閩南網(wǎng)1月17日訊 1月12日,有網(wǎng)友發(fā)布了一則“呼吁無座火車票應(yīng)該半價(jià)”的微博,短短兩天后,該微博就被轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次,評(píng)論3.55萬條,輿論似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認(rèn)為,站票、坐票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣,按照服務(wù)的不同而差異化收費(fèi),從而體現(xiàn)公平的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。對(duì)此,鐵道部相關(guān)專家稱,無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。此外,2013年、2014年鐵道部將進(jìn)入償債高峰期,而數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向記者證實(shí),鐵路系統(tǒng)日前迎來一次全員加薪。
相關(guān)專家:半價(jià)票致統(tǒng)計(jì)難
對(duì)于票價(jià)問題,鐵道部相關(guān)專家透露,火車票價(jià)格的形成是結(jié)構(gòu)性的,由基礎(chǔ)票價(jià)等幾個(gè)方面組成,而基礎(chǔ)票價(jià)占全票價(jià)的60%以上,坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的,并不是無限量發(fā)售。另外,無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從北京開往鄭州,中途有乘客下車,有人就會(huì)坐到空閑座位上,這又如何算呢?
12306客服人員對(duì)此也指出,“要是不賣站票,很多人過年就不一定能回家了?!?/P>
知情人士:鐵路系統(tǒng)迎加薪
鐵路系統(tǒng)迎來一次全員加薪。數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向記者證實(shí),薪酬上調(diào)的文件已經(jīng)在各路局下發(fā),根據(jù)崗位檔次,月薪酬上漲幅度從360元~490元不等:5~9檔職工的增資水平為360元,9~22檔之間按各檔檔差10元確定增資水平,22~26檔增資490元。
地方鐵路局一中層管理人員介紹,盛光祖赴任鐵道部部長(zhǎng)以來,在2011年的4月和2012年1月兩度上調(diào)鐵路一線工人薪酬,這兩次加薪的幅度均為400元/月,且漲薪未涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。
接近鐵道部的人士表示,這樣的薪酬調(diào)整旨在化解鐵路內(nèi)部矛盾,一線員工收入過低在鐵路內(nèi)部積怨已深,段長(zhǎng)和一線工人的收入差距逾10倍是普遍現(xiàn)象。2011年,鐵路系統(tǒng)曾提出一份“十二五”期間薪酬翻番的計(jì)劃,目標(biāo)是5年后實(shí)現(xiàn)人均收入10萬元,當(dāng)前鐵路系統(tǒng)的人均年收入在5萬元左右。
上述人士說,依照鐵路的薪酬翻番計(jì)劃,2015年,僅僅是在編的150萬運(yùn)輸員工薪酬支出就將達(dá)到1500億元。
鐵路盈利正在惡化
受訪人士稱,2013年、2014年鐵道部將進(jìn)入償債高峰期。還需留意的是,鐵路盈利正在惡化,2012年鐵道部三季度的稅后利潤(rùn)為-85.41億元,可資比較的是,2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的稅后利潤(rùn)則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。(光明日?qǐng)?bào) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)