­　　【滴滴涉嫌行業(yè)壟斷 滴滴回應(yīng)交通部】近期，各大平臺(tái)頻頻“出事”。鏈接了生產(chǎn)制造商、服務(wù)提供商和消費(fèi)者，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)線下供給端和線上消費(fèi)端的兩頭控制。大平臺(tái)成就于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，理應(yīng)在消費(fèi)升級(jí)中扮演關(guān)鍵角色，卻未能利用自身優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)真正意義上的供給再造和需求滿足。為此，我們推出了“消費(fèi)升級(jí) 平臺(tái)有責(zé)”系列報(bào)道，在人們努力為新的價(jià)值觀買單、走向消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候，寄望于手握資源的平臺(tái)們能不忘初心，有所作為。

­　　9月27日，專項(xiàng)檢查完成后，交通運(yùn)輸部歷數(shù)了網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)的九宗罪，涉嫌行業(yè)壟斷便是其中之一。作為出行平臺(tái)龍頭，滴滴出行（以下簡(jiǎn)稱“滴滴”）成立三年來，手握技術(shù)和數(shù)據(jù)，整合資源，滿足并升級(jí)了出行需求，儼然以獨(dú)角獸之姿盤踞市場(chǎng)。但資本的推波助瀾，讓規(guī)模和增長(zhǎng)成為發(fā)展標(biāo)尺，滴滴安全問題頻發(fā)，偏離了初心。在消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)面前，滴滴的當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)該是終結(jié)資本的狂歡，尋找變革動(dòng)力和除舊布新的解決方式。（來源：北京商報(bào)）

滴滴回復(fù)：“歡迎更多企業(yè)能夠投入到這個(gè)行業(yè)里”

針對(duì)交通運(yùn)輸部的表態(tài)，昨天晚上，滴滴出行文字回復(fù)中國(guó)之聲記者說：滴滴公司堅(jiān)決擁護(hù)并感謝主管部門提出的整改要求和建議。滴滴將切實(shí)整改并持續(xù)加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)保障機(jī)制，全力推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化，全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)和維穩(wěn)主體責(zé)任。

但至于交通運(yùn)輸部指出的其涉嫌壟斷的問題，這份回復(fù)并沒有明確回應(yīng)。不過，滴滴在昨晚的聲明中這樣表述：作為移動(dòng)出行行業(yè)的一分子，我們深知自己無法滿足數(shù)億民眾出行的需求，歡迎更多企業(yè)能夠投入到這個(gè)行業(yè)里，為人民群眾提供更豐富多樣的出行服務(wù)。（來源：中國(guó)之聲）

­　　技術(shù)：變革資本

­　　2018年，是網(wǎng)約車誕生的第六個(gè)年頭，也是滴滴打車更名滴滴出行3年整。隨著用戶和市場(chǎng)的逐漸接受，移動(dòng)出行已經(jīng)成為出行消費(fèi)升級(jí)的具象化落地，滴滴也從單一的打車軟件擴(kuò)張為綜合性出行平臺(tái)。

­　　滴滴并沒有止步。9月21日，據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站信息，滴滴獲得北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，測(cè)試資格為T3 級(jí)別，是北京市迄今頒出的最高級(jí)別。這讓滴滴離實(shí)現(xiàn)2018年會(huì)上那段自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻的愿景更近了一步，也讓滴滴對(duì)出行市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)又多了一個(gè)維度。

­　　滴滴并沒有止步。9月21日，據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站信息，滴滴獲得北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，測(cè)試資格為T3 級(jí)別，是北京市迄今頒出的最高級(jí)別。這讓滴滴離實(shí)現(xiàn)2018年會(huì)上那段自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻的愿景更近了一步，也讓滴滴對(duì)出行市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)又多了一個(gè)維度。

