福州新店地鐵停車庫的屋頂，將建“空中小區(qū)”。記者昨日從中國土地市場網(wǎng)獲悉，位于晉安區(qū)地鐵1號(hào)線新店車輛基地的“新店上蓋開發(fā)項(xiàng)目”已完成協(xié)議出讓。福州地鐵公司曾透露，今后該項(xiàng)目將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)擁有多棟23~28層樓房的高層小區(qū)，開發(fā)收益將用于補(bǔ)貼地鐵新線建設(shè)和運(yùn)營上的不足。

新店地鐵基地規(guī)劃效果圖

近九百根巨大的水泥柱，保證“地基”牢靠

地鐵車庫的巨大屋頂，有9個(gè)足球場大，將建設(shè)多棟高樓

樓面價(jià)不到五四北“地王”的1/3

　　根據(jù)公告，該地塊面積共計(jì)11.1444公頃（約167畝），土地用途為其他普通商品住房用地，使用年限為住宅用地70年，商服用地40年，交通運(yùn)輸用地50年。約定容積率下限1.00，上限為3.90。該地塊成交價(jià)格為20.22609億元，樓面價(jià)為4653.62元/㎡，土地使用權(quán)人為福州品尚置業(yè)有限公司。約定2017年3月31日開工，2020年3月31日竣工。

　　值得留意的是，2010年9月至今，五四北片區(qū)僅在去年底和今年初推出兩幅地塊，均被魯能集團(tuán)摘得，樓面價(jià)分別為14926元/㎡和14922元/㎡，這也是迄今為止五四北的兩大“地王”。而此次協(xié)議出讓的新店上蓋開發(fā)項(xiàng)目，樓面價(jià)還不到兩大“地王”的三分之一。

業(yè)內(nèi)人士解釋，為何出讓價(jià)不高

　　記者查詢工商資料獲悉，福州品尚置業(yè)有限公司(法人獨(dú)資)成立于2015年10月，經(jīng)營范圍為房地產(chǎn)綜合開發(fā)經(jīng)營及物業(yè)管理，福州地鐵資源開發(fā)有限公司為唯一股東。

　　業(yè)內(nèi)人士解釋，之所以該項(xiàng)目采用的是協(xié)議出讓，且樓面價(jià)比較低，是因?yàn)閺膰?yán)格意義上講，項(xiàng)目用地不是通常理解的出讓地塊，而是地鐵公司把車輛基地頂上的部分出讓給開發(fā)商。所以，只要業(yè)主單位地鐵公司跟開發(fā)商議定好價(jià)格就行。就該項(xiàng)目的情況看，開發(fā)公司本身就是地鐵公司的產(chǎn)業(yè)，因此不會(huì)開出過高的出讓價(jià)格。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，該項(xiàng)目的樓面價(jià)低，并不一定意味著建出來的房子售價(jià)也低。具體賣多少錢，還得看開發(fā)商對項(xiàng)目的定位，以及市場的接受程度。

收益將補(bǔ)貼線路建設(shè)和日常運(yùn)營

　　所謂的地鐵上蓋物業(yè)，通俗地講，就是在地鐵停車庫庫頂，或地鐵站上方，進(jìn)行民用建筑開發(fā)建設(shè)。這類地鐵上蓋物業(yè)在香港、北京、上海等很多城市都有，但在福州，還是首吃螃蟹。

　　新店車輛基地的運(yùn)用庫，長406米、寬161米，有9個(gè)足球場大，今后將規(guī)劃建一個(gè)擁有多棟23~28層樓房的高層小區(qū)。

　　福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于地鐵車輛段占地面積大、建筑密度低、用地強(qiáng)度小，與日益緊張的城市土地資源之間產(chǎn)生了矛盾，所以“地鐵物業(yè)”模式受到推崇。一方面，它可集約用地，另一方面還能涵養(yǎng)客流、增加運(yùn)營收益。開發(fā)收益將用于補(bǔ)貼地鐵新線建設(shè)和運(yùn)營上的不足。

　　據(jù)透露，除了新店車輛基地，今后地鐵蘇洋站、金山站等站點(diǎn)都會(huì)開發(fā)相應(yīng)上蓋物業(yè)，用于反哺地鐵建設(shè)。（海都記者 邱也栩/文 肖春道/圖）