圖為日前在日本沖繩交付使用的比亞迪純電動巴士K9車隊。新華社記者 姜俏梅攝

　　圖為在白俄羅斯吉利汽車股份有限公司乘用車制造廠，工人進行焊接工作。新華社記者 魏忠杰攝

　　圖為國產(chǎn)福田汽車從江蘇連云港裝船出口玻利維亞。 王 春攝（人民視覺）

　　圖為中國長城汽車公司高端品牌WEY旗下純電動技術(shù)概念車XEV。新華社記者 羅歡歡攝

　　近年來，中國汽車市場規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前預測，2017年中國車市產(chǎn)銷量將以2900萬輛的規(guī)模，連續(xù)9年領(lǐng)跑全球。德國汽車工業(yè)協(xié)會預測稱，中國2018年將繼續(xù)保持全球第一大市場的位置。對此，專家指出，在連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始進入由大變強的戰(zhàn)略機遇期。中國品牌汽車銷量占比不斷提高，“走出去”步伐繼續(xù)加快，市場認可度大幅提高，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了“彎道超車”的機會。

　　自主品牌在超越

　　巨大的市場為國內(nèi)外車企提供了廣闊的發(fā)展空間，中國更是成為眾多跨國車企及其在華合資企業(yè)的全球最大市場。數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為通用汽車的全球最大市場，2017年，通用汽車及其合資企業(yè)在華零售量首次突破400萬輛，同比增長4.4%。

　　前不久，保時捷在華的第100家銷售中心開業(yè)。保時捷主管銷售和營銷策略的執(zhí)行董事會成員馮佩德表示，中國是其全球最大的單一市場。保時捷四門跑車在亞洲尤其受歡迎，兩座車型的需求也在快速增長。他表示，中國已成為保時捷718車型最重要的市場。僅2017年前三個季度，卡曼和博克斯特的銷量就高達5100輛。

　　對于中國汽車市場的發(fā)展格局，業(yè)內(nèi)人士指出，在傳統(tǒng)燃油車方面，特別是中高端汽車市場，跨國車企及其在華合資企業(yè)依舊有著較大的優(yōu)勢。但是上汽、長安、吉利、長城等一批中國品牌，通過品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、制造方面的升級，綜合競爭力得到了全面提升。如今，中國汽車品牌正逐步站穩(wěn)腳跟并積累起自身的優(yōu)勢，中國消費者對中國品牌汽車的認同度也在不斷提升。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2017年1-11月，中國品牌乘用車共銷售957.9萬輛，同比增長3.5%，占乘用車銷售總量的43.4%，比2016年同期提高0.7個百分點。

　　銷量穩(wěn)步增長的同時，2017年也是自主品牌高端化有所突破的一年。長城汽車和吉利汽車分別推出了高端品牌WEY和領(lǐng)克，并于2017年4月、11月分別上市。其中，長城WEY的兩款產(chǎn)品，VV7和VV5自上市來，銷量已突破6萬輛。

　　值得一提的是，如今自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)越來越好。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前介紹，從新車故障率來看，過去自主品牌與合資品牌的故障率相差100多個點，而2016年這一數(shù)據(jù)已縮窄到14個點，差距微乎其微，有些自主品牌的品質(zhì)實際上已超越合資品牌。

　　“中國汽車品牌近幾年的良好表現(xiàn)得益于多方面因素：一是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施推動了中國整體創(chuàng)新水平的提升，在此過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、創(chuàng)新能力顯著提高；二是在汽車造型設(shè)計、人才引進及核心技術(shù)領(lǐng)域突破等方面，自主品牌車企不斷成長；三是國際競爭的壓力起到了一定的促進作用。”北京科技大學東凌經(jīng)濟管理學院教授何維達在接受本報記者采訪時說。