4月17日，比亞迪在上海東方體育中心舉行品牌盛典。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福透露，針對霧霾和堵車兩個“城市病”，比亞迪用新能源車和云軌打造了綠色大交通解決方案，其中在云軌的研發(fā)上，比亞迪已投入50億元，同時預(yù)計明年建設(shè)云軌的城市會增至20個。

　　圖說：王傳福談“治堵“解決方案——云軌

電動車行業(yè)下一個爆發(fā)點將是私家車

　　針對國內(nèi)多個城市出現(xiàn)的空氣污染，王傳福援引國家環(huán)保部今年年初發(fā)布的一組數(shù)據(jù)：在北京，31%的PM2.5來自于機動車；在上海，這一比重是29%；就連有著“上有天堂，下有蘇杭”美稱的杭州，這一數(shù)字也達到了驚人的28%。

　　早在7年前，比亞迪就推出了“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少城市的尾氣污染?，F(xiàn)在，這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略。電動車行業(yè)的下一個爆發(fā)點在哪？王傳福認為：“毫無疑問將是私家車，并且中短期內(nèi)，插電式混合動力將是主流。” 他拋出“大戰(zhàn)略”——“電動未來”，并表示：“未來3到5年，將在全國200多個城市推廣雙模車。”王傳福說的“雙模車”即指插混車型，最大的優(yōu)點就是短途用電、長途用油。

明年預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個

　　從全國范圍看，道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。在面對交通擁堵問題上，很多城市處在一個十字路口：是建設(shè)一個以車為中心、像美國那樣的“車輪上的城市”？還是建一個以軌道為中心、像東京那樣的“軌道上的城市”？王傳福表示，東京都市圈的人口數(shù)量超過3500萬，是全球人口密度最大的都市之一，東京機動車保有量有800萬輛，比北京還多。但東京為什么不堵？東京是軌道上的城市，雖然地鐵只有400公里，但軌道交通有1300公里，新干線、地鐵、單軌等構(gòu)建了全球最密集、且運輸流量最大的軌道交通系統(tǒng)。正因為有便利的軌道交通，90%的東京市民在工作日出行，幾乎都選擇軌道交通。私家車主要是周末開，大家不是在同一個時間點集中出行，不會導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　王傳福透露，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，成功打造了云軌，成為中國首家、也是全球為數(shù)不多的100%擁有跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運行；云軌造價僅為地鐵的1/5；云軌還可以應(yīng)用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。

　　王傳福還透露，去年10月比亞迪推出云軌，目前汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市已開始建設(shè)云軌，明年預(yù)計建設(shè)云軌的城市會增至20個。（記者 金志剛）