­　　實(shí)現(xiàn)此愿景的基礎(chǔ)是技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，是滴滴對(duì)傳統(tǒng)出行市場(chǎng)升級(jí)后的更高階規(guī)劃。華興資本董事總經(jīng)理王力行曾這樣總結(jié)，滴滴是雙邊市場(chǎng)，滿足了出行的需求，率先推出了專車模式，通過專車這個(gè)新的產(chǎn)品形態(tài)來滿足中高端人士的商務(wù)出行需求。緊接著，滴滴從改善現(xiàn)有供給側(cè)的角度出發(fā)切入，意味著他們首先做的是把存量的供給，也就是出租車的供給，通過技術(shù)、產(chǎn)品以及背后的算法，利用信息技術(shù)把信息不對(duì)稱帶來的供給和需求之間的潮汐效應(yīng)去掉，最后使大家的出行更加便捷，這是滴滴最開始所做的事。

­　　目前，滴滴以網(wǎng)約車的形式升級(jí)了用戶乘坐出租車的消費(fèi)體驗(yàn)，以共享單車的模式滿足了用戶短途的需求。滴滴還在2018年4月成立一站式汽車服務(wù)平臺(tái)。 在完成了基本的出行消費(fèi)升級(jí)后，滴滴與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一同進(jìn)入了AI、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)時(shí)代，也在網(wǎng)約車之外，關(guān)注下一個(gè)挑戰(zhàn)：緩解城市交通擁堵。據(jù)了解，在中國(guó)，滴滴正與20多個(gè)城市的交通相關(guān)部門展開討論，利用平臺(tái)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和算法能力協(xié)助當(dāng)?shù)爻鞘泄芾碚吒纳平煌▎栴}。

­　　王力行坦言，數(shù)據(jù)積累到一定程度之后，AI和無人駕駛會(huì)是出行領(lǐng)域一個(gè)更高的階段。未來智能化技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)品的結(jié)合非常關(guān)鍵。在出行領(lǐng)域，滴滴擁有產(chǎn)品和場(chǎng)景很可能成為出行AI技術(shù)的基礎(chǔ)服務(wù)提供商。

­　　安全：擴(kuò)張憂患

­　　滴滴一路狂奔，讓出行市場(chǎng)快速升級(jí)，也讓陣痛浮出水面。

­　　2018年5月，鄭州女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害，8月下旬溫州女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害。這兩起事件如一面銅鏡，折射出擴(kuò)張背后的隱患，刺痛了滴滴，也刺痛了人們對(duì)出行升級(jí)的渴望。整個(gè)出行行業(yè)乃至互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都開始反思，以安全、隱私為代價(jià)的消費(fèi)升級(jí)意義何在。

­　　“好勝心蓋過了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步?；ヂ?lián)網(wǎng)第一次開始大規(guī)模組織運(yùn)送生命，被賦予時(shí)代機(jī)遇的我們還沒有真正理解肩上的責(zé)任和挑戰(zhàn)，缺乏敬畏。我們對(duì)重大惡性個(gè)案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價(jià)。”滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在內(nèi)部信中，懇切承認(rèn)了滴滴初心的走失。

­　　隨之而來的是用戶的質(zhì)疑。在鋪天蓋地的中，大部分用戶對(duì)此持批評(píng)態(tài)度，認(rèn)為以用戶安全為代價(jià)的消費(fèi)升級(jí)寧可不要。有些網(wǎng)友認(rèn)為滴滴帶來的網(wǎng)約車模式解決了打車難問題，不能全盤否定。雖然態(tài)度不一，但滴滴的壟斷地位幾乎不可否認(rèn)，這是支持滴滴狂奔的關(guān)鍵因素，也是挑戰(zhàn)企業(yè)初心的重要原因。

