騎行風(fēng)阻，即指自行車(chē)騎行過(guò)程中來(lái)自空氣的阻力，對(duì)我們的騎行效率是非常大的影響。

­　　降低騎行風(fēng)阻是一個(gè)極其復(fù)雜的事情，因?yàn)檫@涉及到方方面面，下面我分享一下自己降低風(fēng)阻的心得，歡迎大家糾錯(cuò)補(bǔ)全。

­　　1、自行車(chē)因素

­　　工欲善其事，必先利其器。 想要降低騎行風(fēng)阻，自行車(chē)一定要到位。

­　　一般而言，運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)要比普通自行車(chē)風(fēng)阻小很多，而運(yùn)動(dòng)自行車(chē)中鐵三車(chē)、計(jì)時(shí)車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)風(fēng)阻會(huì)更小，當(dāng)然這也會(huì)其旗下姿勢(shì)有關(guān)系。

­　　除了最重要的自行車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和車(chē)架之外，輪組也是降低風(fēng)阻最重要的硬件之一。

­　　現(xiàn)在有很多的破風(fēng)輪組，效果極好，一般35mm以上的框高能夠產(chǎn)生很不錯(cuò)破風(fēng)效果。 輪胎胎紋和寬度也是對(duì)風(fēng)阻有很大影響，光滑平整的胎紋能減少風(fēng)阻摩擦系數(shù)，輪胎寬度要與輪組相互呼應(yīng)，避免選擇較寬的輪胎而產(chǎn)生較大的風(fēng)阻。

­　　在力求最大化降低風(fēng)阻的情況下，自行車(chē)上任何一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)有影響，如內(nèi)走線(xiàn)就比外在性風(fēng)阻小，雖然這種差別極其小。

­　　2、裝備因素

­　　氣動(dòng)頭盔、騎行服、騎行鞋和手套等都是降低騎行風(fēng)阻的利器。

­　　騎行服一般有兩種，為分體式和連體，連體的效果會(huì)更好一點(diǎn)。

­　　好的騎行裝備可以讓騎行更加高效，但也價(jià)格不菲，買(mǎi)不起啊。

­　　3、騎行姿勢(shì)因素

­　　如果大家注意觀(guān)察，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)平常騎普通自行車(chē)或者共享單車(chē)，我們的上半身幾乎是直的，而騎運(yùn)動(dòng)自行車(chē)身體就會(huì)前傾很多，都是自行車(chē)，為什么會(huì)有姿勢(shì)上的區(qū)別呢？

­　　其實(shí)，這就是為了降低風(fēng)阻，最大程度的減少身體與氣流的接觸面積。

­　　在職業(yè)比賽中，職業(yè)車(chē)手為了降低風(fēng)阻往往還會(huì)使用一些特別的騎行姿勢(shì)，大家千萬(wàn)不要隨便模仿哦，很危險(xiǎn)。

­　　4、團(tuán)隊(duì)因素

­　　經(jīng)常觀(guān)看環(huán)法等職業(yè)比賽的朋友應(yīng)該都知道職業(yè)車(chē)隊(duì)在比賽中會(huì)根據(jù)風(fēng)向等因素進(jìn)行隊(duì)伍的變換，這樣做就是為了保證騎行的穩(wěn)定和速度。

­　　此外，隊(duì)伍中還會(huì)有破風(fēng)手，在前面破風(fēng)，可以大大減低后面車(chē)手的騎行風(fēng)阻。

­　　在我們?nèi)粘ｒT行中，經(jīng)常看見(jiàn)一些朋友跟在大車(chē)后面騎行，都是為了讓大車(chē)為自己擋風(fēng)破風(fēng)，自己就可以騎的輕松點(diǎn)。

­　　這樣做的確可以達(dá)到這個(gè)效果，但這是極其危險(xiǎn)的一種行為，在這里提醒大家千萬(wàn)不要這樣，不要拿自己的生命開(kāi)玩笑。

­　　5、其他因素

­　　在追求極致的情況下，任何細(xì)節(jié)我們都不能放過(guò)，如刮胡子和腿毛等。 這些一般人可能無(wú)法理解，但是你要知道刮腿毛幾乎是每個(gè)職業(yè)車(chē)手都會(huì)做的。