電動馬達嗡鳴不斷，飛揚的塵土中，一輛輛色彩艷麗的模型賽車沖過終點線——日前，在廈門市三圈新能源產(chǎn)業(yè)園的ARC賽車場內(nèi)，2026SIGP三圈國際車輛模型（越野）大獎賽暨第二屆廈門車輛模型大獎賽激戰(zhàn)正酣。這場緊張刺激的“指尖F1”，不僅吸引了來自全球的專業(yè)車手，更會聚了包括青少年和成年人在內(nèi)的眾多愛好者，共同見證這場速度與激情的競逐。

　　大獎賽賽場上正在競速的RC車模。

　　SIGP三圈國際車輛模型大獎賽（以下簡稱“大獎賽”）前身為三圈海峽兩岸車輛模型大獎賽，于2015年創(chuàng)辦，由越野賽和平路賽兩種類型組成，迄今已發(fā)展成為亞洲地區(qū)最大規(guī)模的國際遙控車輛模型賽事之一；大獎賽的舉辦場地——三圈ARC國際遙控賽車場是投資2000多萬元建設的高標準高規(guī)格的專業(yè)模型賽車場，規(guī)模、設施均達到世界一流水平。

　　小模型“玩轉(zhuǎn)”大賽事

　　遙控車輛模型又稱RC（即“遙控”英文Remote control的縮寫）車模，它早已不僅是玩具，而是已經(jīng)發(fā)展成為一種融合尖端科技的高精度模型，更帶動了一項技術(shù)密集、參與廣泛的體育運動及專業(yè)賽事的興起。

　　“在我們這個看似小眾的圈子里，熱愛是‘昂貴’的。”在大獎賽車輛維修區(qū)，已是資深選手和玩家的陳紫陽一邊熟練地焊接電池并聯(lián)線，一邊說道，“一臺車光車架就要四五千元，把所有必需的電子設備、遙控器、輪胎配齊，輕松超過七八千元，這還只是入門級水準的價格。如果是競賽級，引擎價格可能就超過很多人手機的價格。”

　　這位從初中就開始玩RC車模的年輕選手，幾乎每年都會出現(xiàn)在大獎賽的賽場上。“剛開始玩的時候，技術(shù)不熟練，經(jīng)常撞壞零件。那時候所有的零花錢幾乎都花在買配件上了。”

　　陳紫陽的話道出了許多愛好者的共同心聲。模型賽車絕非廉價的玩具，而是一個技術(shù)門檻與金錢門檻并存的“硬核”愛好。玩家們投入的不僅是金錢，更是大量的時間與精力：每個周末的練習、對車輛懸掛和齒比的反復調(diào)校、賽前對發(fā)動機耗油量的精密測試……這一切，構(gòu)成了模型賽車運動堅實的群眾基礎(chǔ)與獨特的消費文化。

　　與陳紫陽這樣的資深愛好者不同，賽場上的另一群選手是以此為業(yè)的職業(yè)車手。

　　資深玩家梁弘斌介紹：“與真實賽車選手相似，對于職業(yè)車手而言，代言費占收入大頭。他們衣服上密集的品牌Logo就是最醒目的標志。”通常，作為職業(yè)車手的贊助商，各類零部件品牌會為他們提供全套比賽設備，甚至報銷路費與報名費。

　　“他們基本是零成本參賽。”梁弘斌說，職業(yè)車手的核心盈利模式在于比賽績效，即通過奪取名次為贊助商品牌贏得曝光，從而獲得品牌方支付的獎金。據(jù)他了解，國際一線水平的車手參加一場為期數(shù)天的大賽，成績突出的收入可達十幾萬元；一年全球參賽10余場，構(gòu)成可觀的職業(yè)回報。這種模式使得頂尖車手本身成為行走的產(chǎn)品廣告，用賽場表現(xiàn)證明品牌產(chǎn)品的卓越性能，從而使其獲得更多RC車模愛好者的擁戴。