­　　截至2017年底，滴滴訂單總量和用戶數(shù)分別是74.3億單和4.5億，這兩個(gè)數(shù)字在2015年底僅為14億單和2.5億。滴滴已覆蓋全國(guó)400多座城市的出行需求，合并Uber中國(guó)后，滴滴市場(chǎng)占有率保持在90%以上。6年來融資總額超130億美元，估值超過500億美元。在這樣的市場(chǎng)份額和資金支持下，滴滴仍未盈利。根據(jù)程維提供的數(shù)據(jù)，2018年上半年滴滴整體凈虧損超40億元，包括司機(jī)接單和服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億元。

­　　毫無疑問，一直入不敷出的滴滴急于尋找變現(xiàn)之道，但任何一種商業(yè)模式，任何一種技術(shù)帶來的消費(fèi)升級(jí)不應(yīng)該以犧牲用戶的人身安全為代價(jià)。

­　　責(zé)任：回歸初心

­　　消費(fèi)升級(jí)之下，冰冷的數(shù)據(jù)和技術(shù)固然重要，但更重要的或許是為用戶打造的初心。苛責(zé)之余，滴滴、行業(yè)以及監(jiān)管部門更應(yīng)著眼于未來，尋求一條雙贏之路，追逐商業(yè)價(jià)值的同時(shí)保證用戶體驗(yàn)。

­　　為此，滴滴提出了一系列整改措施，包括安全產(chǎn)品整體功能升級(jí)，優(yōu)化緊急求助、行程分享等功能，并在9月26日，披露最新整改進(jìn)展，持續(xù)面向全量司機(jī)進(jìn)行安全審核，要求無犯罪記錄、通過三證驗(yàn)真。除了每日出車前對(duì)司機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別外，9月27日起將在司機(jī)接單間隙隨機(jī)抽查人臉識(shí)別，通過后才能繼續(xù)接單；持續(xù)優(yōu)化完善乘客和司機(jī)兩端的一鍵報(bào)警功能等。

­　　滴滴還宣布，客服已成立警方調(diào)證專項(xiàng)工作對(duì)接組。9月30日起，警方調(diào)證流程將在符合法律法規(guī)的前提下進(jìn)一步加速。如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔(dān)法律責(zé)任；乘客端App個(gè)人中心已上線 “安全”頻道，用戶可以查看安全出行指南及各項(xiàng)安全功能的詳細(xì)說明；乘客端App已上線“未成年人乘坐滴滴需由監(jiān)護(hù)人陪同”（包括代叫車）的提示。

­　　相關(guān)部門也收緊了監(jiān)管力度。目前交通運(yùn)輸部以及超過15個(gè)城市的交通監(jiān)管者已經(jīng)約談滴滴。一些城市約談的內(nèi)容已經(jīng)從順風(fēng)車業(yè)務(wù)擴(kuò)展至滴滴主營(yíng)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并且態(tài)度嚴(yán)厲，從此前僅有的罰款措施轉(zhuǎn)向了“下架App”這一更為關(guān)鍵的懲罰措施。

­　　城市管理者寄希望于通過數(shù)據(jù)的完善實(shí)現(xiàn)更有效的監(jiān)管。在業(yè)內(nèi)人士看來，這不僅針對(duì)于網(wǎng)約車或順風(fēng)車業(yè)務(wù)，也適用于整個(gè)出行行業(yè)。談及技術(shù)如何能真正帶來供給端改革時(shí)，王力行曾提到，“非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是數(shù)據(jù)的積累。像滴滴，在與多地政府合作構(gòu)建智慧出行體系，依托于他們過去積累下來的出行數(shù)據(jù)，再結(jié)合地方政府的生活數(shù)據(jù)，就能構(gòu)建一個(gè)更加智慧的溝通模式”。

­　　同時(shí)，也有聲音指出，相關(guān)部門的監(jiān)管創(chuàng)新要能跟上企業(yè)創(chuàng)新的步伐，執(zhí)法與法律的漏洞需要補(bǔ)上，既不可扼殺創(chuàng)新也不可忽視空白。（記者 魏蔚/文 白楊/制表）