不難，相比以前的考試，這樣的考試讓考生直觀地面對路上可能發(fā)生的情況，實用性增強了。”

　　陳小姐認為，駕考新規(guī)理論考試，關鍵是理解而不是死記題庫。“我相信駕考新規(guī)實施后，通過駕考的考生素質(zhì)肯定會有很大的提高，拿了駕照卻不敢上路或者倒車入庫有問題的情況也會大為減少。”

“新規(guī)有適應期，市民不要擔心考試難度”

　　駕考新規(guī)中，“倒庫、側(cè)方位停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎中途不許停頓”讓許多教練員傷腦筋。

　　“實際操作中是能夠停的，比如我在停車場停車，因為兩邊停車了，我進出中間車位，當然要觀察兩邊情況，停頓就是自然的。”多名教練向記者反映。

　　調(diào)查顯示，73.26%的受訪者支持上述教練的說法，認為“這樣的設置有點過分”，但也有24.32%的人表示“這種設置并不過分”。

　　晨報Q友、耒陽市民李先生認為，新駕考規(guī)則這樣設置利大于弊，“我覺得要想使駕考更實用，就要讓考生上路駕駛，到市區(qū)、高速、泥濘路行駛或晚上行駛，更切實際。”

　　長沙市民賀青玲說，現(xiàn)在晚上在城區(qū)道路行駛，總是看到對面行駛來的車開著遠光燈、氙氣燈，十分刺眼。“再反過來想想，有幾個人在對面來車的情況下主動變近光燈的？舊駕考有很多人是靠做模擬題背答案速成班去應考，駕照拿到手后，實際上路了還有很多都不懂。”她認為，新規(guī)則設置“更加重視操作實用性”。

　　調(diào)查顯示，40.37%的人對新規(guī)中“標桿變地面標線”的做法叫好，“突出了操作實用性”；17.04%的人認為增加路考項目和里程“提升駕駛技能”，21.22%的受訪者認為路考后再進行一次安全文明駕駛理論考試，能“培養(yǎng)良好駕駛習慣”。

　　“新規(guī)最大的特點就是重視操作性”，長沙市交警支隊駕管科督考辦負責人鄧韜說，理論考試再不能死記硬背，跟以前對比，考試內(nèi)容沒變，改變的只是考試模式，考生要先理解再活用，而操作必須做到將自己訓練成“熟手”。

　　駕考中心業(yè)務指導辦負責人張正說，新規(guī)有一個適應期，希望市民不要擔心考試難度。

11.33%的受訪者認為駕校會提高培訓收費

　　駕考新規(guī)中增加和變更的項目，駕校也要改變原來的訓練模式。

　　“新規(guī)實際上終結了駕校速成班訓練模式。”長沙汽車北站附近某駕校負責人說。

　　“駕考新規(guī)的出臺讓通過率暴跌，但我不認為是壞事。嚴格的理論考試，能加深考生對交通規(guī)則的掌握程度，但在理論考試前，駕校是不是可以給學員上幾節(jié)課，講解一下理論與實際的結合，畢竟考生沒接觸過實際操作，僅靠書本圖片來記憶，肯定沒有課堂上模擬掌握得快。”晨報Q友“朋唱”說。

　　但駕校似乎并沒有做好這樣的準備。“現(xiàn)在的學費還是按年前的舊規(guī)駕考標準收取的。新增培訓項目，我們沒有加收費用。如果學員要求我們增加培訓項目，等于我們就得為此增加經(jīng)濟支出”，某駕校負責人說，最終“羊毛會出在羊身上”。

　　新規(guī)對比舊規(guī)最大的改變會是什么？從調(diào)查來看，21.30%的受訪者認為考生需要花更多的時間和金錢來考證，6.57%的人感覺考場需要投入更多的人力物力來對待考生考試；而11.33%的人覺得駕校會提高培訓收費，13.75%的受訪者認為可以為相關機構增加補考費等收益。

　　錢玟因為這次未能通過科目三的考試，必須再交500元補考費。

　　“駕考新規(guī)實施，最擔心的是駕校收費亂套，對考生訓練無準備，學員盲目考試，又不得不一而再再而三繳費補考。”律師鄧煥新說，這需要相關部門進行管控。

“如不認真就能通過，說明考試只是撈錢項目”

　　長沙市民張廣蓉決定先考證再買車。去年6月參加理論考試后，她因沒有閑暇時間考試，拖到現(xiàn)在只能按新規(guī)則參加考試了。“2013駕考通過率這么低，拿不到駕照，怎么能買車？買車計劃推后，會不會造成汽車產(chǎn)業(yè)的低迷狀態(tài)呢？”她說。

　　“從長遠來看，駕考新規(guī)只會對汽車市場產(chǎn)生積極健康的影響。”湖南省汽車商會會長馬湘濱說，如果說新規(guī)駕考對車市有影響，那也是短期的。記者從多家汽車銷售廠家了解到，駕考新規(guī)僅實施半月，目前還未看出駕考新規(guī)對車市業(yè)績有影響。

　　如何評價駕考新規(guī)的好壞，各方說法不一。調(diào)查顯示，37.89%的受訪者認為，駕駛規(guī)則的評價標準，應該是“駕考應該對公共道路安全負責，而不是看通過率的高低”。

　　而12.24%的人認為，駕考不僅要對道路安全負責，也要看通過率的高低；45.64%的人表示，絕大多數(shù)人通不過的駕考規(guī)定，說明設置有問題。

　　“以往很多事實證明，如果不認真去對待就能通過考試的話，那只能證明這個考試僅是撈錢的項目而已。”湖南大學新聞傳播與影視藝術學院副教授魯佑文說，“駕考事涉各方安全，只有保證公開公平公正，越嚴謹越是對自己對他人負責。”（記者方興長沙報道）