閩南網(wǎng)2月4日訊 春運(yùn)是一場(chǎng)搏斗，不光比拼體力、財(cái)力，還得比拼智慧。在上海復(fù)旦讀博的網(wǎng)友“@豬妖變身大冬瓜”過(guò)年回家有心得：直通車(chē)票難買(mǎi)，轉(zhuǎn)車(chē)買(mǎi)票輕松很多。但今年他玩得有點(diǎn)大了，買(mǎi)了8張票，要轉(zhuǎn)6次車(chē)回四川德陽(yáng)。

四川德陽(yáng)小伙神奇回家路 買(mǎi)8張票轉(zhuǎn)6次車(chē)比特快更快

四川德陽(yáng)小伙神奇回家路 買(mǎi)8張票轉(zhuǎn)6次車(chē)比特快更快

四川德陽(yáng)小伙神奇回家路 買(mǎi)8張票轉(zhuǎn)6次車(chē)比特快更快

　　前天，記者聯(lián)系上了這位“換乘達(dá)人”小王。他透露，早在兩年前，他就開(kāi)始通過(guò)換乘曲線回家，因?yàn)檫@樣票比較容易買(mǎi)。他還說(shuō)，其實(shí)這種方法，比選擇直達(dá)車(chē)更快、更方便。

　　前日，小王把他買(mǎi)的8張回家車(chē)票發(fā)在微博上，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，不少人直呼“膜拜”。

“換乘達(dá)人”設(shè)計(jì)回家路

　　上海到四川德陽(yáng)，橫跨大半個(gè)中國(guó)，這趟家怎么回？來(lái)看看“換乘達(dá)人”的路線：上海虹橋—南京南；南京南—(湖北)麻城北；麻城北—漢口；漢口—荊州；荊州—宜昌東—(四川)達(dá)州；達(dá)州—成都東；成都—德陽(yáng)。如此折騰下來(lái)，一共買(mǎi)了8張票，要換乘6次。設(shè)計(jì)出這條路線的小王，是一位27歲的小伙子，正在上海復(fù)旦大學(xué)攻讀博士學(xué)位。

　　根據(jù)網(wǎng)上公布的車(chē)票圖，他計(jì)劃于今年2月8日下午從上海虹橋出發(fā)，途經(jīng)南京、麻城等地，2月9日中午抵達(dá)老家德陽(yáng)。

　　計(jì)劃旅途總花費(fèi)時(shí)間22個(gè)小時(shí)左右，總共花費(fèi)640.5元。面對(duì)如此繁復(fù)的回家路，小王也在微博上向各鐵路段的官方微博“祈求”，稱(chēng)“不想上演真人版人在囧途啊”。

最初僅為買(mǎi)個(gè)鴨脖子

　　微博上，不少網(wǎng)友對(duì)小王的做法表示疑惑。前天小王接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，自己采取的這種購(gòu)票方式，更大程度上是為了增加歸途見(jiàn)聞。

　　“我采取這種分段購(gòu)票的方法回家已經(jīng)是第3年了，以前最多就轉(zhuǎn)5次，今年轉(zhuǎn)了6次。沿途可以下車(chē)見(jiàn)識(shí)不同的東西，挺有趣?！毙⊥跽f(shuō)，自己本身是一個(gè)鐵路發(fā)燒友，從高中便開(kāi)始研究鐵路系統(tǒng)，“最初只是想順路在武漢停一下買(mǎi)個(gè)鴨脖子，結(jié)果后來(lái)就變成了分段式旅行回家”。

多次轉(zhuǎn)車(chē)都快過(guò)直特

　　另外，他說(shuō)這條路線看上去麻煩，但實(shí)際上速度更快。以前從上海到成都，只有“K字頭”的車(chē)，一趟要30多個(gè)小時(shí)。他這條路線，雖然換乘6次，但在車(chē)上的時(shí)間只有17個(gè)小時(shí)左右。

　　記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，從上海到成都的Z字頭特快直達(dá)列車(chē)全程需要20小時(shí)29分鐘，而小王選擇的這條多次轉(zhuǎn)車(chē)的“囧途”，從上海到成都的時(shí)間也只需要22小時(shí)左右，其中還包括轉(zhuǎn)車(chē)間歇的休息時(shí)間。

　　“每次轉(zhuǎn)車(chē)都會(huì)預(yù)留半個(gè)到一個(gè)半小時(shí)的休息和觀光時(shí)間?！毙⊥跽f(shuō)，除掉這些時(shí)間，自己的實(shí)際乘車(chē)時(shí)間其實(shí)只有17個(gè)小時(shí)左右。為什么轉(zhuǎn)車(chē)會(huì)比直達(dá)快？小王說(shuō)：“第一是路線規(guī)劃上有差異，第二是我選擇的多是動(dòng)車(chē)和高鐵，分段速度其實(shí)比普通特快車(chē)快很多?！?/P>

稱(chēng)準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)90%

　　盡管有過(guò)多次成功轉(zhuǎn)車(chē)旅行的經(jīng)驗(yàn)，但小王坦言也曾差點(diǎn)“流落他鄉(xiāng)”。

　　針對(duì)小王這種分段購(gòu)票轉(zhuǎn)車(chē)回家的方式，不少網(wǎng)友擔(dān)心，一旦列車(chē)出現(xiàn)重大晚點(diǎn)，將導(dǎo)致他回家受阻。

　　對(duì)此，小王表示，通過(guò)一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和多年來(lái)對(duì)列車(chē)信息的了解，自己設(shè)計(jì)出的方案“安全性”還是比較高的，而近年來(lái)，中國(guó)鐵路列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率也保持在很高的水平，這讓他也更加放心，“平均都在90%以上”。

　　考慮到風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，對(duì)于一般旅客，小王說(shuō)，不推薦他們效仿自己。（華西 揚(yáng)子）