　　RC車模愛好者群體的這份“狂熱”，也催生了一個龐大而專業(yè)的細分產(chǎn)業(yè)鏈。車架、輪胎、軸承、避震器、馬達、電子調(diào)速器……每一個部件都有深耕多年的專業(yè)品牌。

　　把賽道當成實驗室

　　從價值數(shù)千元的定制車架、精密的無刷電機與電調(diào)，到專用的高抓地力輪胎、高精度軸承，模型賽車是一項由高度專業(yè)化、精細化零配件共同堆砌而成的極限運動。而這一切的核心，是動力之源——電池。

　　談及電池，便不得不提及本次大獎賽的主辦方——廈門三圈電池有限公司。與模型賽車的結(jié)緣，始于該公司一場超前的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　“我們的前身，是1954年廈門的第一家電池廠；1964年，我們正式創(chuàng)立三圈品牌；2007年，公司的支柱產(chǎn)品三圈電池榮獲‘中國馳名商標’稱號；2024年，迎來60周年的‘三圈’品牌榮獲‘中華老字號’稱號。”在三圈新能源產(chǎn)業(yè)園的展廳里，工作人員指著一張張照片述說著品牌的輝煌歷史。

　　榮光之下，挑戰(zhàn)并存。創(chuàng)立之后，三圈電池長期致力于傳統(tǒng)一次性電池的研發(fā)和生產(chǎn)。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)興起、消費需求升級，可充電電池及新能源電池日益普及，傳統(tǒng)一次性電池同質(zhì)化市場需求逐步萎縮，競爭加劇。

　　2011年，面對新能源浪潮，三圈電池果斷投入鋰離子電池生產(chǎn)線，拓展新能源賽道，并將RC車模使用的動力鋰電池作為首個突破口。在強手如林的國際市場中，如何證明一個中國電池品牌的技術(shù)實力？

　　答案寫在賽道上。2014年，三圈電池投資興建了當時全球規(guī)模最大的模型科技體驗基地，確立了“工業(yè)+體育”的模式；2015年，三圈電池開始承辦全國車輛模型錦標賽；2017年，在成功承辦了會聚全球頂級高手的“模型賽車世界杯”——世界車輛模型錦標賽后，三圈電池正式創(chuàng)立了自主賽事品牌“SIGP三圈國際車輛模型大獎賽”。

　　“做品牌，總希望自己的東西能夠曝光，讓消費者知道它的性能。”參賽車隊Sworkz經(jīng)理楊崇圣的話，點出了賽事最直觀的價值。

　　在三圈電池看來，投身RC車模運動更深的邏輯則在于，頂級賽事是電池性能最嚴苛的“實驗室”。

　　模型賽車時速可超百公里，電機瞬間放電電流極大，這對電池的倍率性能、持續(xù)輸出穩(wěn)定性、散熱和安全提出了極致要求。一輪時長8分鐘左右的決賽，電池容量必須剛剛好——多一分則笨重，少一分則虧電。

　　“三圈電池的放電性能很好，在直線加速上能給電機更猛的力，這是我們選擇它的原因。”一位選手在賽后坦言。

　　通過贊助頂級車隊，三圈電池將賽場變成不間斷的“研發(fā)反饋中心”，并在此基礎(chǔ)上不斷修正完善技術(shù)細節(jié)，提升電池性能。2018年，葡萄牙世界冠軍布魯諾·科埃略使用三圈電池奪得世界冠軍，中國電池品牌首次站上該項目巔峰。至今，已有近20位國際頂尖車手選用三圈電池，累計贏得超過70個世界級與洲際冠軍頭銜。

　　與運動共同成長

　　在國內(nèi)，RC車模運動吸引越來越多的人參與，并在2021年獲評“中國體育旅游精品賽事”。

　　賽事每年分春秋兩屆，吸引全球近500名選手及團隊參與，境內(nèi)外選手比例為1∶1，世界排名前20選手的出席率穩(wěn)定在50%以上。其成熟的組織流程、專業(yè)的賽道設施、國際化的裁判體系，標志著中國RC車模賽事運營已達到國際一流水準。

