【男孩騎ofo被撞亡】3月26日，一名騎自行車的四年級男孩被大客車碾壓后身亡，該男孩未滿12周歲。有目擊者稱，男孩騎行的為黃色ofo共享單車。

　　《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條的規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。此前，上海市自行車行業(yè)協(xié)會在共享單車團體標準的征求意見稿也明確，12歲以下兒童嚴禁騎共享單車。

　　對于這一悲劇，上海國雄律師事務(wù)所律師向詩圖認為， 無論是家長還是第三方，對于給予小學生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當預(yù)見把自行車交給一個不符合授權(quán)條件的使用者，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實危害。事故中涉及的責任主體是復(fù)雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮認為，共享單車不僅應(yīng)該在注冊環(huán)節(jié)不讓小于12周歲的孩子注冊，后續(xù)的環(huán)節(jié)也要跟上。比如給車輛配備GPS定位系統(tǒng)、安裝智能鎖。

　　上海市教委建議，學校應(yīng)將安全教育納入教學的日常工作中，還要將安全教育納入對老師的評價體系中。此外，家庭中也應(yīng)該把安全教育作為重要內(nèi)容。

律師：事故的責任主體涉及多方

　　對于3月26日的這起事故，上海國雄律師事務(wù)所律師向詩圖認為，本次事故中涉及的責任主體是復(fù)雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

　　向詩圖說，上海道交條例已明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。即使騎行人滿足了法定的年齡要求，又具有一定熟練度的騎行能力，但對于未成年人而言，其監(jiān)護人依法必須履行監(jiān)管責任，家長應(yīng)努力使未成年人的行為處于其可控的條件和范圍中。

　　“此外，如果單車平臺盡到了義務(wù)，明確限定了駕駛?cè)吮仨氝_到相應(yīng)的法定授權(quán)條件后才可享有使用權(quán)，對于沒有達到條件的使用者不給予使用利，那么就具有一定程度的免責理由。” 向詩圖說。

　　此外，向詩圖表示，如果小學生是從第三方手中取得該車的使用權(quán)，那么從單車使用的授權(quán)角度來講，無論是家長還是第三人，對于給予小學生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當預(yù)見把自行車交給一個不符合授權(quán)條件的使用者，一個不足12歲的未成年人，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實危害，對傷亡結(jié)果當然應(yīng)基于其先行行為而承擔相應(yīng)責任。

　　向向詩圖還稱，從交通事故的肇事方來看，依據(jù)道交條例，在交通環(huán)境復(fù)雜的路口，機動車當然應(yīng)該禮讓非機動車先行。特別是該路口處于施工狀態(tài)，多處隔板隔斷不便于駕駛者觀察路況的情況下，機動車的駕駛員更應(yīng)當審慎對待該處路口的駕駛，而駕駛司機并未盡到應(yīng)盡的義務(wù)，對事故損害結(jié)果應(yīng)具有最直接的責任。

　　“因為多種責任主體的疏忽大意，那些看似無關(guān)緊要的小過失環(huán)環(huán)相扣，便釀成了慘劇。”向律師表示，而對于路口施工的施工方而言，其在促進城市發(fā)展的同時，應(yīng)保持施工道路的安全性及可便利通行性，對于施工路段，也應(yīng)盡到提醒義務(wù)，張貼相應(yīng)的警示標志提醒過往的車輛注意安全。

上海自行車協(xié)會：單車應(yīng)配備GPS、智能鎖

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會在共享單車團體標準的征求意見稿中明確，12歲以下兒童嚴禁騎共享單車。而除了年齡，標準里也規(guī)定了身高1.45米以上的人才可以騎。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，之所以作出這樣的規(guī)定，就是考慮到小孩子腿比較短，一旦遇到緊急情況，腳不能形成支撐，容易發(fā)生安全隱患。

　　“日前發(fā)生的事故敲響了警鐘，共享單車平臺對單車的鎖具要加強管理。像ofo的鎖具是機械密碼鎖，密碼也是固定的，破譯的難度不高。另外，ofo單車鎖具和手機是分離的，這會發(fā)生一種情況，就是手機上還了車，單車卻還沒有上鎖，這在帶來騎行方便的同時也帶去了一定的危險。” 郭建榮表示。

　　盡管多家共享單車平臺均聲稱，新用戶注冊時，平臺都進行了實名認證以及自動過濾掉12歲以下的用戶，但郭建榮認為，共享單車平臺不僅應(yīng)該在注冊環(huán)節(jié)不讓小于12周歲的孩子注冊，后續(xù)的環(huán)節(jié)也要跟上。比如企業(yè)應(yīng)給車輛配備GPS定位系統(tǒng)、安裝智能鎖，這樣一旦車輛出現(xiàn)故障，可以立即被找到并拖離，而不是留在馬路上繼續(xù)讓用戶騎行。

　　同時，郭建榮表示，行業(yè)協(xié)會將待共享單車標準落地后對共享單車平臺加強監(jiān)管，配合執(zhí)法部門督促企業(yè)對共享單車進行優(yōu)化設(shè)計。

上海市教委： 已開展安全教育但仍有未滿12歲孩子騎行

　　上海市教委副主任賈煒表示，今年年初，市教委和交通部門就已經(jīng)在中小學學生中開展過相關(guān)的安全教育，然而隨著共享單車的普及，馬路上經(jīng)常有未滿12周歲的孩子在騎行。

　　上海市教委建議，學校應(yīng)將安全教育納入教學的日常工作中，納入課程、納入師資培訓中，尤其是對幼兒園和小學老師的急救培訓。另外，還要將安全教育納入對老師的評價體系中，只有這樣，才能切實保障孩子們的安全教育得到有效的實施。

　　除此之外，保障孩子們的安全還需要公民和企業(yè)的社會責任來推動，比如共享單車，需要更多技術(shù)上的保障和日常的管理。同時，家庭教育也應(yīng)該把安全教育作為重要內(nèi)容。