疑因工程偷工減料哈大高鐵延緩提速
閩南網(wǎng)3月23日訊 一條設(shè)計時速350公里的高鐵，實際運行時速卻不到200公里，而其原先承諾將在4月1日起提速至300公里的說法也未能兌現(xiàn)。這條鐵路，在項目建議書階段預(yù)計投資是820億元，到可研究性報告階段提升至950億，而其開通后實際的造價卻遠遠超過1000億元。它就是哈爾濱至大連的客運專線(下稱哈大客專)。以如此昂貴的造價，換來的卻是一條普通既有線提速后的時速。
據(jù)悉，哈大客專在開通之前，遭遇了兩大挫折。一是2011年7月份，哈大客專的老總杜厚智因貪腐問題被“雙規(guī)”；二是2012年下半年，哈大客專被發(fā)現(xiàn)由于工程偷工減料，導(dǎo)致路基出現(xiàn)大面積凍脹問題。而老總被抓和工程質(zhì)量問題之間，又存在著千絲萬縷的關(guān)系。
在2012年8月份舉行的鐵路工程質(zhì)量會議上，原鐵道部副部長盧春房點名批評了哈大客專路基大面積凍脹問題，并指出這些質(zhì)量問題根子在于施工單位只重視企業(yè)效益和工程進度，而忽略了工程質(zhì)量。
此后，哈大客專進行了大范圍整改。整改之后，哈大客專通過了驗收和試運營，并于2012年12月1日正式運營。然而，熟悉內(nèi)情的人士表示，用瀝青做防水層進行封閉處理后，又出現(xiàn)新的問題，瀝青在極端氣候下也發(fā)生了裂縫等問題，路基的密閉性依然成為問題。
□最新消息
下月21日起哈大高鐵提速運行
本報訊記者從中國鐵路總公司獲悉，哈大高鐵將于4月21日正式實施夏季運行圖，列車按最高時速300公里運行。
按照計劃，哈大高鐵實行冬季、夏季兩個運行圖。為了確保哈大高鐵首個夏季運行圖安全順利實施，做好兩張運行圖的銜接，鐵路部門在進行一系列準(zhǔn)備工作。4月上旬將安排開行時速300公里試驗列車，4月中旬安排時速300公里空載動車組列車運行，4月21日夏季運行圖正式實施。
哈大高鐵營業(yè)里程921公里，設(shè)計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，是我國運營的首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。（新華網(wǎng)21世紀(jì)經(jīng)濟報道）
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