　　對于三圈電池這樣的核心企業(yè)而言，大獎賽不僅是展示和反饋平臺，更搭建了一條從專業(yè)競技通往大眾體育，從精英賽道通向產(chǎn)業(yè)腹地的橋梁，對普及推廣這項運動發(fā)揮的社會價值與影響力也與日俱增。而今，在大獎賽的引領(lǐng)和推動下，關(guān)于RC車模的各類社群組織與商業(yè)化機構(gòu)正在蓬勃發(fā)展。

　　在賽場邊，常能看到職業(yè)教練帶領(lǐng)年輕學員參賽的場景。與其他各種課外興趣俱樂部或培訓班無異，陳紫陽曾聘請過專業(yè)教練，他感慨：“有人指導和自學摸索，進步速度天差地別。”這種需求，催生了從入門教學到競賽培訓的完整服務產(chǎn)業(yè)鏈。

　　3月25日，廈門山木野RC穿越公園的賽道旁，圍滿了帶著孩子前來玩車、訓練的家長。

　　“孩子看到社交媒體上的熱門推薦后，非常感興趣，我們就想著來這里找教練報名。”家長李先生看著賽場上飛馳的賽車模型興奮不已，“剛剛還有一名家長告訴我們，他家孩子玩RC車模，不僅動手能力變強了，還培養(yǎng)了耐心和專注力，結(jié)交了朋友，值得投入。”

　　“相比北上廣，廈門還是以愛好者居多，競賽選手偏少。”山木野RC穿越公園負責人鄭藝介紹，“目前，國家相關(guān)部門對RC車模賽事進行規(guī)范化認定，在全國錦標賽中獲獎還可參評運動員等級，想必未來會有更多的人參與其中。”

　　記者了解到，在廈門，由PADACE派迪獅等專業(yè)模型門店，漂移俱樂部、三圈model style俱樂部，以及廈門市模型協(xié)會等社群組織構(gòu)成的RC車模行業(yè)生態(tài)已初具雛形，分工也日益清晰。

　　鄭藝介紹：“模型門店主要負責產(chǎn)品銷售、維修、零配件供應及為新手提供入門指導。俱樂部則分為專業(yè)型和社群型兩種，專業(yè)型主要負責組建車隊，通過比賽成績彰顯影響力，并吸引品牌贊助；社群型則多為愛好者互相交流的天地，也會自發(fā)組織一些小型比賽。模型協(xié)會作為行業(yè)指導單位，主要負責賽事規(guī)則制定、技術(shù)認證、組織大型官方賽事。”另一方面，愛好者對RC車模極致性能的追求，也帶動了動力系統(tǒng)開發(fā)、第三方升級件工作室、專業(yè)零售店等一系列周邊產(chǎn)業(yè)的活躍。

　　近些年來，三圈電池承辦的“駕馭未來”全國青少年車輛模型教育競賽被教育部列入全國中小學競賽白名單，更加激發(fā)了青少年對模型競賽運動的興趣。

　　2018年，該項競賽總決賽吸引了全國1200多名青少年運動員參與。三圈電池總經(jīng)理黃文波介紹：“我們旨在通過賽事激發(fā)青少年的科學興趣，形成‘以賽促學、以賽促教’的良性循環(huán)，為中國RC車模運動以及科創(chuàng)領(lǐng)域儲備后備人才。”

　　從為國際賽事提供核心動力，到培育自主IP賽事定義行業(yè)標準；從服務頂尖職業(yè)選手，到影響廣大愛好者和青少年，三圈電池通過深耕模型賽車這一垂直領(lǐng)域，完成了一場漂亮的“逆向破局”，讓老字號國產(chǎn)電池品牌成功搏動這項蓬勃興起的新型運動賽事，并伴隨其發(fā)展腳步不斷煥發(fā)新的生命力。（見習記者 王彥雯 吳函曉 文/圖）