閩南網(wǎng)1月17日訊 1月12日，有網(wǎng)友發(fā)布了一則“呼吁無座火車票應(yīng)該半價(jià)”的微博，短短兩天后，該微博就被轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次，評(píng)論3.55萬條，輿論似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認(rèn)為，站票、坐票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而差異化收費(fèi)，從而體現(xiàn)公平的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。對(duì)此，鐵道部相關(guān)專家稱，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。此外，2013年、2014年鐵道部將進(jìn)入償債高峰期，而數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向記者證實(shí)，鐵路系統(tǒng)日前迎來一次全員加薪。

相關(guān)專家：半價(jià)票致統(tǒng)計(jì)難

　　對(duì)于票價(jià)問題，鐵道部相關(guān)專家透露，火車票價(jià)格的形成是結(jié)構(gòu)性的，由基礎(chǔ)票價(jià)等幾個(gè)方面組成，而基礎(chǔ)票價(jià)占全票價(jià)的60%以上，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。另外，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從北京開往鄭州，中途有乘客下車，有人就會(huì)坐到空閑座位上，這又如何算呢？

　　12306客服人員對(duì)此也指出，“要是不賣站票，很多人過年就不一定能回家了?！?/P>

知情人士：鐵路系統(tǒng)迎加薪

　　鐵路系統(tǒng)迎來一次全員加薪。數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向記者證實(shí)，薪酬上調(diào)的文件已經(jīng)在各路局下發(fā)，根據(jù)崗位檔次，月薪酬上漲幅度從360元~490元不等：5~9檔職工的增資水平為360元，9~22檔之間按各檔檔差10元確定增資水平，22~26檔增資490元。

　　地方鐵路局一中層管理人員介紹，盛光祖赴任鐵道部部長(zhǎng)以來，在2011年的4月和2012年1月兩度上調(diào)鐵路一線工人薪酬，這兩次加薪的幅度均為400元/月，且漲薪未涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。

　　接近鐵道部的人士表示，這樣的薪酬調(diào)整旨在化解鐵路內(nèi)部矛盾，一線員工收入過低在鐵路內(nèi)部積怨已深，段長(zhǎng)和一線工人的收入差距逾10倍是普遍現(xiàn)象。2011年，鐵路系統(tǒng)曾提出一份“十二五”期間薪酬翻番的計(jì)劃，目標(biāo)是5年后實(shí)現(xiàn)人均收入10萬元，當(dāng)前鐵路系統(tǒng)的人均年收入在5萬元左右。

　　上述人士說，依照鐵路的薪酬翻番計(jì)劃，2015年，僅僅是在編的150萬運(yùn)輸員工薪酬支出就將達(dá)到1500億元。

鐵路盈利正在惡化

　　受訪人士稱，2013年、2014年鐵道部將進(jìn)入償債高峰期。還需留意的是，鐵路盈利正在惡化，2012年鐵道部三季度的稅后利潤(rùn)為-85.41億元，可資比較的是，2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的稅后利潤(rùn)則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。（光明日?qǐng)?bào) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）